1、<p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計）</b></p><p>　　題目中國汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向</p><p>　　中國汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向</p><p>　　[摘要] 隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的修技術(shù)的進步等方面,都受到了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。從電子產(chǎn)品在汽不斷發(fā)展,帶動了汽車維修行業(yè)的迅速發(fā)展,無論是在教學(xué)模式的改革還是在

2、維車上的應(yīng)用,到現(xiàn)代汽車診斷設(shè)備的使用、互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修資訊上的應(yīng)用,以及維修管理軟件在汽車維修企業(yè)發(fā)揮的作用等,處處體現(xiàn)現(xiàn)代汽車維修的高科技特征。汽車維修已不再是簡單的零件修復(fù),準(zhǔn)確無誤地診斷出故障所在,是現(xiàn)代汽車維修的最高境界。在加入世貿(mào)組織的新形勢下,重視汽修企業(yè)自身素質(zhì)的提高、改變汽修經(jīng)營的原有方式,才能使我國汽車維修業(yè)獲得較快發(fā)展。 </p><p>　　[關(guān)鍵字] 汽車維修 現(xiàn)狀 發(fā)展方向 問

3、題 對策</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　[摘要]------------------------------------------------------------------1</p><p>　　1 汽車維修行業(yè)概述------------------------------------------

4、------------3</p><p>　　1.1 汽車維修的概念和分類----------------------------------------------3</p><p>　　1.2 汽車維修行業(yè)的有關(guān)概念--------------------------------------------3</p><p>　　1.2.1 汽車維修行業(yè)的概念--

5、------------------------------------------4</p><p>　　1.2.2 汽車維修行業(yè)管理的概念----------------------------------------4</p><p>　　1.2.3 汽車維修行業(yè)管理的管理內(nèi)容------------------------------------4</p><p

6、>　　1.3 汽車維修行業(yè)的特性------------------------------------------------5</p><p>　　1.3.1 汽車維修行業(yè)的存在必然性--------------------------------------5</p><p>　　1.3.2 汽車維修行業(yè)的重要性---------------------------------

7、---------5</p><p>　　2 我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀分析----------------------------------------------7</p><p>　　2.1 汽車工業(yè)發(fā)展迅猛--------------------------------------------------7</p><p>　　2.2 存在問題---------

8、-------------------------------------------------7</p><p>　　2.2.1 汽車維修行業(yè)缺乏健全、有效的管理體制--------------------------7</p><p>　　2.2.2 汽車維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展不平衡------------------------------------7</p><p

9、>　　2.2.3 汽修行業(yè)的人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要------------------------8</p><p>　　3 汽車維修專業(yè)的發(fā)展前景------------------------------------------------9</p><p>　　3.1 專業(yè)方向電子電控化-------------------------------------------

10、-----9</p><p>　　3.2 專業(yè)課程教學(xué)項目化------------------------------------------------9</p><p>　　3.3 專業(yè)人才培養(yǎng)綜合化------------------------------------------------9</p><p>　　結(jié)束語------------------

11、-----------------------------------------------11</p><p>　　參考文獻---------------------------------------------------------------12</p><p>　　致謝語-----------------------------------------------------

12、------------13</p><p>　　附錄-------------------------------------------------------------------14</p><p>　　1 汽車維修行業(yè)概述</p><p>　　1.1 汽車維修的概念和分類</p><p>　　汽車維修是汽車維護和修理的統(tǒng)稱。<

13、;/p><p>　　汽車維護是為維持汽車良好技術(shù)狀況和工作能力而進行的維護性作業(yè)。通過定期清潔、檢查、緊固、調(diào)整、潤滑等作業(yè)，降低零件的磨損速率，預(yù)防故障發(fā)生，維持車輛良好的技術(shù)狀況 。汽車維護是一項預(yù)防性技術(shù)措施。車輛維護分為日常維護、一級維護、二級維護。日常維護屬日常性作業(yè)，由駕駛員負責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)內(nèi)容是：清潔、補給和安全檢視。一級維護屬于定期強制性作業(yè)，由專業(yè)修理工負責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)內(nèi)容除日常維護作業(yè)外，以清潔、

