1、<p>　　城市公共交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)</p><p><b>　　學(xué)生姓名：xxx</b></p><p><b>　　指導(dǎo)老師：xxx</b></p><p><b>　　所在院系：xxx</b></p><p><b>　　所學(xué)專業(yè)：xxx<

2、/b></p><p><b>　　研究方向：xxx</b></p><p><b>　　xxx 大 學(xué)</b></p><p><b>　　xxx</b></p><p><b>　　xxx月</b></p><p>　　B

3、us line inquiry system</p><p>　　Name: xxx </p><p>　　Tutor: xxx</p><p>　　College: xxx Major: xxx</p><p>　　Direction: xxx</p>

4、<p>　　xxx UniversityxxxMay xxx</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　公交管理系統(tǒng)是城市道路交通的重要組成部分，是城市發(fā)展的必然產(chǎn)物，是聯(lián)系國(guó)民生活、社會(huì)生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。城市公交管理系統(tǒng)的發(fā)展處于一個(gè)較落后的水平，人們可以獲得信息的方式較少，為了解決這種問(wèn)題，提出了基于JAVA的城市公交

5、查詢系統(tǒng)。</p><p>　　本文首先對(duì)公交管理系統(tǒng)的需求進(jìn)行了分析，包括功能需求和非功能需求；接著介紹了系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思路、方案選擇和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)；隨后詳細(xì)闡述了系統(tǒng)主要功能模塊的實(shí)現(xiàn)過(guò)程；最后給出系統(tǒng)的測(cè)試方案。本公交管理系統(tǒng)主要具有公交查詢、用戶管理和線路管理功能。公交查詢包括車次、站點(diǎn)、等方案的查詢；后臺(tái)車次管理功能主要是添加車次和站點(diǎn)功能、更新車次和站點(diǎn)功能、刪除車次和站點(diǎn)功能。本系統(tǒng)采用JSP技術(shù)，Or

6、acle構(gòu)建后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。</p><p>　　本系統(tǒng)的使用在方便廣大市民，提高市民乘車效率的同時(shí)，也為信息化技術(shù)在城市現(xiàn)代化建設(shè)中，提供了有益的探索。</p><p>　　關(guān)鍵詞：JSP；ORACLE；JDBC；公交管理</p><p>　　City public traffic management system </p><p>

7、<b>　　Abstract</b></p><p>　　Public transport inquiry system is an important part in traffic and transportation domain, and it's also the inevitable result of social economy's development i

8、n urban areas. As an important part of urban transportation system, urban public transportation system is acting a key role in human living, in social production and in transportation domain .But the inquiry system of pu

9、blic transportation developments is in a comparatively backward level. The general passengers have less way to obtain th</p><p>　　This paper firstly analyzed the requirements of Transit management system, in

10、cluding functional requirements and non-functional requirements. Then introduces the comprehensive design of the system, system scheme selection and design of database. Then expounded the implementation process of the ma

11、in functional modules of the system. Finally offers the test plan of the system. The public transport inquiry system includes bus enquiries, the bus number managing on the backstage and the consumer mana</p><p

12、>　　Using the system is not just convenient for the general pubilc, improving work efficiency, but also provides beneficial exploration for the information technology modernization in the city.</p><p>　　Ke

13、ywords: JSP; ORACLE; JDBC; Transit management</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p>　　1 前言- 1 -</p>&l

14、t;p>　　2.1 研究背景- 1 -</p><p>　　2.2 意義- 1 -</p><p>　　2.3 現(xiàn)狀- 1 -</p><p>　　2.4 研究?jī)?nèi)容- 2 -</p><p>　　2.5 開發(fā)環(huán)境- 2 -</p><p>　　2.6 本章小結(jié)- 2 -</p><

15、p>　　3 系統(tǒng)需求分析- 3 -</p><p>　　3.1系統(tǒng)調(diào)研- 3 -</p><p>　　3.2系統(tǒng)目標(biāo)- 3 -</p><p>　　3.3 系統(tǒng)的功能需求- 3 -</p><p>　　3.3.1 系統(tǒng)需求描述- 3 -</p><p>　　3.3.2 系統(tǒng)的功能- 4 -</p

16、><p>　　3.4 系統(tǒng)非功能需求- 4 -</p><p>　　3.5 本章小結(jié)- 5 -</p><p>　　4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)- 6 -</p><p>　　4.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)- 6 -</p><p>　　4.2 系統(tǒng)方案選擇- 7 -</p><p>　　4.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)-

17、 9 -</p><p>　　4.3.1數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)- 9 -</p><p>　　4.3.2 登陸系統(tǒng)E-R圖- 9 -</p><p>　　4.3.3 數(shù)據(jù)庫(kù)表結(jié)構(gòu)- 9 -</p><p>　　4.4 本章小結(jié)- 10 -</p><p>　　5 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)- 11 -</p><p&g

18、t;　　5.1 用戶登錄模塊- 11 -</p><p>　　5.2 公交系統(tǒng)查詢模塊- 12 -</p><p>　　5.2.1 車次信息查詢- 12 -</p><p>　　5.3 站點(diǎn)信息管理模塊- 13 -</p><p>　　5.3.1 刪除線路- 13 -</p><p>　　5.3.2 修改線路

19、- 14 -</p><p>　　5.4 車次信息管理模塊- 15 -</p><p>　　5.4.1 新增線路- 15 -</p><p>　　5.5 司機(jī)信息管理模塊- 17 -</p><p>　　5.6 本章小結(jié)- 18 -</p><p>　　6 系統(tǒng)測(cè)試- 19 -</p><

20、;p>　　6.1 測(cè)試概述- 19 -</p><p>　　6.1.1 測(cè)試目的- 19 -</p><p>　　6.1.2 測(cè)試原則- 19 -</p><p>　　6.1.3 測(cè)試方法- 19 -</p><p>　　6.2 測(cè)試用例- 19 -</p><p>　　6.3 測(cè)試結(jié)果- 20 -&

