1、<p>　　畢 業(yè) 論 文（設 計）</p><p>　　題 目基于成本的物流管理創(chuàng)新</p><p>　　二ОО 七 年 五 月 二十九 日</p><p><b>　　內 容 提 要</b></p><p>　　在日益加劇的市場競爭中，隨著物流系統(tǒng)的功能價值、物流利潤價值、物流經濟活動價值的發(fā)現，企業(yè)

2、對物流管理在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中所占重要地位的認識越來越深刻, 也認識到物流管理是企業(yè)降低經營成本、提高盈利能力和競爭能力的關鍵所在。本文從分析企業(yè)物流管理的重要性和問題入手，以降低企業(yè)經營成本、提高企業(yè)競爭力為目的，提出了物流管理創(chuàng)新的途徑：從戰(zhàn)略的高度認識物流管理；實行企業(yè)物流的一體化管理；供應鏈管理，以及物流管理創(chuàng)新的幾個必要條件：合理的物流外包計劃；運用新的物流設備和信息技術；加強物流人才培養(yǎng)。</p><p>

3、;<b>　　關 鍵 詞</b></p><p>　　成本；物流管理；創(chuàng)新</p><p>　　Logistics management innovation based on cost</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Enterprises are mor

4、e and more aware that the management of logistics is playing a very important role in the strategy for their development as the function value, profit value and economic activity value of the logistics have been discover

5、ed in the intensifying market competition. They are also aware that the management of logistics is the key factor for them to enhance their ability to make profit and their competitiveness. This paper proposes the logist

6、ics management innovative ways for the pu</p><p><b>　　Key words</b></p><p>　　Cost ; Logistics Management ; Innovation</p><p><b>　　目 錄</b></p><p&

7、gt;<b>　　引言5</b></p><p>　　一、現代物流管理對企業(yè)經營的重要性5</p><p>　　（一）現代物流管理對企業(yè)經營有戰(zhàn)略作用5</p><p>　?。ǘ┪锪魇瞧髽I(yè)的“第三利潤源泉”6</p><p>　　（三）現代物流管理可以顯著增加企業(yè)客戶的價值7</p><p

8、>　　二、我國企業(yè)物流管理的存在的問題7</p><p>　?。ㄒ唬┢髽I(yè)對物流管理作用的認識不足7</p><p>　?。ǘ┢髽I(yè)物流的管理模式落后7</p><p>　?。ㄈ?企業(yè)物流的管理手段落后8</p><p>　?。ㄋ模┢髽I(yè)物流管理系統(tǒng)的社會化程度低8</p><p>　?。ㄎ澹┢髽I(yè)缺乏物流

9、專業(yè)人才和物流理論支撐9</p><p>　　三、基于成本的物流管理創(chuàng)新的措施9</p><p>　?。ㄒ唬膽?zhàn)略的高度認識物流管理9</p><p>　?。ǘ嵭衅髽I(yè)物流的一體化管理11</p><p>　　（三） 實行供應鏈管理12</p><p>　　四、企業(yè)物流管理創(chuàng)新的必要條件16</p&

10、gt;<p>　?。ㄒ唬┲贫ê侠淼钠髽I(yè)物流外包計劃17</p><p>　?。ǘ┻\用新的物流設備和信息技術18</p><p>　?。ㄈ?加強物流人才培養(yǎng)，提高物流人員的素質18</p><p><b>　　結論19</b></p><p>　　基于成本的物流管理創(chuàng)新</p>&l

11、t;p>　　030363班34號 趙利剛 指導教師：李慧蘭 副教授</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　現代科技的飛速發(fā)展，知識經濟時代的到來，人們的需求日新月異，使產品更新換代的周期越來越短，多樣化、個性化的市場已經形成。而在這種形勢下，綜合競爭優(yōu)勢（市場、研發(fā)、制造、組織優(yōu)勢等）才是企業(yè)致勝的根本。企業(yè)的綜合競爭優(yōu)勢則表現為快速