14、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。二級維護屬于定期強制性作業(yè)，由專業(yè)修理工負責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)內(nèi)容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為中心，并拆檢輪胎，進行輪胎換位 。</p><p>　　汽車修理是為了恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進行的恢復(fù)性作業(yè)。其目的是恢復(fù)汽車在使用過程中，由于機件的自然磨損、故障和其他損傷而喪失的工作能力。其作業(yè)內(nèi)容是對超過允許極限尺寸的零件、總成進行修理或更換，以恢復(fù)汽車

15、的良好技術(shù)狀況 。汽車修理按作業(yè)范圍可分為車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理四大類。</p><p>　　1.2 汽車維修行業(yè)的有關(guān)概念</p><p>　　汽車維修行業(yè)是交通運輸業(yè)的重要組成部分和技術(shù)后勤保障，該行業(yè)能否健康有序地發(fā)展，維修水平能否得到穩(wěn)步地提升，將直接影響到運輸效率和運輸成本，維修質(zhì)量的好壞，也是關(guān)系到人們出行安全和方便的大事。汽車的維修思想和維修工藝組織是否科學(xué)、

16、維修裝備是否先進，維修技術(shù)和規(guī)范是否合理都對汽車的維修質(zhì)量都有重大的影響。而汽車維修質(zhì)量的好壞，對于汽車在使用中技術(shù)狀況的好壞和使用壽命的長短也具有決定性作用。研究如何對汽車維修行業(yè)進行宏觀調(diào)控和政策引導(dǎo)，加強汽車維修行業(yè)的管理，使其適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的要求，為交通運輸業(yè)和人們出行提供可靠有效的技術(shù)保障，形成一個公平、公開、有序的行業(yè)競爭環(huán)境，是一項行業(yè)管理部門需要盡快解決的重要工作。</p><p>　　1.

17、2.1 汽車維修行業(yè)的概念</p><p>　　行業(yè)：為實現(xiàn)一定目標(biāo)而從事某一門類生產(chǎn)或服務(wù)的單位和個人組成的社會生產(chǎn)勞動群體稱為行業(yè)。</p><p>　　汽車維修行業(yè)：是由汽車維護和修理廠點組成的為汽車運輸服務(wù)的相對獨立的行業(yè)，它通過維持和恢復(fù)汽車技術(shù)狀況，延長汽車使用壽命，為道路運輸服務(wù)，是道路運輸業(yè)的重要組成部分 。</p><p>　　1.2.2 汽車維修

18、行業(yè)管理的概念</p><p>　　行業(yè)管理：國家經(jīng)濟管理部門根據(jù)國家經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃對各行業(yè)所確定的發(fā)展目標(biāo)，對本行業(yè)進行規(guī)劃、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、服務(wù)等管理稱為行業(yè)管理。</p><p>　　汽車維修行業(yè)管理：交通行政部門及其所屬的汽車維修管理機構(gòu)，根據(jù)國民經(jīng)濟發(fā)展對汽車維修行業(yè)所提出的發(fā)展目標(biāo)，對汽車維修行業(yè)實行的規(guī)劃、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、服務(wù)等管理稱為汽車維修行業(yè)管理 。</p><

19、;p>　　按照國務(wù)院對交通部的授權(quán)，汽車維修行業(yè)由交通行政管理部門進行行業(yè)管理。根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，由交通行政主管部門所屬道路運輸管理機構(gòu)履行對汽車維修行業(yè)的管理職責(zé)。具體落實到漯河市，汽車維修行業(yè)的主管部門是漯河市道路運輸管理處。</p><p>　　1.2.3 汽車維修行業(yè)管理的管理內(nèi)容</p><p>　　汽車維修行業(yè)的管理范圍應(yīng)包括所有從事車輛維修的各種