21、lt;/p><p>　　6.4 本章小結(jié)- 22 -</p><p>　　7 結(jié) 論- 23 -</p><p>　　參考文獻(xiàn)- 24 -</p><p>　　致 謝- 25 -</p><p><b>　　1 前言</b></p><p>　　隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城

22、市規(guī)模越來(lái)越大，相應(yīng)的城市公交系統(tǒng)也越來(lái)越龐大。許多新建小區(qū)大量出現(xiàn)，公交線路也日漸增多，給人們的出行帶來(lái)了極大便利，但是由于城市規(guī)模的不斷發(fā)展，給人們選擇出行乘車線路造成了一定的困難，所以需要提供一個(gè)高效的系統(tǒng)，才是問(wèn)題根本所在?；贘AVA的城市公交管理系統(tǒng)，它不僅可以用于公交公司管理系統(tǒng)中，也可以單獨(dú)作為公交管理系統(tǒng)的一個(gè)模塊存在，并可以制作成公交信息系統(tǒng)查詢網(wǎng)，放置于城市的主要場(chǎng)所。這樣不僅可以體現(xiàn)出一個(gè)城市的智能公交系統(tǒng)的水平

23、，更顯示出城市的數(shù)字化，信息化水平。</p><p>　　本項(xiàng)目研究的基于JAVA的城市公交查詢系統(tǒng)，包括公交查詢系統(tǒng)的大部分功能，，并提供了管理員用戶后臺(tái)維護(hù)公交信息的功能，做到能夠?qū)崟r(shí)添加和刪除公交車次站點(diǎn)。為用戶查詢提供更會(huì)準(zhǔn)確的信息。</p><p><b>　　2.1 研究背景</b></p><p>　　在信息化的時(shí)代，人們已經(jīng)熱衷

24、于從互聯(lián)網(wǎng)查找自己需要的信息，這一快捷、省時(shí)、省力的方式已服務(wù)于社會(huì)的各方面與各群體，互聯(lián)網(wǎng)已成為人們生活中不可缺少的一部分。由于缺少及時(shí)高效的實(shí)時(shí)路線查詢服務(wù)，人們出行仍是口頭詢問(wèn)和地圖查詢，尤其是剛剛來(lái)到一個(gè)陌生的城市，往往得不到最準(zhǔn)確的路線信息，這給人們帶來(lái)了許多煩惱。公交已成為現(xiàn)代都市的主要交通工具，與人們生活息息相關(guān)，無(wú)論是工作、學(xué)習(xí)、探親、旅游，公交車都已經(jīng)是現(xiàn)代化城市的象征。所以說(shuō)對(duì)于公交路線的查詢是與生活息息相關(guān)的事情，

25、尤其是旅游，到達(dá)一個(gè)陌生的城市，最主要的是知道公交路線圖。所以城市公交管理系統(tǒng)的建立十分必要。</p><p><b>　　2.2 意義</b></p><p>　　由于有些公交公司現(xiàn)在還沒有將公交管理系統(tǒng)化，這給管理者以及乘客帶來(lái)極大的不便。乘客需要及時(shí)查詢公交的相關(guān)信息，如果沒有相關(guān)的平臺(tái)解決此類問(wèn)題將會(huì)很不方便。另一方面，管理者如果沒有一個(gè)完整的管理系統(tǒng)將會(huì)給數(shù)

26、據(jù)的查找、統(tǒng)計(jì)、更新、和維護(hù)帶來(lái)了很大的困難，也會(huì)大大降低工作效率。所以城市公共交通管理系統(tǒng)十分具有研究意義。</p><p><b>　　2.3 現(xiàn)狀</b></p><p>　　隨著城市建設(shè)和發(fā)展不斷擴(kuò)大，公交數(shù)量急劇增加，有關(guān)公交的各種信息量也成倍增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的人工記憶方式管理也慢慢的無(wú)法適應(yīng)形勢(shì)的變化。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)已被廣泛的用于社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，成為

27、推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的技術(shù)動(dòng)力。而在計(jì)算機(jī)應(yīng)用中，軟件的作用十分突出，軟件已經(jīng)發(fā)展成為信息技術(shù)的核心，主導(dǎo)著信息產(chǎn)品的開發(fā)和信息技術(shù)市場(chǎng)的進(jìn)一步的開拓。軟件產(chǎn)業(yè)已成為社會(huì)信息化進(jìn)程中的一個(gè)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。在軟件技術(shù)的應(yīng)用中軟件的開發(fā)技術(shù)尤其是應(yīng)用型軟件產(chǎn)品的開發(fā)技術(shù)成了重中之重。不斷開發(fā)適應(yīng)用戶需求、市場(chǎng)需要的新型軟件產(chǎn)品。隨著社會(huì)的發(fā)展，軟件也在不斷的更新?lián)Q代。</p><p>　　由于現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上公交查詢系統(tǒng)已經(jīng)非常健全，

28、所以本系統(tǒng)主要用于公交公司內(nèi)部管理為主，查詢?yōu)檩o。</p><p><b>　　2.4 研究?jī)?nèi)容</b></p><p>　　本文主要綜合介紹了基于Java的城市公交查詢系統(tǒng)。全文共五章，分別為研究背景和研究?jī)?nèi)容，系統(tǒng)需求分析，系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)和系統(tǒng)測(cè)試，其中每章的主要內(nèi)容如下：</p><p>　　第一章為研究背景和研究?jī)?nèi)容，主要對(duì)項(xiàng)目的研

29、究背景、研究?jī)?nèi)容進(jìn)行介紹；</p><p>　　第二章為系統(tǒng)需求分析，主要描述系統(tǒng)的調(diào)研情況，以及系統(tǒng)功能需求和系統(tǒng)非功能需求，簡(jiǎn)單的介紹了系統(tǒng)的主要功能模塊，包括用戶登錄、公交查詢、和管理員維護(hù)等模塊；</p><p>　　第三章為系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主要解釋了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、方案的選擇和系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)；</p><p>　　第四章為系統(tǒng)功能模塊的實(shí)現(xiàn)，描述了各個(gè)功能模塊的

30、實(shí)現(xiàn)，并給出關(guān)鍵模塊的實(shí)現(xiàn)代碼以及運(yùn)行的效果截圖；</p><p>　　第五章對(duì)系統(tǒng)做了整體測(cè)試，給出系統(tǒng)功能測(cè)試用例表，列出了系統(tǒng)測(cè)試模塊樣例，并做了簡(jiǎn)單分析。</p><p><b>　　2.5 開發(fā)環(huán)境</b></p><p>　　本系統(tǒng)的開發(fā)采用JSP、Servlet、JDBC等技術(shù)。本系統(tǒng)使用Eclipse作為開發(fā)環(huán)境，JDK釆用1.

