1、高速公路行駛的車輛經(jīng)常會受到外界風(fēng)的作用，特別是與線路走向垂直的強橫風(fēng)，極易引發(fā)車輛側(cè)移和傾覆事故，將嚴(yán)重地影響著車輛的穩(wěn)定性和行駛安全性，極大地威脅道路交通安全。
　　就目前而言，我國有關(guān)高速公路沿線防風(fēng)設(shè)施的研究仍多以防風(fēng)柵為主。而實際運營表明，高速公路沿線防風(fēng)林可在較大程度上降低區(qū)域來流速度，起到保障高速公路行車安全的作用。因此，通過對高速公路沿線的防風(fēng)林設(shè)置形式對行車安全性的保障效應(yīng)進行研究，對營造良好的高速公路安全行車環(huán)

2、境有著重大的現(xiàn)實意義。本文的主要內(nèi)容及成果如下：
　?。?）通過對車輛不發(fā)生側(cè)傾、側(cè)移的兩種失穩(wěn)的極限狀態(tài)進行分析，提出車輛穩(wěn)定性評價指標(biāo)，建立在風(fēng)—車—路三者耦合條件下車輛行駛安全評估體系。
　　（2）通過多孔介質(zhì)數(shù)值模擬方法，采用FLUENT軟件對高速公路沿線防風(fēng)林周圍一定空間的風(fēng)場進行數(shù)值模擬，分別就防風(fēng)林的疏透度、林帶高度、林帶寬度等參數(shù)展開數(shù)值模擬研究，對高速公路沿線防風(fēng)林的防風(fēng)效應(yīng)進行較深入地分析。
　　（

3、3）建立高速公路安全性評估模型，從防風(fēng)林結(jié)構(gòu)參數(shù)和道路特性參數(shù)兩個方面來研究防風(fēng)林對行車安全的保障效應(yīng)。
　　（4）提出基于行車安全的高速公路沿線防風(fēng)林設(shè)計方法，在充分保證車輛安全行駛的前提下，科學(xué)制定高速公路側(cè)向強橫風(fēng)區(qū)間防風(fēng)林規(guī)劃設(shè)計方案。
　　本文的實例論證依托于汕湛高速公路汕頭至揭西段沿線的防風(fēng)林設(shè)計工程，該段高速公路為濱海高速公路，處于強橫風(fēng)風(fēng)害區(qū)。通過對平縱組合及路面進行分析，結(jié)合交通量構(gòu)成比例，充分考慮車輛行駛