12、滿足用戶多樣化、個性化的需求的能力。因此，越來越多的制造企業(yè)認識到, 決定顧客是否購買其產品的因素已不僅僅是價格, 而是包含了很多內涵的價值, 如個性化的產品性能和服務水平等。制造企業(yè)要想贏得和保持自身的競爭優(yōu)勢, 不僅要設法降低成本, 而且還要能提供不同水平的產品及服務，去滿足顧客多樣化、個性化的需求。因此, 眾多企業(yè)正在努力尋找一條可以在滿足顧客多樣化、個性化需求的同時又能有效降低企業(yè)生產成本的途徑。現代物流作為一種先進的組織方式和

13、管理技術，被廣泛的認為是企業(yè)生產經營成本，提高勞動生產力以外的“第三利潤源泉”，對加快企業(yè)發(fā)展，優(yōu)化資源配置，提高現代企業(yè)經濟運行質量，促進企業(yè)健康快速發(fā)展，具有十分重要的意義。</p><p>　　一、現代物流管理對企業(yè)經營的重要性</p><p>　?。ㄒ唬┈F代物流管理對企業(yè)經營有戰(zhàn)略作用</p><p>　　現代社會消費者的消費需求的日趨多元化,這就對企業(yè)提出

14、了更高的要求,企業(yè)只有準確了解消費者的不同需求,并及時做出反應,才能提高顧客的滿意度和忠誠度。因此,在未來的市場競爭中,企業(yè)之間的區(qū)別將主要體現在它們了解和服務顧客的能力上,誰能準確發(fā)掘消費者的需求,并提供最適合消費者的產品和服務組合,誰就能在市場競爭中取得主動地位?，F代物流被認為是一種能有效降低企業(yè)經營成本，提高市場競爭力的管理工具。因此，企業(yè)必須把物流放在企業(yè)經營管理的戰(zhàn)略高度上去考慮企業(yè)在采購、生產和銷售過程中的物流活動的有機結合

15、，以業(yè)務流程為基礎，形成物流的一體化，從而有效地加強企業(yè)的市場競爭力。企業(yè)經理人在作出物流決策時，應該從戰(zhàn)略的高度去考慮企業(yè)的物流管理策略。所以，優(yōu)化企業(yè)的物流管理, 有效地提高物流速度, 降低物流成本成為當前我國許多企業(yè)提高其綜合競爭力的重要手段。</p><p>　?。ǘ┪锪魇瞧髽I(yè)的“第三利潤源泉”</p><p>　　20世紀60-70年代,發(fā)達國家的企業(yè)大都把競爭焦點放在生產領域

16、，千方百計地降低物質資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動成產率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。然而生產領域的這兩個利潤源泉，都受到科學技術發(fā)展水平的制約，在生產機械化、自動化程度不斷提高和生產工藝日趨程序化、規(guī)范化的情況下，技術趨同性的增強使這兩個利潤源泉基本無泉可挖。進入80年代，對于一個生產企業(yè)來說，提高經濟效益，增強競爭力人們開始把競爭的焦點從生產領域轉向非生產領域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、

17、售后服務等物資流通活動以及有關的信息活動，即物流管理。因而，物流管理對企業(yè)而言，是繼勞動力和自然資源之后的“第三利潤源泉”；完善的物流將起到減少人力，減少企業(yè)內部運作環(huán)節(jié)，提高生產效率，降低成本，增強競爭力的作用。對整個國民經濟而言，是有待開墾的“處女地”，是新的經濟增長點。</p><p>　?。ㄈ┈F代物流管理可以顯著增加企業(yè)客戶的價值</p><p>　　如果產品和服務不能在顧客所希

18、望消費的時間、地點提供給顧客，那么這個產品就是沒有價值的產品。而當企業(yè)用合理的物流管理方法高效的組織它的物流系統(tǒng)時，企業(yè)就能更加高效的組織它的生產和服務系統(tǒng)，進而能夠提供優(yōu)良的產品和售后服務。使顧客能在需要的時間、需要的地點、得到需要的產品或服務，能顯著增加企業(yè)客戶的價值。</p><p>　　二、我國企業(yè)物流管理的存在的問題</p><p>　?。ㄒ唬┢髽I(yè)對物流管理作用的認識不足<