31、7版本，Tomcat 6.0作為Web服務(wù)器。數(shù)據(jù)庫(kù)采用Oracle。</p><p><b>　　2.6 本章小結(jié)</b></p><p>　　本章主要介紹了本系統(tǒng)所需要的研究背景和研究?jī)?nèi)容，使用網(wǎng)絡(luò)這一快捷、省時(shí)、省力的工具可以更加方便的了解到用戶所需求的功能，本文研究的內(nèi)容主要是為使公交公司內(nèi)部管理，以及查詢更加方便。瀏覽本章會(huì)對(duì)論文有一個(gè)初步的了解，最后是對(duì)論

32、文的開發(fā)環(huán)境進(jìn)行了介紹。</p><p><b>　　3 系統(tǒng)需求分析</b></p><p><b>　　3.1系統(tǒng)調(diào)研</b></p><p>　　在公交信息化發(fā)展中已有公交查詢系統(tǒng)，查詢城市公交換乘方案等。有很多系統(tǒng)沒有后臺(tái)的維護(hù)管理功能，公交信息不能實(shí)時(shí)的更新，本系統(tǒng)提供了管理員進(jìn)行添加、刪除車次站點(diǎn)等功能，能讓用

33、戶和管理員更好的管理公交線路。</p><p><b>　　3.2系統(tǒng)目標(biāo)</b></p><p>　　本項(xiàng)目設(shè)定的目標(biāo)如下：</p><p>　　1. 方便市民更好地掌握公交有關(guān)信息，輔助公交管理。</p><p>　　2. 適應(yīng)成都未來(lái)公共交通及社會(huì)交通模式快速變化的要求，適應(yīng)公交運(yùn)輸體制改革的要求、適應(yīng)成都公交服務(wù)

34、向更高層次發(fā)展的要求。</p><p>　　3. 為未來(lái)智能公交系統(tǒng)查詢系統(tǒng)以及開發(fā)基于更廣大用戶的開放式的網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。</p><p>　　4. 提高開發(fā)人員的軟件開發(fā)能力，包括對(duì)軟件工程思想的理解和運(yùn)用、編程思想和動(dòng)手能力的結(jié)合以及對(duì)項(xiàng)目開發(fā)進(jìn)程的管理能力。</p><p>　　3.3 系統(tǒng)的功能需求</p><p>　　3.3

35、.1 系統(tǒng)需求描述</p><p><b>　　系統(tǒng)需求：</b></p><p>　　1. 公交管理系統(tǒng)需要滿足來(lái)自兩方面的需求，分別是查詢公交系統(tǒng)的普通用戶，后臺(tái)維護(hù)管理人員。</p><p>　　2. 查詢公交系統(tǒng)的普通用戶的需求是查詢哈爾濱市公交線路、站點(diǎn)和換乘方案等信息。后臺(tái)維護(hù)管理人員對(duì)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的備份和恢復(fù)，添加公交線路站點(diǎn)和更改

36、已有公交線路站點(diǎn)。</p><p>　　3. 在公交管理系統(tǒng)開發(fā)時(shí)應(yīng)該滿足以下具體的系統(tǒng)需求：</p><p>　　(1)滿足用戶查詢公交信息的基本要求。</p><p>　　(2)滿足后臺(tái)管理人員方便更改城市公交線路站點(diǎn)等信息的基本要求。</p><p>　　(3)對(duì)使用該系統(tǒng)的用戶技能要求比較低，操作方便。</p><

37、p>　　(4)能夠使用人機(jī)互交，界面大方得體，實(shí)用。</p><p>　　(5)能夠保障城市公交信息數(shù)據(jù)的安全，準(zhǔn)確。</p><p>　　3.3.2 系統(tǒng)的功能</p><p>　　系統(tǒng)的功能模塊包括管理員登錄模塊，公交系統(tǒng)查詢模塊，站點(diǎn)信息維護(hù)模塊、車次信息管理模塊和司機(jī)信息管理模塊。</p><p>　　基于系統(tǒng)需求分析，以下為該

38、系統(tǒng)的詳細(xì)基本功能：</p><p><b>　　1．管理員登錄模塊</b></p><p>　　管理員擁有自己的用戶名和密碼。管理員登錄成功進(jìn)去管理員住界面選擇各種操作。</p><p>　　2．公交系統(tǒng)查詢模塊</p><p>　　普通用戶登錄成功后可根據(jù)自己需要進(jìn)行公交查詢。有包括車次查詢等。車次查詢即為根據(jù)車次號(hào)

39、查詢車次經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)，該車次開收車時(shí)間，票價(jià)等基本信息；站點(diǎn)查詢?yōu)榻?jīng)過(guò)該站點(diǎn)的車次信息；公交換乘方案查詢即分別輸入起始站點(diǎn)和目的站點(diǎn)并查詢公交乘車方案。</p><p>　　3．公交信息管理模塊</p><p>　　管理員登錄成功后即可進(jìn)入到管理員主界面，在主界面中，管理員可以查看公交詳細(xì)信息，包括線路，站點(diǎn)，司機(jī)等信息，并可以自行修改公交信息，最后返回到系統(tǒng)登錄界面。</p>