20、經(jīng)濟所有制企業(yè)。其管理內(nèi)容有：</p><p>　　（1）負責(zé)各類汽車維修企業(yè)的開業(yè)、停業(yè)管理包括歇業(yè)和異動變更審批等。</p><p>　?。?）負責(zé)汽車維修企業(yè)行為管理,包括考核汽車維修企業(yè)是否執(zhí)行汽車維修行業(yè)管理規(guī)定,有無越權(quán)超范圍作業(yè)等。</p><p>　　（3）負責(zé)汽車維修行業(yè)技術(shù)人員管理,如汽車維修行業(yè)技術(shù)工人、檢驗人員及工程技術(shù)人員的培訓(xùn)、考核和管理

21、等。</p><p>　　（4）負責(zé)汽車維修質(zhì)量的監(jiān)督管理。包括建立健全質(zhì)量監(jiān)督管理體系,監(jiān)督管理汽車維修質(zhì)量如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)范及操作規(guī)程,調(diào)解和處理質(zhì)量事故糾紛等。</p><p>　?。?）負責(zé)汽車維修費用結(jié)算管理，包括制定及管理汽車維修工時定額監(jiān)督和管理收費標(biāo)準(zhǔn)及收費結(jié)算憑證等。</p><p>　?。?）負責(zé)汽車維修合同管理,如規(guī)范汽車維修合同的簽訂和范圍

22、調(diào)解和仲裁合同糾紛以及合同文本管理等。</p><p>　?。?）負責(zé)汽車維修技術(shù)的咨詢服務(wù),如為汽車制造業(yè)及汽車維修業(yè)提供技術(shù)咨詢服務(wù)組織信息交流,推廣汽車維修新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等 。</p><p>　　1.3 汽車維修行業(yè)的特性</p><p>　　1.3.1 汽車維修行業(yè)的存在必然性</p><p>　　汽車制造業(yè)為汽車運

23、輸業(yè)提供了生產(chǎn)工具——車輛。公路施工與養(yǎng)護業(yè)為汽車運輸業(yè)提供了車輛運行的運輸路線——道路。汽車維修業(yè)為汽車運輸業(yè)使用的生產(chǎn)工具提供了技術(shù)安全保障。汽車運輸業(yè)利用運輸工具，在運輸線路上進行了旅客和貨物的運輸生產(chǎn)活動，并以此為社會經(jīng)濟發(fā)展提供服務(wù)，成為社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、先行性行業(yè)。汽車維修業(yè)成為汽車運輸業(yè)系統(tǒng)中不可缺少的、重要的組成部分。汽車維修業(yè)對汽車運輸業(yè)來說，起著非常重要的作用。</p><p>　　汽車在

24、運行使用的過程中，由于磨損、變形、老化、腐蝕、及疲勞等原因，技術(shù)狀況不斷變壞，運用性能下降。汽車維修業(yè)就是通過適時進行維修，從而恢復(fù)和保持車輛的良好技術(shù)狀況和,這也決定了汽車技術(shù)性能，因此，汽車維修業(yè)的發(fā)展對保證汽車安全行駛具有非常重要的意義維修行業(yè)的存在必然性。</p><p>　　1.3.2 汽車維修行業(yè)的重要性</p><p>　　隨著家庭汽車的普及，原來作為汽車工業(yè)的一個附屬行業(yè)—

25、—汽車修理業(yè)的發(fā)展也逐漸受到社會各界的高度關(guān)注。其重要性也越來越凸顯出來。汽車修理業(yè)的重要性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：</p><p>　?。?）汽車是一種特殊的商品，汽車在購買后要連續(xù)進行定期維護保養(yǎng)，及時排除系統(tǒng)故障，才能延長汽車的使用壽命，保障汽車正常安全的使用，因此汽車維修服務(wù)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上一個不能缺少的重要環(huán)節(jié)。由于汽車的維護修理本身就是汽車作為產(chǎn)品——顧客價值的構(gòu)成部分，因此，汽車維修業(yè)的發(fā)展是整個汽