19、/p><p>　　一直以來，企業(yè)對物流管理的作用認識不夠全面和深刻，使物流管理在降低企業(yè)生產經營成本中的作用不大。</p><p>　　長期以來, 受勞動價值論的影響, 人們仍存在“重生產、輕物流”的思想, 把生產領域看作是創(chuàng)造利潤的主要環(huán)節(jié), 把物流活動看作是生產的輔助活動, 因而把生產過程中由于節(jié)約物資消耗和降低活動消耗而增加的利潤, 看作是主要的利潤來源, 忽略了物流費用的節(jié)約而增加的利

20、潤。忽視了物流管理最重要的職能——降低企業(yè)經營成本，高水平地滿足顧客需要,提高企業(yè)經濟效益。</p><p>　?。ǘ┢髽I(yè)物流的管理模式落后</p><p>　　物流管理的體制結構不合理、不科學，物流職能分散，忽略供應鏈的整合。由于受宏觀環(huán)境的影響，企業(yè)沒有將物流看成為優(yōu)化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動的接受采購、生產、庫存等部門的管理。許多企業(yè)將倉儲、運輸

21、、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理?？陀^上使企業(yè)的物流仍然是一種分散的、初級的、低效的流通，使企業(yè)物流的中間環(huán)節(jié)過多，浪費嚴重。具體就是企業(yè)物流管理不暢，時間空間浪費大物料流混亂，重復搬運，流動路徑不合理，產品供貨周期長，廢棄物回收不力等問題。這不僅直接阻礙企業(yè)生產效率的提高，而且占用大量的企業(yè)流動資金，大幅度增加了企業(yè)的生產經營成本。</p>&l

22、t;p>　?。ㄈ┢髽I(yè)物流的管理手段落后</p><p>　　企業(yè)物流的信息化程度低，缺乏現代信息技術的應用，使企業(yè)的物流運作效率低下，成本較高。企業(yè)物流設備及其管理手段的投入嚴重不足，設備陳舊落后，物流信息管理手段落后，信息反饋速度、準確性不高；內部信息集成性、共享性差。在物流管理手段上，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網絡，缺乏對EDI、個人電腦、人工智能/ 專家系統(tǒng)、通信、條碼和掃描

23、等先進信息技術的應用，從而無法實現內、外部物流一體化以尋求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化、參與供應鏈管理。</p><p>　?。ㄋ模┢髽I(yè)物流管理系統(tǒng)的社會化程度低</p><p>　　在企業(yè)物流系統(tǒng)的設計和運作過程中，企業(yè)物流的社會化程度地，缺乏合理利用企業(yè)外部社會資源的意識。我國很多制造企業(yè)傾向于使用自身資源, 通過自己的運輸部門和在各地區(qū)開設銷售公司及辦事處，來完成產品的運輸、存儲與銷售工

24、作。這種專有化程度較高的物流管理模式的特點是人力資源的專業(yè)性導致整個渠道系統(tǒng)的柔性較差。而且由于企業(yè)自身雇員組成的銷售公司、倉儲機構及運輸公司的固定運行成本較高, 遇到產品范圍擴展及消費者數量增加、制造商與顧客間距離增加、市場區(qū)域更加細分、平均訂貨數量減少、訂貨提前期縮短等情況, 采用這種運作模式會降低效益。</p><p>　　（五）企業(yè)缺乏物流專業(yè)人才和物流理論支撐</p><p>　

25、　物流作為一種新型的管理技術，涉及的領域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且要精通物流管理技術、掌握企業(yè)內物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等綜合知識。而我國現在具備綜合物流知識的管理和技術人才嚴重缺乏，不能滿足企業(yè)物流現代化的需要。</p><p>　　三、基于成本的物流管理創(chuàng)新的措施</p><p>　　面對我國企業(yè)物流管理的現狀和問題，從降低企業(yè)經營成本出發(fā)，以