40、<p>　　4．站點(diǎn)信息管理模塊</p><p>　　管理員登錄系統(tǒng)后進(jìn)入相應(yīng)管理員主界面，在管理員主界面中，可對(duì)公交站點(diǎn)信息進(jìn)行添加和刪除，實(shí)時(shí)更新公交變動(dòng)信息。</p><p>　　5．車次信息管理模塊</p><p>　　管理員登錄系統(tǒng)后進(jìn)入相應(yīng)管理員主界面，在管理員主界面中，可對(duì)公交車次信息進(jìn)行添加和刪除，實(shí)時(shí)更新公交變動(dòng)信息。</p>

41、;<p>　　6．司機(jī)信息管理模塊</p><p>　　管理員登錄系統(tǒng)后進(jìn)入相應(yīng)管理員主界面，在公交信息頁(yè)面可以進(jìn)行該路公交的司機(jī)信息管理。</p><p>　　3.4 系統(tǒng)非功能需求</p><p><b>　　1．精度</b></p><p>　　本系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)類型主要包括用戶名、密碼等。相關(guān)精度要求

42、如下：</p><p><b>　　用戶名：英文</b></p><p>　　密碼：5到12位密碼。</p><p>　　在登錄時(shí)，必須注意所選擇的用戶名和密碼要保持一致。</p><p><b>　　2．安全性要求</b></p><p>　　本系統(tǒng)的用戶為管理員，管理員登

43、錄時(shí)有自己固定的用戶名和密碼。</p><p><b>　　3．時(shí)間特性要求</b></p><p>　　響應(yīng)時(shí)間：基本的信息查詢響應(yīng)時(shí)間最長(zhǎng)為5秒。對(duì)于維護(hù)或者批量修改更新數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容響應(yīng)時(shí)間則根據(jù)具體軟件和硬件情況而定。</p><p><b>　　4．靈活性</b></p><p>　　對(duì)設(shè)備

44、的要求較低，且具有良好的可移植性，用戶無(wú)論何時(shí)何地都可以方便、快捷地使用該系統(tǒng)，具有較強(qiáng)的靈活性和方便性。</p><p><b>　　3.5 本章小結(jié)</b></p><p>　　本章主要針對(duì)城市公交查詢系統(tǒng)做出了需求分析，包括整體需求和各個(gè)模塊的需求，整體需求滿足了用戶查詢公交信息的基本要求。滿足了后臺(tái)管理人員方便更改城市公交線路站點(diǎn)等信息的基本要求。而且對(duì)使用該

45、系統(tǒng)的用戶技能要求比較低，操作方便。能夠使用人機(jī)互交，界面大方得體。系統(tǒng)的功能模塊包括管理員登錄模塊，公交系統(tǒng)查詢模塊，站點(diǎn)信息維護(hù)模塊、車次信息管理模塊和司機(jī)信息管理模塊。</p><p><b>　　4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　4.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)</p><p>　　本系統(tǒng)設(shè)計(jì)使用了面向?qū)ο蠹夹g(shù)和模塊化技術(shù)。面向?qū)ο蠹夹g(shù)是一

46、種軟件開發(fā)和程序設(shè)計(jì)技術(shù)，其所開發(fā)的程序是面向?qū)ο蟪绦颍苯用枋隹陀^世界的對(duì)象及其相互關(guān)系。對(duì)象是封裝了數(shù)據(jù)和操作的程序塊。所謂封裝是為這個(gè)程序塊建立顯示的界面，其它對(duì)象只能向這個(gè)界面發(fā)消息，不能訪問(wèn)內(nèi)部的私有數(shù)據(jù)和操作。因此，內(nèi)部的數(shù)據(jù)和實(shí)現(xiàn)操作的算法若有改動(dòng)，對(duì)其它程序?qū)ο鬀]有任何影響。封裝使程序局部化、易修改、好維護(hù)，但許多對(duì)象有相同的功能時(shí)免不了重復(fù)，所以面向?qū)ο蠹夹g(shù)有繼承的機(jī)制。此外，由于對(duì)象自己操作自己的數(shù)據(jù)，對(duì)同一消息不同

47、的對(duì)象均以自己的方式響應(yīng)，使得一種消息可有多種響應(yīng)方式，這就是多態(tài)性。封裝、繼承、多態(tài)是面向?qū)ο蟪绦虻闹饕卣?。正是這些特征使程序安全、可靠、可重用、易維護(hù)。因而面向?qū)ο蠹夹g(shù)也成為當(dāng)今計(jì)算機(jī)的新興技術(shù)。</p><p>　　基于面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)的諸多有點(diǎn)，結(jié)合本設(shè)計(jì)的各項(xiàng)需求設(shè)計(jì)除了系統(tǒng)的總體流程，流程中包括管理員登陸，用戶名和密碼驗(yàn)證，管理員主界面，管理員操作和退出幾個(gè)模塊，系統(tǒng)總體流程如圖3.1所示。</p

48、><p>　　圖3.1 系統(tǒng)流程圖</p><p>　　圖3.1詳細(xì)闡述了該系統(tǒng)的整體操作流程。首先用戶進(jìn)行選擇身份是普通用戶或者管理員，管理員通過(guò)用戶名和密碼正確則進(jìn)入到相應(yīng)的管理主界面。若用戶為普通用戶，則可以進(jìn)行查詢公交信息等操作；若用戶為管理員，則可添加刪除公交信息。最后，用戶操作完畢，即可退出本系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)操作流程到此結(jié)束。</p><p>　　4.2 系統(tǒng)

49、方案選擇</p><p>　　目前比較流行的系統(tǒng)軟件開發(fā)技術(shù)有ASP.NET或JSP(Java Server Pages)與WEB數(shù)據(jù)庫(kù)相結(jié)合兩種，分別由微軟和SUN公司開發(fā)的一種動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)語(yǔ)言。都是非常完備的開發(fā)技術(shù)。目前網(wǎng)絡(luò)上和各大文獻(xiàn)也對(duì)兩者進(jìn)行了比較，其中各有優(yōu)缺點(diǎn)。</p><p>　　首先，JSP與微軟的ASP技術(shù)非常相似。兩者都提供在HTML代碼中混合某種程序代碼、由語(yǔ)言引擎解