26、車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。</p><p>　　（2）汽車維修業(yè)的發(fā)展可以增加就業(yè)機會，減小社會的就業(yè)壓力?，F(xiàn)在，我國汽車維修行業(yè)從業(yè)人員為 240 萬人，隨著汽車保有量的快速增加，對維修的需求將越來越大，到 2010 年，汽車維修業(yè)就業(yè)人員將達到 800 萬左右，為社會提供大量的就業(yè)機會。</p><p>　　（3）據(jù)統(tǒng)計，一輛汽車從購買到報廢的整個使用期間，在售后服務(wù)上的支出是車輛購買支出的

27、2～3 倍，而維修保養(yǎng)上的支出是其主要部分。根據(jù)發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗，汽車產(chǎn)業(yè)的利潤中。整車銷售、配件經(jīng)營、維護服務(wù)三者獲利的比例結(jié)構(gòu)為 2：1：4。著名的汽車商日本豐，田公司在全球有 7300 多家維修服務(wù)網(wǎng)點，近 10 萬名員工，是從事制造員工的兩倍多。在德國，每七個工作崗位中，就有一個與汽車的銷售或汽車售后服務(wù)有關(guān)。由此可以看出汽車維修業(yè)是一個利潤豐厚的行業(yè)。</p><p>　　2 我國汽車維修行業(yè)

28、現(xiàn)狀分析</p><p>　　2.1 汽車工業(yè)發(fā)展迅猛 </p><p>　　隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展和汽車保有量的快速增加,汽車維修業(yè)也取得了較快的發(fā)展。截止 2007 年底,全國共有汽車、摩托車維修業(yè)戶 39.8 萬戶,其中一類汽車維修企業(yè) 9000 多家,二類汽車維修企業(yè) 6 萬多家,三類汽車維修業(yè)戶 22 萬多戶和近 10 萬個摩托車修理業(yè)戶。</p><

29、;p>　　2008 年末全國民用汽車保有量達到 6467 萬輛（包括三輪汽車和低速貨車 1492 萬輛），其中私人汽車保有量 4173 萬輛。民用轎車保有量 2438 萬輛，其中私人轎車 1947 萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對機動車維修產(chǎn)生了深遠影響。汽車進入家庭步伐加快,維修服務(wù)成為社會焦點,維修行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。</p><p><b>　　2.2 存在問題</b&

30、gt;</p><p>　　汽車維修業(yè)雖發(fā)展迅速，但與汽車技術(shù)的發(fā)展和用戶日益增長的需求仍有一定的差距,存在一些問題,主要表現(xiàn)在以下幾方面。</p><p>　　2.2.1 汽車維修行業(yè)缺乏健全、有效的管理體制</p><p>　　我國汽車維修業(yè)缺乏健全、有效的管理體制。自 1986 年汽車維修納入交通行業(yè)管理以來,交通部先后制定頒布了一系列有關(guān)汽車維修的政策法規(guī)和

31、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對規(guī)范汽修行業(yè)起到了積極作用。但有關(guān)汽車配件銷售的管理法規(guī)還很不完善,假冒、偽劣配件充斥市場,致使汽車維修質(zhì)量難以保障，汽車維修價格異?；靵y,這就嚴(yán)重干擾了汽車維修業(yè)的市場秩序。</p><p>　　2.2.2 汽車維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展不平衡</p><p>　　我國汽車維修行業(yè)投入方式呈現(xiàn)多層次的特征,這決定了我國汽修企業(yè)技術(shù)水平的良莠不齊。一方面,一些實力雄厚的汽車生產(chǎn)企業(yè)在國內(nèi)

32、建立了售后服務(wù)網(wǎng)點或者是所產(chǎn)車型的特約維修站,這的確帶動了汽修行業(yè)整體水平的提高。但另一方面,我國還有大量人員素質(zhì)較低、設(shè)備簡陋、僅靠簡單工具和經(jīng)驗從事汽修業(yè)務(wù)的各類維修企業(yè)。</p><p>　　2.2.3汽修行業(yè)的人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要</p><p>　　根據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對 831戶企業(yè)的 40834 名從業(yè)人員的文化水平情況的調(diào)查顯示,在被調(diào)查的從業(yè)人員總體中,從事汽