26、提高企業(yè)競爭力為目的，我們應該從以下幾個方面進行企業(yè)物流管理的改革和創(chuàng)新：</p><p>　?。ㄒ唬膽?zhàn)略的高度認識物流管理</p><p>　　過去，我國企業(yè)很少認識到物流的戰(zhàn)略作用，物流重要的商業(yè)價值一直沒有得到廣泛利用或認同?，F在，企業(yè)物流已經受到大多數行業(yè)與市場的重視。物流管理已經與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略緊密聯系到一起了。將物流和企業(yè)的生存與發(fā)展直接聯系起來的戰(zhàn)略，對促進企業(yè)的發(fā)展，降低

27、企業(yè)生產成本，提高企業(yè)經濟效益有著重要意義。企業(yè)不應追求物流的一時一事的效益，而應著眼于總體，著眼于長遠。</p><p>　　1.樹立合理物流也是生產力的觀念</p><p>　　合理物流能節(jié)約資金,能降低物資的庫存損耗、保管費用,能延長物資的壽命,維護物資的使用價值,降低物資在生產中的消耗,能顧有效降低企業(yè)的生產經營成本。為此,要把握時代的特征,用前瞻性、信息化、系統(tǒng)工程的思路來思考企

28、業(yè)的技術改造、自動化和物流系統(tǒng),充分理解現代物流、信息流、商流( 資金流) 的相互關系,理解自動化物流系統(tǒng)在企業(yè)的地位、內涵、作用和價值,以信息化帶動物流自動化,以物流自動化促進信息化。對有條件的企業(yè),物流系統(tǒng)的建設要實行高度的信息化、適度的自動化。</p><p>　　2.把物流能力確定為一種核心競爭力,整合優(yōu)化供應鏈</p><p>　　在新世紀, 企業(yè)面臨新的日益激烈的市場競爭環(huán)境,

29、 市場的全球化、多樣性和不確定性,使競爭具有全面性。企業(yè)管理由以質量為中心轉向以市場為中心, 再轉向以客戶為中心;對客戶提供的不僅是貨物( 產品),而且包括服務和相關信息,物流進入供應鏈管理的時代。因此,大型企業(yè)要不失時機地與合適的供應商、儲運商等結成戰(zhàn)略聯盟,通過合作,以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭,同時又實現互惠互利,中小企業(yè)尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作, 成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。這樣通過發(fā)揮供應鏈中各個企業(yè)的優(yōu)勢，可以使整條供

30、應鏈上的企業(yè)都能夠實現再生產中節(jié)約成本、提高市場競爭力的目的。</p><p>　　3.構筑一體化的企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略</p><p>　　在激烈的市場競爭中, 企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理, 一體化物流既提高顧客服務水平又降低物流總成本, 進而提高市場競爭力。企業(yè)內部實現不了一體化, 就談不上與供應鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應鏈。廣泛運用第三方物流, 使生產性企業(yè)從繁雜的物

31、流活動中解放出來, 將物流服務交由第三方物流服務公司, 將自己的主要精力用于提高自身的核心能力, 從而以整合的核心競爭力在競爭中取勝。要放眼世界, 構筑全球化戰(zhàn)略, 以一體化的物流管理和供應鏈管理在全球尋求資源采購、生產裝配和產成品分銷, 參與國際化競爭。</p><p>　?。ǘ嵭衅髽I(yè)物流的一體化管理</p><p>　　一體化管理是指企業(yè)內部各部門／單位之間的聯合，避免內部競爭，形

32、成協同效應，達到優(yōu)化資源、增強企業(yè)競爭力的目的。一體化要求公司內部各業(yè)務部門加強聯合，避免內部各業(yè)務部門之間爭奪資源的現象，對具有共性的方面通盤考慮，進行資源的優(yōu)化配置。要實行企業(yè)物流的一體化管理，就要改變企業(yè)的原有組織結構，使企業(yè)物流活動達到整體的優(yōu)化，減少中間環(huán)節(jié)，降低企業(yè)的經營費用。我國大多數生產企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。這就使企業(yè)