50、釋執(zhí)行程序代碼。</p><p>　　在ASP或JSP環(huán)境下，HTML代碼主要負(fù)責(zé)描述信息的顯示樣式，而程序代碼則用來(lái)描述處理邏輯。普通的HTML頁(yè)面只依賴于WEB服務(wù)器，而ASP和JSP頁(yè)面需要附加的語(yǔ)言引擎分析和執(zhí)行程序代碼。程序代碼的執(zhí)行結(jié)果被重新嵌入到HTML代碼中，然后一起發(fā)送給瀏覽器。ASP和JSP都是面向WEB服務(wù)器的技術(shù)，客戶端瀏覽器不需要任何附加的軟件支持。</p><p&g

51、t;　　ASP的編寫語(yǔ)言是基于VB的腳本語(yǔ)言，JSP使用的是JAVA，這是兩者最明顯的區(qū)別。</p><p>　　ASP與JSP還有一個(gè)更為本質(zhì)的區(qū)別：兩種語(yǔ)言引擎用完全不通的方式處理頁(yè)面中嵌入的程序代碼。在ASP下，基于VB的腳本代碼被ASP引擎解釋執(zhí)行；在JSP下，代碼被編譯成Servlet并由JAVA虛擬機(jī)執(zhí)行，這種編譯操作僅在對(duì)JSP頁(yè)面第一次請(qǐng)求是發(fā)生。</p><p>　　動(dòng)態(tài)

52、語(yǔ)言JSP和ASP在性能上的比較如表3.1所示。</p><p>　　表3.1 JSP與ASP性能對(duì)比表</p><p>　　由上表我們可以很清楚的發(fā)現(xiàn)JSP具有運(yùn)行速度快，運(yùn)行耗損小，跨平臺(tái)性，通用性好，良好的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)等都更比ASP.NET更具優(yōu)越性。兩者中，JSP 應(yīng)該是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)?；贘SP的眾多技術(shù)優(yōu)點(diǎn)和當(dāng)前發(fā)展的趨勢(shì)，在參考了大量文獻(xiàn)資料后，我決定選取JSP作為開發(fā)

53、本公交查詢系統(tǒng)的主要技術(shù)。</p><p>　　而數(shù)據(jù)庫(kù)選用Oracle 因其有以下優(yōu)點(diǎn)： </p><p>　　1.Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)提供了基于角色(ROLE)分工的安全保密管理。在數(shù)據(jù)庫(kù)管理功能、完整性檢查、安全性、一致性方面都有良好的表現(xiàn)。</p><p>　　2.Oracle能在所有主流平臺(tái)上運(yùn)行（包括 windows）。完全支持所有的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。采用完全開放

54、策略?？梢允箍蛻暨x擇最適合的解決方案。對(duì)開發(fā)商全力支持。</p><p>　　3.Oracle在幾臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)做負(fù)載數(shù)據(jù)庫(kù)，可以做到30s以內(nèi)故障轉(zhuǎn)移，網(wǎng)格控制，以及 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)方面也非常強(qiáng)大。</p><p>　　當(dāng)前，主流的抽象WEB應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)主要有兩種：即C/S 客戶機(jī)/服務(wù)器結(jié)構(gòu)以及B/S 瀏覽器/服務(wù)器結(jié)構(gòu)。</p><p>　　C/S（Client/Serv

55、er）結(jié)構(gòu)，即大家熟知的客戶機(jī)和服務(wù)器結(jié)構(gòu)。它是軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，通過(guò)它可以充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，將任務(wù)合理分配到Client端和Server端來(lái)實(shí)現(xiàn)，降低了系統(tǒng)的通訊開銷。目前大多數(shù)應(yīng)用軟件系統(tǒng)都是Client/Server形式的兩層結(jié)構(gòu)，由于現(xiàn)在的軟件應(yīng)用系統(tǒng)正在向分布式的Web應(yīng)用發(fā)展，Web和Client/Server應(yīng)用都可以進(jìn)行同樣的業(yè)務(wù)處理，應(yīng)用不同的模塊共享邏輯組件；因此，內(nèi)部的和外部的用戶都可以訪問(wèn)新的和現(xiàn)有的應(yīng)

56、用系統(tǒng)，通過(guò)現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)中的邏輯可以擴(kuò)展出新的應(yīng)用系統(tǒng)。這也就是目前應(yīng)用系統(tǒng)的發(fā)展方向。</p><p>　　B/S（Browser/Server）結(jié)構(gòu)即瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)。它是隨著Internet技術(shù)的興起，對(duì)C/S結(jié)構(gòu)的一種變化或者改進(jìn)的結(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)下，用戶工作界面是通過(guò)WWW瀏覽器來(lái)實(shí)現(xiàn)，極少部分事務(wù)邏輯在前端（Browser）實(shí)現(xiàn)，但是主要事務(wù)邏輯在服務(wù)器端（Server）實(shí)現(xiàn)，形成所謂三層3-tie

57、r結(jié)構(gòu)。這樣就大大簡(jiǎn)化了客戶端電腦載荷，減輕了系統(tǒng)維護(hù)與升級(jí)的成本和工作量，降低了用戶的總體成本。以目前的技術(shù)看，局域網(wǎng)建立B/S結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，并通過(guò)Internet/Intranet模式下數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用，相對(duì)易于把握、成本也是較低的。它是一次性到位的開發(fā)，能實(shí)現(xiàn)不同的人員，從不同的地點(diǎn)，以不同的接入方式（比如LAN、WAN、Internet/Intranet等）訪問(wèn)和操作共同的數(shù)據(jù)庫(kù)；它能有效地保護(hù)數(shù)據(jù)平臺(tái)和管理訪問(wèn)權(quán)限，服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)也