33、車維修的技術(shù)工人(主要是機修、電工、鈑金、漆工等工種)為25874 人,占 63. 4%；從事技術(shù)及管理工作的有 10699 人,占 26.2%；在從事汽車維修的技術(shù)工人總體中,初中及以下文化程度的占 38.5%； 具有高中文化程度占將近 4 成,而經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的大專以上的僅占 1 成。從業(yè)人員的總體素質(zhì)低,造成了技術(shù)工人的技術(shù)水平低,使汽車維修質(zhì)量得不到保障。相對技術(shù)人才的匱乏制約了企業(yè)的技術(shù)進步和發(fā)展。</p><

34、;p>　　3 汽車維修專業(yè)的發(fā)展前景</p><p>　　3.1專業(yè)方向電子電控化</p><p>　　汽車真正進入尋常百姓家和汽車技術(shù)真正走向電子化的是本世紀(jì)初,由于新世紀(jì)初的電控汽車基本上已進入更新?lián)Q代時期,各類電子電控方面的故障相對增加,一些部件已開始老化,需要對其進行檢測和更換。綜合上述對汽車維修業(yè)的形勢分析,在未來幾年,汽車維修業(yè)將需要大批的掌握汽車電子電控技術(shù)和檢測技術(shù)的

35、汽車醫(yī)生式的人才。</p><p>　　汽車維修專業(yè)要適應(yīng)市場化的需求,必須認清形勢,加大相應(yīng)的教學(xué)設(shè)施的投入,調(diào)整課程結(jié)構(gòu),加強汽車電子電控知識的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。在讓學(xué)生熟練掌握汽車結(jié)構(gòu)及原理的同時,更多地應(yīng)掌握汽車電子控制原理,掌握汽車各結(jié)構(gòu)單元間的相互作用關(guān)系及各傳感器的功能和作用。否則面對高技術(shù)的汽車,學(xué)生將無所適從。</p><p>　　3.2專業(yè)課程教學(xué)項目化</p>

36、<p>　　項目化(有說模塊化)教學(xué)是汽車維修專業(yè)的必然趨勢。汽車總體可分為發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備和車身四大總分,而發(fā)動機又由機身、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、潤滑系、燃料系、起動系和點火系組成。底盤由傳動系、系駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。電氣設(shè)備除了蓄電池、起動機、電動機、儀表燈光系統(tǒng)外,還有空調(diào)、電控系統(tǒng)、ABS、汽車音響、車載導(dǎo)航等。每一大部分均可按其結(jié)構(gòu)分解成若干模塊。可將每一模塊按其結(jié)構(gòu)和功能再進行分解成幾個項目,

37、對每個項目進行從感性認識到理論學(xué)習(xí),然后到實際操作(或演示)的從“實踐——理論——再實踐——理論”的循環(huán)往復(fù)學(xué)習(xí)。這種項目化的教學(xué)對汽車這樣復(fù)雜的結(jié)構(gòu)非常適用,但對教學(xué)和實訓(xùn)場地要求較高,教材的組織上也相當(dāng)復(fù)雜,對教師的要求也高。</p><p>　　目前,已有相當(dāng)一部分學(xué)校汽車維修專業(yè)的課程教學(xué)采用了項目化教學(xué),其效果明顯。不僅提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,而且也使教學(xué)儀器設(shè)備得到了充分的利用,教師的理論和實操水平也從

38、各專門化的項目中得到提升。受到了有關(guān)教育專家和汽車維修界有識之士的充分肯定。</p><p>　　3.3專業(yè)人才培養(yǎng)綜合化</p><p>　　現(xiàn)代汽車維修是以機、電、液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù),維修理念是“七分診斷,三分維修”。突出診斷技術(shù),并以準(zhǔn)確診斷故障點為目標(biāo);是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷技術(shù)的組合;其故障診斷是以定量分析為基礎(chǔ),主要采用儀器儀表檢測分析和部分直觀檢查的方