33、的物流活動達不到整體優(yōu)化的目標，增加了企業(yè)的生產經營成本。為此，我們必須改變企業(yè)的物流組織和物流決策流程：</p><p>　　1.消除部門間利益沖突，構筑企業(yè)內部一體化物流系統(tǒng)，發(fā)揮企業(yè)的整體功能</p><p>　　物流組織由職能化向一體化轉變，一體化的物流組織是在一個高層物流經理的領導下，將采購、儲運、配送、物料管理等物流功能整合到一個組織中去，通過管理物流過程而不是物流功能提高物流

34、效率，采購、儲運、配送、物料管理等物流功能整合到一個組織中去，通過管理物流過程而不是物流功能提高物流效率，強調企業(yè)內部和企業(yè)之間的協同和利益互換，以使整個企業(yè)物流系統(tǒng)的運作效率得到提升，從而降低企業(yè)的生產經營成本，提高企業(yè)的經濟效益。</p><p>　　2.企業(yè)物流管理決策系統(tǒng)化——追求企業(yè)物流活動的整體優(yōu)化</p><p>　　物流管理絕不等同于企業(yè)的運輸管理、儲存管理、搬運管理等單項

35、職能管理，也不是它們的簡單相加。從市場營銷戰(zhàn)略的意義上講，物流管理就是把分散的產品實體活動轉變?yōu)橄到y(tǒng)的物流活動，協調生產、財務、銷售及機構的決策，使適銷對路的產品以適當的批量，在需要的時間達到用戶指定的地點。因此，在進行企業(yè)的物流決策時，應該以企業(yè)的物流總成本最低為決策的標準。</p><p>　　（三）實行供應鏈管理</p><p>　　英國著名供應鏈專家馬丁·克里斯多夫在書中

36、寫到：“市場上只有供應鏈而沒有企業(yè)”，“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”。進入20 世紀90 年代以來，供應鏈這個從價值鏈發(fā)展而來的概念正日益取代傳統(tǒng)物流概念而受到越來越多企業(yè)的關注。因此，有必要強調供應鏈與企業(yè)的整合，并在供應鏈管理這個大環(huán)境下進行物流管理創(chuàng)新。</p><p>　　企業(yè)實行供應鏈管理的優(yōu)勢</p><p>　　供應鏈管理是降低企業(yè)生產經

37、營成本、增強企業(yè)適應市場的能力、提高企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效手段。    市場競爭獲取要依靠競爭優(yōu)勢的確立，只有建立競爭優(yōu)勢，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地并不斷發(fā)展。企業(yè)管理的本質是將企業(yè)所能運用的全部資源進行最合理的配置，使得企業(yè)系統(tǒng)的整體功效最大。而供應鏈管理就是通過對競爭環(huán)境的分析，識別供應鏈合作關系有效的產品開發(fā)市場機會;通過顧客價值的定義，確定能夠滿足顧客價值的產品或服務及有利于該產品或服務

38、在市場中取勝的競爭戰(zhàn)略;通過核心競爭力的分析，確定企業(yè)在哪一方面有競爭優(yōu)勢，哪一方面缺少競爭優(yōu)勢而需要供應鏈節(jié)點企業(yè)的互補;根據確定的競爭戰(zhàn)略形式和核心競爭力，對外部眾多合作伙伴進行而評價并選擇合適的伙伴建立戰(zhàn)略合作關系;通過對整個鏈內企業(yè)的有效關聯，有效消除和減少供應鏈成員企業(yè)之間的多余步驟和重復工作，創(chuàng)造競爭的成本優(yōu)勢;通過對鏈內企業(yè)的優(yōu)化組合，加快對客戶需求的反應速度，創(chuàng)造競爭的時間和空間優(yōu)勢。</p><p&

39、gt;　　實踐表明，企業(yè)要想依靠自身力量在競爭中獲得優(yōu)勢越來越困難。只有那些能夠不斷完善其組織結構，懂得協調、利用和管理與伙伴企業(yè)之間關系的企業(yè)，才能夠很好地適應客戶的需求，在供應鏈中，單個企業(yè)在滿足消費者需求方面所做的努力，可能是徒勞的，或低效益的。一些有遠見的企業(yè)越來越重視外部供應鏈的重要性，認識到協調企業(yè)間商務活動的必要性，與處于物流不同階段的企業(yè)之間形成新型的協作關系正在成為許多企業(yè)的共識?；诠湹钠髽I(yè)戰(zhàn)略的理論己有過很多實