58、很安全。</p><p>　　比較C/S和B/S優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，C/S結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)主要有以下幾個(gè)：而隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，移動(dòng)辦公和分布式辦公越來(lái)越普及，這需要我們的系統(tǒng)具有擴(kuò)展性。這種方式遠(yuǎn)程訪問(wèn)需要專門的技術(shù)，同時(shí)要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)來(lái)處理分布式的數(shù)據(jù)。客戶端需要安裝專用的客戶端軟件。首先涉及到安裝的工作量，其次任何一臺(tái)電腦出問(wèn)題，如病毒、硬件損壞，都需要進(jìn)行安裝或維護(hù)。還有，系統(tǒng)軟件升級(jí)時(shí)，每一臺(tái)客戶機(jī)需要重新

59、安裝，其維護(hù)和升級(jí)成本非常高。而B/S模式具有分布性特點(diǎn)，可以隨時(shí)隨地進(jìn)行業(yè)務(wù)處理。業(yè)務(wù)擴(kuò)展簡(jiǎn)單方便，通過(guò)增加網(wǎng)頁(yè)即可增加服務(wù)功能。維護(hù)簡(jiǎn)單方便，只需改變網(wǎng)頁(yè)，即可實(shí)現(xiàn)所有用戶的同步更新；開發(fā)簡(jiǎn)單，共享性強(qiáng)等。</p><p>　　結(jié)合本系統(tǒng)實(shí)際情況，我選擇采用B/S模式。</p><p>　　因此，本系統(tǒng)開發(fā)選用JSP+Oracle方案，基于B/S模式開發(fā)。</p><

60、;p>　　4.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)</p><p>　　4.3.1數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)</p><p>　　數(shù)據(jù)庫(kù)是信息系統(tǒng)的核心和基礎(chǔ)，把信息系統(tǒng)中大量的數(shù)據(jù)按一定的模型組織起來(lái)，提供存儲(chǔ)、維護(hù)、檢索數(shù)據(jù)的功能，使信息系統(tǒng)可以方便、及時(shí)、準(zhǔn)確地從數(shù)據(jù)庫(kù)中獲得所需的信息。數(shù)據(jù)庫(kù)是信息系統(tǒng)的各個(gè)部分能否緊密地結(jié)合在一起以及如何結(jié)合的關(guān)鍵所在。因此，數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)是信息系統(tǒng)開發(fā)和建設(shè)的重要組成部分。&l

61、t;/p><p>　　本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)表有busland表、busway表、busdriver表共3張表。其中busland表為管理員表，保存有管理員名和密碼信息；BusInfo表為線路信息表，存有線路名和站點(diǎn)名信息，busdriver表為司機(jī)信息表，存有司機(jī)姓名，工資以及工作時(shí)間。</p><p>　　4.3.2 登陸系統(tǒng)E-R圖</p><p>　　管理員是運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)

62、內(nèi)部添加的，不能在程序中直接添加管理員。管理員實(shí)體及屬性如圖3.3所示。</p><p>　　圖3.3 管理員實(shí)體及屬性</p><p>　　4.3.3 數(shù)據(jù)庫(kù)表結(jié)構(gòu)</p><p>　　1．管理員表busland如表3.3所示。</p><p>　　表3.3 管理員信息</p><p>　　線路信息表busway如表

63、3.4所示。</p><p>　　表3.4 線路信息表</p><p>　　3.司機(jī)信息表busdriver如表3.5所示。</p><p>　　表3.5 司機(jī)信息表</p><p><b>　　4.4 本章小結(jié)</b></p><p>　　本章主要是針對(duì)所需系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)方案選擇和數(shù)據(jù)

64、庫(kù)選擇三部分的介紹，本系統(tǒng)使用了面向?qū)ο蠹夹g(shù)和模塊化技術(shù)。面向?qū)ο蠹夹g(shù)是一種軟件開發(fā)和程序設(shè)計(jì)技術(shù)，其所開發(fā)的程序是面向?qū)ο蟪绦颍苯用枋隹陀^世界的對(duì)象及其相互關(guān)系。而且本系統(tǒng)開發(fā)選用JSP+Oracle方案，是基于B/S模式開發(fā)。通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)將系統(tǒng)的各個(gè)部分緊密地結(jié)合在一起以。通過(guò)此章可以對(duì)系統(tǒng)有整體的了解。</p><p><b>　　5 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)</b></p><p

65、>　　5.1 用戶登錄模塊</p><p><b>　　1．模塊功能描述</b></p><p>　　該系統(tǒng)的用戶應(yīng)為普通用戶或管理員，管理員有自己的用戶名和密碼，進(jìn)入到登錄界面，輸入相應(yīng)的用戶名和密碼，如果登錄成功后，即可進(jìn)入到管理主界面，否則將給予出錯(cuò)提示，并返回登錄界面重新登錄。</p><p><b>　　2．模塊流程&

66、lt;/b></p><p>　　用戶登錄模塊流程如圖4.1所示。</p><p>　　圖4.1 用戶登陸流程圖</p><p><b>　　3．相應(yīng)代碼實(shí)現(xiàn)</b></p><p>　　conn = db.getConnection();</p><p>　　ps = conn.prepa

67、reStatement();</p><p>　　sql = "select * from busland where landname=?";</p><p>　　rs = ps.executeQuery();</p><p>　　if (rs.next()） {</p><p>　　vo=new busVO();

68、</p><p>　　vo.setId(rs.getInt("lid"));</p><p>　　vo.setLandname(rs.getString("landname"));</p><p>　　vo.setBpassword(rs.getString("bpassword"));</p>

69、<p><b>　　}</b></p><p><b>　　4．模塊運(yùn)行</b></p><p>　　管理員登錄運(yùn)行界面如圖4.2所示。</p><p>　　圖4.2 管理員登陸界面</p><p>　　圖4.2為管理員登錄界面，管理員需要輸入用戶名和密碼，如果輸入正確，則直接進(jìn)入到用

70、戶主界面，否則返回登錄界面重新登錄。</p><p>　　5.2 公交系統(tǒng)查詢模塊</p><p>　　5.2.1 車次信息查詢</p><p><b>　　1．模塊功能描述</b></p><p>　　用戶可進(jìn)入到用戶主界面，在個(gè)人主界面，用戶首先可以進(jìn)行車次信息查詢。車次信息查詢是為用戶提供一個(gè)按公交車的車號(hào)(如:1