39、法來完成。汽車維修對象的電子化及維修設(shè)備的現(xiàn)代化,要求汽車維修人員應(yīng)具有高素質(zhì)化。而這種高素質(zhì)化不是光靠幾年的大學(xué)就能培養(yǎng)出來的。這就要求高職院校對維修人才的培養(yǎng)要綜合考慮、統(tǒng)籌兼顧。學(xué)?？筛鶕?jù)社會的需求,并考慮學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展需要,制定出較為適宜的人才培養(yǎng)方案,建立系統(tǒng)的課程體系,讓學(xué)生在努力掌握相關(guān)的基礎(chǔ)知識的同時,盡可能地博學(xué)與本專業(yè)相關(guān)的其他知識,并考慮到將來工作轉(zhuǎn)型和發(fā)展的需要。</p><p>&l

40、t;b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對象的社會化。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進入國內(nèi)市場,使我國汽車

41、維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢,而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢在必行。 </p><p><b>　　參考文獻:</b></p><p>　　[1] 曹德芳.汽車維修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.</p><p>　　[2] 王靜文.汽車診

42、斷與檢測技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.</p><p>　　[3] 徐華東.桑塔納轎車維修技術(shù)[M].濟南:山東科學(xué)技術(shù)出版社,2000.34-41.</p><p>　　[4] 戴冠軍.廣州本田雅閣發(fā)動機的檢查與調(diào)整[J].汽車技術(shù),2002,(6):36-38.</p><p>　　[5] 石 磊.車載信息技術(shù)及其發(fā)展[J].汽車維修

43、,2002,(9):44-46.</p><p>　　[6] 張沈生.汽車維修技術(shù)的發(fā)展[J].汽車維修,2002,(6):6-7.</p><p>　　[7] 湯子興.夏利轎車電噴發(fā)動機故障自診系統(tǒng)[J].汽車運用,2002,(1):34-35.</p><p>　　[8] 崔吉男.入世與中國轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴張[J].汽車維修,2003,(1):6-8.<

44、/p><p>　　[9] 劉仲國.現(xiàn)代汽車故障與解碼技術(shù)[J].汽車維修技師,2000,(6):62-64.</p><p>　　[10] 邵松明.汽車維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[J].汽車維護與修理,2003,(1):1-2.</p><p>　　[11]張和國.關(guān)于汽車維修若干問題的研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2009,(03).</p><p&g

45、t;　　[12]鄒青山.現(xiàn)代汽車維修業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J].機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新, 2009, (01).</p><p>　　[13]沈樹盛,陳良清.論汽車維修行業(yè)的管理與發(fā)展[J].實用汽車技術(shù),2007, (06).</p><p><b>　　致謝語</b></p><p>　　四月維夏，山有嘉卉。初春的綠城早已艷陽朝天，花滿枝頭，欣欣向

46、榮。在這個美好的季節(jié)里，我在電腦上敲出了最后一個字，心中涌現(xiàn)的不是想象已久的歡欣，卻是難以言喻的失落。是的，隨著論文的終結(jié)，意味著我生命中最純美的學(xué)生時代即將結(jié)束，盡管百般不舍，這一天終究會在熙熙攘攘的喧囂中決絕的來臨。 兩年寒窗，所收獲的不僅僅是愈加豐厚的知識，更重要的是在閱讀、實踐中所培養(yǎng)的思維方式、表達能力和廣闊視野。很慶幸這些年來我遇到了許多恩師益友，無論在學(xué)習(xí)上、生活上還是工作上都給予了我無私的幫助和熱心的照顧，讓我在諸多

47、方面都有所成長。感恩之情難以用語言量度，謹以最樸實的話語致以最崇高的敬意。 很幸運，在我大學(xué)的最后一次作業(yè)的完成中，能得到xx老師的指導(dǎo)與幫助，有了一次寶貴的機會跟xx老師接觸。xx老師嚴(yán)謹治學(xué)的態(tài)度，在我的心里留下深刻的影響，在以后的日子里，我要學(xué)習(xí)xx老師的求實精神。這里，真誠的向于老師說一句：xx老師，感謝您，祝您一切都好。 在此，同時感謝我的父母，對我的支持，沒有他們的支持，我走不到今天。感謝與我共同走過大學(xué)的朋友們、