40、踐。例如波音公司的各分支機構和日木三菱重工等5 家公司就曾圍繞波音777 噴氣式客機組成基于供應鏈的動態(tài)聯盟。該聯盟由先進的電腦網絡協調,實現計算機輔助無紙設計和無紙制造，分散在世界各地的工程師可隨時從777型客機300萬個零部件中調出任何一種在計算機屏幕上觀察與修改。從1990年10月到1994年6月，只用了3年8個月就一次試飛成功，投入正常經營。而且，該項目對市場有特別好的適應性，美國聯合公司訂購了34架飛機，該動態(tài)聯盟快速地給該公

41、司提供了34個型別，架架都根據顧客需求有所不同，供應鏈在該項目上的成功簡直令人驚奇。除此之外，DELL公司、皮爾·卡丹公司、耐克公</p><p>　　2.企業(yè)供應鏈管理的實施</p><p>　　（1） 分析市場競爭環(huán)境，識別市場機會。</p><p>　　競爭環(huán)境分析是為了識別企業(yè)所面對的市場特征和市場機會，要完成這一過程。我們可以根據波特模型提供的原

42、理和方法。通過調查、訪問、分析等手段。對供應商、用戶、現有競爭者及潛在競爭者進行深入研究。掌握第一手準確的數據、資料。 這項工作一方面取決于企業(yè)經營管理人員的素質和對市場的敏感性；另一方面企業(yè)應該建立一種市場信息采集監(jiān)控系統(tǒng)。并開發(fā)對復雜信息的分析和決策技術。如：一些企業(yè)建立的顧客服務管理系統(tǒng)，就是掌握顧客需要，進一步開拓市場的有力武器。</p><p><b>　?。?）分析顧客價值</b>

43、;</p><p>　　供應鏈管理的目標在于提高顧客價值和降低總的交易成本，經理人員要從顧客價值的角度來定義產品或服務，并在不斷提高顧客價值的情況下，尋求最低的交易成本。按照營銷大師科特勒的定義，顧客價值是指顧客從給定產品或服務中所期望得到的所有利益，包括產品價值、服務價值、人員價值和形象價值。一般說來，發(fā)現了市場機會并不意味著真正了解某種產品或服務在顧客心目中價值。因此，必須真正從顧客價值的角度出發(fā)來定義產品或

44、服務的具體特征。只有不斷為顧客提供超值的產品，才能滿足顧客的需求，而顧客的需求拉動是驅動整個供應鏈運作的源頭。</p><p><b>　　（3）確定競爭戰(zhàn)略</b></p><p>　　從顧客價值出發(fā)找到企業(yè)產品或服務的定位之后，經理人員要確定相應的競爭戰(zhàn)略。競爭戰(zhàn)略形式的確定可使企業(yè)清楚認識到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯盟方式。根據波特的競爭理論，企業(yè)獲

45、得競爭優(yōu)勢有三種基本戰(zhàn)略形式%成本領先戰(zhàn)略、差別化戰(zhàn)略以及目標集中戰(zhàn)略。譬如，當企業(yè)確定應用成本領先戰(zhàn)略時，往往會與具有相似資源的企業(yè)聯盟，以形成規(guī)模經濟，當企業(yè)確定應用差別化戰(zhàn)略時，它選擇的合作伙伴往往具有很強的創(chuàng)新能力和應變能力。 </p><p>　?。?）分析本企業(yè)的核心競爭力</p><p>　　核心競爭力是指企業(yè)在研發(fā)、設計、制造、營銷、服務等某一網絡環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競

