1、<p>　　高速公路1比2000地形圖及控制測量技術設計書</p><p>　　1.國家測繪局CH/Z 3003-2010《低空數字航空攝影測量內業(yè)規(guī)范》</p><p>　　2.國家測繪局CH/Z 3004-2010《低空數字航空攝影測量外業(yè)規(guī)范》</p><p>　　3.國家技術監(jiān)督局 GB 12898-09《國家三、四等水準測量規(guī)范》</p&g

2、t;<p>　　4.國家技術監(jiān)督局 GB/T 7929-1995《1:500～1:2000地形圖圖式》</p><p>　　5.交通部JTG C10-2007《公路勘測規(guī)范》</p><p>　　6.交通部JTG/T C10-2007《公路勘測細則》</p><p>　　當規(guī)范、圖式與本技術設計書要求有矛盾時，以本技術設計書為準。</p>

3、<p>　　2.2坐標系統(tǒng)與成圖規(guī)格</p><p>　　1.平面系統(tǒng):本項目采用1980西安坐標系，中央子午線為120°00′</p><p>　　2.高程系統(tǒng):1985國家高程基準</p><p>　　3.基本成圖格式:分段提供測區(qū)總拼圖(dwg格式)</p><p>　　4.成圖比例尺:1:2000</p&g

4、t;<p>　　5.基本等高距:1米</p><p>　　6.圖上高程注記點的密度:圖上每平方分米注記點不得少于15個，高程注至0.1米</p><p>　　7.電子圖X坐標按7位整數、Y坐標按6位整數輸入，小數部分全部為三位。 </p><p><b>　　.3主要技術要求</b></p>

5、;<p><b>　　1.測圖范圍</b></p><p>　　路線長度為52公里左右(含正線38公里及比較線約14公里),一般路線帶寬為600米(以設計線為中線每側300米),互通范圍擴大并包含連接線范圍,淮鹽高速范圍長度為4公里,寬度約200米(以淮鹽高速為中心兩側各100米)。具體范圍詳見提供的1：1萬地形圖測圖區(qū)域線。</p><p>　　2.控

6、制測量精度要求 </p><p>　　四等GPS測量： 相對起算點的點位中誤差不得大于±5cm,最弱相鄰點相對點位中誤差不得大于±3cm；</p><p>　　一級GPS測量： 相對四等GPS點的點位中誤差不得大于±5cm,最弱相鄰點相對點位中誤差不得大于±3

7、cm；</p><p>　　四等水準測量：每公里測量全中誤差不得大于±10mm,最弱點高程中誤差不得大于±25mm。附合水準路線長度≤25km,控制網節(jié)點間長度≤17km。</p><p>　　由于該項目與在建234省道相交，所以平面及高程均應與234省道控制成果進行聯(lián)測，平面及高程聯(lián)測數量宜在3個以上。</p><p><b>　　3

8、.地形圖精度要求</b></p><p>　　圖上地物點相對于最近野外平面控制點的位置中誤差≤±0.6mm ，鄰近地物點間距中誤差≤±0.5mm。 </p><p>　　高程注記點相對于最近野外控制點的高程中誤差:平地≤±0.27m，丘陵地≤±0.40m。等高線高程中誤差:平地≤±0.33m，丘陵地≤±0.50m。&l

9、t;/p><p>　　樹木稠密的隱蔽地區(qū),上述2條的限差放寬0.5倍。</p><p><b>　　3、設計方案</b></p><p><b>　　3.1技術途徑</b></p><p>　　沿設計的公路中心線進行航空攝影，航攝比例尺為1: 20000左右；沿中心線兩側交叉布設四等、一級GPS點，在此

10、控制網的基礎上聯(lián)測像片控制點，像片控制點按單航線網布設；航線網空三加密；航測數字化測圖；DTM制作；外業(yè)補測、補調；內業(yè)編輯成圖；資料整理提交；過程檢查、最終檢查貫穿于各個工序。</p><p><b>　　3.2作業(yè)流程圖</b></p><p>　　資料收集 項目技術設計 航空攝影</p><p>　　基礎控

11、制測量 像片控制測量</p><p><b>　　過程檢查</b></p><p>　　內業(yè)加密 航測數字化內業(yè)測圖、DTM制作</p><p><b>　　過程檢查</b></p><p><b>　　外業(yè)調繪、補高&l

12、t;/b></p><p><b>　　過程檢查</b></p><p><b>　　內業(yè)編輯</b></p><p><b>　　過程檢查</b></p><p><b>　　最終檢查驗收</b></p><p><b

13、>　　資料整理上交 </b></p><p><b>　　3.3航空攝影</b></p><p>　　低空無人機航空攝影系統(tǒng)是一種以無人直升機為平臺，以CCD數字相機為有效載荷，飛行高度在1000米以下，能夠獲取規(guī)則重疊度影像的航空攝影系統(tǒng)。一般由飛行平臺、有效載荷、地面監(jiān)控站、數據鏈路和應急裝置等部分組成，是一種輕便靈活、無需專用機場支持的新型航空

14、攝影系統(tǒng)。</p><p>　　本測區(qū)的航空攝影由我院組織專業(yè)航攝公司，用經鑒定合格的攝影相機進行，為保證飛行質量，飛機應采用GPS導航，避免人工判讀導航，航攝設計應提供每條航線中心線起末經緯度，并應包含航線兩端的基線保證數。</p><p>　　攝影相機采用佳能5DmarkII，像幅為36 mm×24mm，焦距為35mm，地面分辨率為0.14m。</p><