71、路)查詢，并顯示該公交車的相關(guān)信息。而查詢功能的實(shí)現(xiàn)是由系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯層中的getwaybyid類來(lái)實(shí)現(xiàn)的。</p><p><b>　　2．模塊運(yùn)行</b></p><p>　　車次信息查詢運(yùn)行界面如圖4-4所示。</p><p>　　圖4.4 車次信息查詢</p><p><b>　　3．相應(yīng)代碼實(shí)現(xiàn)<

72、;/b></p><p>　　conn=DBTools.getConnection();</p><p>　　String sql="select * from busway where wid=? ";</p><p>　　ps=conn.prepareStatement(sql);</p><p>　　ps.se

73、tInt(1, id);</p><p>　　rs = ps.executeQuery();</p><p>　　if(rs.next())</p><p><b>　　{</b></p><p>　　vo=new busVO();</p><p>　　vo.setId(rs.getInt(&qu

74、ot;wid"));</p><p>　　vo.setWayname(rs.getString("wayname"));</p><p>　　vo.setStaname(rs.getString("staname"));</p><p><b>　　}</b></p><p&

75、gt;　　調(diào)用此方法時(shí)，在頁(yè)面中先引用包dao,再創(chuàng)建busDAO類的對(duì)象，通過(guò)對(duì)象調(diào)用getwaybyid（）這個(gè)方法。</p><p><b>　　4 ．模塊流程</b></p><p>　　公交系統(tǒng)查詢模塊流程圖如圖4-6所示。</p><p>　　圖4-6 系統(tǒng)查詢流程圖</p><p>　　5.3 站點(diǎn)信息管理

76、模塊</p><p>　　5.3.1 刪除線路</p><p><b>　　1．模塊功能描述</b></p><p>　　刪除站點(diǎn)功能：選擇車次，進(jìn)行查詢列出該車次的所有站點(diǎn)信息，然后點(diǎn)擊刪除操作就可以刪除該線路。</p><p><b>　　2．模塊運(yùn)行</b></p><p&

77、gt;　　刪除線路模塊運(yùn)行界面如圖4.8所示。</p><p>　　圖4.8 刪除站點(diǎn) </p><p>　　5.3.2 修改線路</p><p><b>　　1．模塊功能描述</b></p><p><b>　　修改線路功能：</b></p><p>　　(1)在修改線路的

78、文本框中修改線路名稱。</p><p>　　(2)在修改站點(diǎn)的文本框中修改沿途站點(diǎn)名稱。</p><p><b>　　2．模塊運(yùn)行</b></p><p>　　修改站點(diǎn)模塊運(yùn)行界面如圖4.9所示。</p><p>　　圖4.9 修改線路信息</p><p><b>　　3．模塊流程<

79、;/b></p><p>　　公交系統(tǒng)站點(diǎn)信息維護(hù)模塊流程圖如圖4.10所示。</p><p>　　圖4.10 車次信息維護(hù)模塊流程圖</p><p>　　5.4 車次信息管理模塊</p><p>　　5.4.1 新增線路</p><p><b>　　1．模塊功能描述</b></p&g

80、t;<p>　　新增線路功能：新增線路名以及沿途站點(diǎn)名稱。</p><p><b>　　2．模塊運(yùn)行</b></p><p>　　新增線路模塊運(yùn)行界面如圖4.11所示。</p><p>　　圖4.11 新增線路</p><p><b>　　3．模塊流程</b></p>&

81、lt;p>　　公交系統(tǒng)線路信息維護(hù)模塊流程圖如圖4.13所示。</p><p>　　圖4-13新增信息維護(hù)模塊</p><p>　　5.5 司機(jī)信息管理模塊</p><p>　　5.5.1 司機(jī)信息管理</p><p><b>　　1．模塊功能描述</b></p><p>　　司機(jī)信息管理功

82、能：新增司機(jī)信息，修改司機(jī)信息，刪除司機(jī)信息。</p><p><b>　　2．模塊運(yùn)行</b></p><p>　　司機(jī)信息模塊運(yùn)行界面如圖4.14所示。</p><p>　　圖4.14司機(jī)信息維護(hù)模塊</p><p><b>　　3．模塊流程</b></p><p>　　

83、公交系統(tǒng)司機(jī)信息維護(hù)模塊流程圖如圖4.15所示。</p><p>　　圖4.15司機(jī)信息維護(hù)流程</p><p><b>　　5.6 本章小結(jié)</b></p><p>　　本章主要是對(duì)系統(tǒng)各個(gè)模塊的進(jìn)行了功能介紹，用戶查詢功能，管理員登陸功能，公交線路管理功能，司機(jī)信息管理功能。管理功能主要包括信息的增，刪，改，查。并羅列了各模塊的流程圖，以及

84、運(yùn)行界面截圖等，是對(duì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的細(xì)節(jié)介紹。</p><p><b>　　6 系統(tǒng)測(cè)試</b></p><p><b>　　6.1 測(cè)試概述</b></p><p>　　6.1.1 測(cè)試目的</p><p>　　軟件測(cè)試的目標(biāo)是以最少的時(shí)間和人力，系統(tǒng)地找出軟件中潛在的各種錯(cuò)誤和缺陷，因此軟件測(cè)試的目的

85、是：</p><p>　　1．測(cè)試是為了發(fā)現(xiàn)程序中的錯(cuò)誤而執(zhí)行程序的過(guò)程。</p><p>　　2．一個(gè)好的測(cè)試用例在于能夠發(fā)現(xiàn)至今尚未發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤。</p><p>　　3．一次成功的測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)了至今尚未發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤測(cè)試。</p><p>　　6.1.2 測(cè)試原則</p><p>　　在軟件測(cè)試中，應(yīng)遵循以下測(cè)試原則：&