46、爭對手模仿的、能夠滿足客戶價值需要的獨特能力。供應鏈管理注重的就是企業(yè)核心競爭力，企業(yè)把內部的智能和資源集中在有核心競爭優(yōu)勢的活動上，將剩余的其他業(yè)務活動移交給在該業(yè)務上有優(yōu)勢的專業(yè)公司來彌補自身的不足，從而使整個供應鏈具有競爭優(yōu)勢。</p><p>　?。?）評估、選擇合作伙伴</p><p>　　供應鏈的建立過程實際上是一個供貨商的評估、選擇過程,選擇適當的合作伙伴選擇合適的對象(企業(yè)

47、)作為供應鏈中的合作伙伴,是加強供應鏈管理中最重要的一個基礎,企業(yè)需要從產品的交貨時間、 供貨質量、售后服務、產品價格等方面全面考核合作伙伴。如果企業(yè)選擇合作伙伴不當,不僅會降低企業(yè)的利潤，還會使企業(yè)失去與其他企業(yè)合作的機會，從而無形中抑制企業(yè)企業(yè)競爭力的提高。</p><p>　　總之，實施新的供應鏈管理模式可以幫助企業(yè)在正確的時間、正確的地點、以最低的成本提供正確數量的合格原材料、零部件和產品。這是一種“共贏

48、”的局面——供應商、生產商、銷售商、顧客等整合成一體，使信息快速、準確地流動，通過節(jié)點企業(yè)的共同協作來快速響應顧客，從而實現顧客價值，最終實現企業(yè)價值。使每一方都獲得最大效益。企業(yè)實施新的經營管理模式后，可以提高企業(yè)整體經營決策水平，有效降低生產經營成本，從而使企業(yè)能在激烈的市場競爭中把握機會，脫穎而出。</p><p>　　四、企業(yè)物流管理創(chuàng)新的必要條件</p><p>　　僅僅有思想上

49、的創(chuàng)新對企業(yè)來說還是不夠的，為了支撐企業(yè)的物流管理創(chuàng)新的實施，我們還必須在具體的企業(yè)管理中做到以下幾個方面： </p><p>　?。ㄒ唬┲贫ê侠淼钠髽I(yè)物流外包計劃</p><p>　　現代企業(yè)應更注重于高價值生產模式，更強調速度、專門知識、靈活性和革新，集中企業(yè)資源于經過仔細挑選的少數具有競爭力的核心業(yè)務，也就是集中在那些使他們真正區(qū)別于競爭對手的技能和知識上，而把其他一些雖然重要

50、但不是其核心業(yè)務的職能（如運輸、倉儲、分撿、配送等物流環(huán)節(jié)）外包給專業(yè)的物流服務商，并與這些企業(yè)保持緊密合作的關系，從而使自己企業(yè)的整個運作水平得到提高，而所需要的費用則與目前的開支相等甚至有所減少，并且還往往可以省去一些巨額投資。具體來說有兩方面的優(yōu)勢：</p><p><b>　　1.成本優(yōu)勢</b></p><p>　　對于生產性企業(yè)來說，物流成本在整體生產成本

51、中占據了較大的比重。另外，由于企業(yè)使用外協物流作業(yè)，可以事先得到物流服務供應商申明的成本或費用，可變成本轉變成不變成本，穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預算手續(xù)更為簡便，這也是物流外包的積極因素。物流外包還可以減少固定資產投資。現代物流領域的設施、設備與信息系統(tǒng)的投入是相當大的，企業(yè)通過物流外包可以減少對此類項目的建設和投資，變固定成本為可變成本。</p><p><b>　　2.歸核優(yōu)勢</b><

52、;/p><p>　　一般來說，生產企業(yè)的關鍵業(yè)務不會是物流業(yè)務，并且物流業(yè)務也不是他們的專長，生產企業(yè)如果將物流業(yè)務外包給來做，將得到更加專業(yè)的物流服務，同時也可以集中精力開展核心業(yè)務。這就有利于企業(yè)充分發(fā)揮其核心競爭力，更加合理的融入企業(yè)所在的供應連，提高企業(yè)的經濟效益。</p><p>　?。ǘ┻\用新的物流設備和信息技術</p><p>　　在企業(yè)中運用新的設備和

53、信息技術，提高企業(yè)物流系統(tǒng)的運作效率，降低企業(yè)的生產成本，獲取更大的利潤空間，增加企業(yè)的市場競爭力。</p><p>　　1.積極使用高科技物流設施、設備。</p><p>　　發(fā)達國家的經驗表明，提高企業(yè)物流管理水平和物流管理效率的一個很大的方面就是在企業(yè)中大力應用諸如自動化立體倉庫、綜合物流中心、專用車輛、先進的裝卸、倉儲工具等物流設備的使用。這將極大的提高企業(yè)的物流效率，節(jié)約企業(yè)的運

54、作費用，降低企業(yè)的生產成本。</p><p>　　2.利用信息網絡技術優(yōu)化供應鏈管理</p><p>　　利用ERP、電子商務套件和CRM等WEB技術將上下游企業(yè)組成一個動態(tài)的、虛擬的、全球網絡化的供應鏈網絡。實現從產品設計、需求預測、外協和外購、制造、分銷、儲運和客戶服務每一個過程的最合理的增值。以物流管理信息化帶動物流管理現代化。</p><p>　?。ㄈ┘訌?/p>

55、物流人才培養(yǎng)，提高物流人員的素質</p><p>　　企業(yè)需要的物流人才不是僅僅會管理倉庫或者懂得某種運輸方式的、知識結構較為單一的人才，而是具有較為全面的物流操作和管理知識、可以同時勝任多個崗位的、能夠對所執(zhí)行作業(yè)進行全程全方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升的，并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長的復合型物流技術和管理人才。一個合格的物流人才的培養(yǎng)與造就不是一蹴而就的，需要其本人的刻苦學習和在實踐中的鍛煉和積累，也需要政府、社會和

56、企業(yè)為其成長創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。隨著我國各級政府、教育機構和企業(yè)對物流管理和物流教育的關注和重視，將會有越來越多的合格物流人才從事物流管理及相關行業(yè)，從而促進我國經濟實力的提升，保障經濟長期、穩(wěn)定、健康、快速的發(fā)展。</p><p><b>　　結束語</b></p><p>　　在新的市場環(huán)境下，企業(yè)只有提高物流管理水平，進行物流管理創(chuàng)新，從而更加敏捷地應對市場環(huán)境

57、和消費者需求的變化，做到柔性化的經營，才能獲得市場存在的依據和持續(xù)發(fā)展的動力，也才能使物流管理真正成為繼自然資源、勞動力資之后的“第三利潤源泉”。并在真正意義上做到企業(yè)成本的降低，進而在激烈的市場競爭中立于不敗之地。</p><p><b>　　※ ※ ※ ※</b></p><p>　　感謝物資經貿系所有老師四年來對我的培養(yǎng)。感謝我的指導老師xx副教授在我的論文寫作

58、過程中對我的悉心指導。對我論文的完成有著莫大的幫助。在此向物流教研室和xx老師表示誠摯的謝意。同時向我引用的參考文獻的各位作者也表示衷心的感謝。</p><p><b>　　參考文獻：</b></p><p>　　[1］（美）唐納德J·鮑爾索克斯、戴維·克勞斯，著，林國龍等譯. 物流管理--- 供應鏈過程的一體化[M].北京:機械工業(yè)出版社，199

59、9</p><p>　　[2］（美）Sunil Chopra、Peter Meindl 著，張杰，張群譯.供應鏈管理戰(zhàn)略、規(guī)劃與運營[M].北京:社會科學文獻出版社，2003.2</p><p>　　[3］ Michiel R.Leenders、Harold E.Fearon.采購與供應鏈管理[M].北京：機械工業(yè)出社,2001.9.</p><p>　　[4] 宋

60、華、胡左浩.現代物流與供應鏈管理[M].北京:經濟管理出版社，2000.4</p><p>　　[5] 吳振碩.供應鏈管理與企業(yè)核心競爭力[J].物流技術,2005.2</p><p>　　[6] 俞元亮、蘇選良.制造企業(yè)供應物流體系變革的思考[J].物流技術，2005.1</p><p>　　[7] 周善喬.論企業(yè)價值鏈向市場價值鏈的戰(zhàn)略性轉變[J].南京：江蘇社