86、lt;/p><p>　　1．在設(shè)計(jì)測(cè)試用例時(shí)，要給出測(cè)試的預(yù)期結(jié)果，便于對(duì)照。</p><p>　　2．在設(shè)計(jì)測(cè)試用例時(shí)，不僅要設(shè)計(jì)合理的輸入條件，還要設(shè)計(jì)不合理的輸入條件。</p><p>　　3．除了檢查程序是否做了應(yīng)該做的工作，還要檢查程序是否做了不應(yīng)該做的工作。</p><p>　　4．應(yīng)制定測(cè)試計(jì)劃并嚴(yán)格執(zhí)行，排除隨意性。</p&

87、gt;<p>　　5．長(zhǎng)期保持測(cè)試用例。</p><p>　　6．充分注意測(cè)試中的群集現(xiàn)象。</p><p>　　6.1.3 測(cè)試方法</p><p>　　程序測(cè)試有靜態(tài)測(cè)試方法和動(dòng)態(tài)測(cè)試方法兩類。一般意義上的測(cè)試是指動(dòng)態(tài)測(cè)試，主要有兩種方法，一種是測(cè)試產(chǎn)品的功能，稱為黑盒測(cè)試法；另一種是測(cè)試程序內(nèi)部結(jié)構(gòu)及處理過(guò)程稱為白盒測(cè)試法。</p>

88、<p><b>　　6.2 測(cè)試用例</b></p><p>　　系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象是普通用戶，因此測(cè)試時(shí)可以針對(duì)用戶進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試模塊主要是用戶登錄模塊，用戶留言模塊和公交查詢模塊。</p><p>　　以下為具體功能的測(cè)試用例如表5.1所示。</p><p><b>　　表5.1 測(cè)試用例</b></p&

89、gt;<p><b>　　6.3 測(cè)試結(jié)果</b></p><p>　　根據(jù)測(cè)試用例依次對(duì)程序進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試過(guò)程中所有操作和功能均能夠正常完成，說(shuō)明本程序已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期目的。</p><p>　　首先對(duì)用戶登錄模塊進(jìn)行測(cè)試，用戶的三種情況的操作都能正常處理，用戶成功登錄后進(jìn)入主界面，測(cè)試結(jié)果如圖5.1所示：</p><p><

90、;b>　　圖5.1 登陸主界</b></p><p>　　2.對(duì)公交查詢模塊進(jìn)行測(cè)試，用戶可以通過(guò)車次查詢、站點(diǎn)查詢，經(jīng)測(cè)試，二種功能均已實(shí)現(xiàn)，車次查詢測(cè)試如圖5.2、圖5.3：</p><p><b>　　圖5.2查詢界面</b></p><p><b>　　圖5.3 查詢結(jié)果</b></p>

91、;<p>　　最后對(duì)管理員管理界面進(jìn)行測(cè)試管理員可以對(duì)公交信息，以及司機(jī)信息進(jìn)行增刪改查。</p><p>　　圖 5.4 管理界面</p><p><b>　　6.4 本章小結(jié)</b></p><p>　　本章主要實(shí)現(xiàn)了對(duì)公交查詢功能，管理員登陸功能，公交管理功能，司機(jī)信息管理功能的測(cè)試，測(cè)試是為了發(fā)現(xiàn)程序中的錯(cuò)誤而執(zhí)行程序的過(guò)

92、程。一個(gè)好的測(cè)試用例在于能夠發(fā)現(xiàn)至今尚未發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤。本章意在發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中不易被發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤，經(jīng)過(guò)測(cè)試已經(jīng)很好的更改了錯(cuò)誤。</p><p><b>　　7 結(jié) 論</b></p><p>　　本公交管理系統(tǒng)是在充分了解需求的基礎(chǔ)上開發(fā)出來(lái)的，功能基本都已達(dá)到用戶的要求，且操作簡(jiǎn)單，具有較高的數(shù)據(jù)安全性。該軟件主要是針對(duì)廣大出行人士查詢城市公交信息而開發(fā)的基于J2EE應(yīng)用

93、端軟件，該系統(tǒng)具有查詢公交線路和公交站點(diǎn)功能，并能通過(guò)管理員登錄維護(hù)系統(tǒng)公交信息。</p><p>　　在完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，自己查閱了大量的書籍，并且通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)也查閱了許多相關(guān)資料，開發(fā)出具有B/S結(jié)構(gòu)模式的公交系統(tǒng)，從而使我的編程能力和自學(xué)能力得到了很大程度的提高，對(duì)網(wǎng)站設(shè)計(jì)有了更深地了解。</p><p>　　但是，由于整個(gè)系統(tǒng)完全都是由個(gè)人設(shè)計(jì)的，有關(guān)J2EE許多知識(shí)都要靠自

94、己去摸索，加之自己水平有限，未能完全地理解J2EE的強(qiáng)大功能，因此，系統(tǒng)還存在著許多不足之處，比如不能夠?qū)崿F(xiàn)公交換乘方案。該系統(tǒng)雖然基本實(shí)現(xiàn)了所要求的功能，但是還存在很多不足，有很多功能也過(guò)于簡(jiǎn)單，需要進(jìn)一步完善和改進(jìn)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 鄭莉，王行言，馬素霞.java語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)[M].清華大學(xué)出版社，北京,2

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104、計(jì)的選題到資料的搜集直至最后設(shè)計(jì)的修改的整個(gè)過(guò)程中，花費(fèi)了xxx老師很多的寶貴時(shí)間和精力，在此向xxx老師表示衷心地感謝！xxx老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，開拓進(jìn)取的精神和高度的責(zé)任心都將使學(xué)生受益終生！</p><p>　　還要感謝本專業(yè)的幾位同學(xué)，是你們?cè)谖移綍r(shí)設(shè)計(jì)中和我一起探討問(wèn)題，并指出我設(shè)計(jì)上的誤區(qū)，使我能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題把設(shè)計(jì)順利的進(jìn)行下去，沒有你們的幫助我不可能這樣順利地結(jié)稿，在此表示深深的謝意。</p