15、p>　　影像采用數字相機以數字方式按約1:20000比例尺進行攝影，設計航高約755米，攝影范圍詳見委托方的紅線圖。</p><p><b>　　飛行質量主要指標:</b></p><p><b>　　航向重疊: 65％</b></p><p><b>　　旁向重疊: 35％</b></p

16、><p>　　旋偏角:一般不大于8°</p><p><b>　　其它要求:</b></p><p>　　1）攝影者要掌握晴空無云天氣標準進行攝影, 保證攝影質量。</p><p>　　2）如出現絕對漏洞應進行補攝。</p><p>　　3）像片應按規(guī)范編號。</p><

17、p>　　4）攝影像片索引圖上航線兩端注記航攝日期、攝區(qū)代號、起止片號、總片數。</p><p>　　詳細技術要求參照《低空數字航空攝影規(guī)范》執(zhí)行。</p><p>　　3.4 四等GPS測量</p><p>　　3.4.1已有資料 </p><p>　　測區(qū)沿線有江蘇省測繪局于2000年4月

18、至2002年4月施測的全省C級GPS控制點成果張莊(3155)、阜城鎮(zhèn)(5070)、毛家舍(3152)、碩集鎮(zhèn)(5069)、季家堰(3151)、后白崗(3153)和Ⅰ臨無77暗(4044)等,其成果均屬1954年北京坐標系, 1985國家高程基準。以上成果經實地踏勘后可以作為GPS控制網的起算點。</p><p>　　3.4.2選點及點位要求</p><p>　　為了使GPS網有良好的結構

19、且利于下一級控制的發(fā)展,四等GPS點均采用對點形式布設,沿預選線每隔5km左右埋設一對點,其中線路起訖點、樞紐、互通、大橋附近需各埋設一對點。</p><p>　　GPS點四周應沒有仰角高于15°的成片障礙,以利衛(wèi)星信號的接收。點位遠離大功率無線電發(fā)射源(如電臺、微波站等)和高壓輸電線。點位附近不應有強反射的地面和環(huán)境或對電磁波接收有強烈干擾的物體,以免多路徑效應引起定位點坐標誤差。對于布測四等GPS網

20、,應注意以下三點：</p><p>　　1、四等GPS網點點位應選取在距設計的公路中線200m～1500m的土質堅硬,地基穩(wěn)固以利于長期保存、便于使用的地方。</p><p>　　2、聯(lián)測的高等級點點數應不少于4點且要均勻分布在新布測GPS網周邊,將新布測的GPS網包控在內。</p><p>　　3、四等GPS點,對點間距一般不小于500米且應互相通視,以利于次級控

21、制網用常規(guī)方法擴展和聯(lián)測,閉合環(huán)或附合路線的邊數不大于7條。</p><p><b>　　3.4.3埋石 </b></p><p>　　四等地面點埋設普通三角點標石的柱石,柱石底部墊 10cm 的混凝土加固,標石面高出地面約1-2cm,用混凝土沏成50cm×50cm的平臺；建筑物上現場澆灌標石,其規(guī)格為30cm×30cm×15cm,中心

22、嵌入三角點標志；在平臺上刻注出點名及測量委托單位名稱,如“E01”和“省交院”,觀測時用紅漆描繪清楚,并在實地繪制點之記，點之記需配至少兩張照片（遠近各一張）。埋石后必須經過一個星期或一次以上雨天,使標石基本穩(wěn)定后方可進行觀測。標石規(guī)格見下圖（單位：厘米）：</p><p>　　3.4.4觀測及平差計算</p><p>　　1.采用三臺以上經權威部門檢驗合格且在有效期內的GPS接收機進行快

23、速靜態(tài)觀測，作業(yè)前需檢驗合格，利用 SKI 軟件編制出GPS衛(wèi)星可見性預報表，以便合理選擇最佳觀測時段。</p><p>　　2.在觀測過程中,接收機應同步跟蹤 5顆以上的衛(wèi)星；幾何圖形強度因子(PDOP)不大于6；同步觀測時間不少于20分鐘；數據采集間隔10秒。</p><p>　　3.觀測過程中按 GPS操作手冊要求作業(yè),做好原始資料的記錄工作；測量手簿記錄齊全,清晰,不得隨意涂改；接

24、收機天線高在觀測前后各量一次,互差不大于3mm時取中數作為結果；安置儀器時,對中誤差不大于 1mm。</p><p>　　4.在解算出獨立基線后, 利用同濟大學的 TGPPS軟件, 先進行網的無約束平差, 并檢驗其同步環(huán)、異步環(huán)和附合路線閉合差及允許值；經檢驗分析后利用三個以上已知點作為起算點,進行全網二維約束平差計算。</p><p>　　1）重復基線測量的差值應滿足《公路勘測規(guī)范》4.

25、1.5-1式的規(guī)定：</p><p><b>　　ds≤2 σ</b></p><p>　　2) GPS網同步環(huán)閉合差應符合《公路勘測規(guī)范》4.1.5-2式的規(guī)定：</p><p><b>　　Wx ≤σ</b></p><p><b>　　Wy ≤σ</b></p>

26、;<p><b>　　Wz ≤σ</b></p><p><b>　　W ≤σ</b></p><p>　　3）GPS網異步環(huán)閉合差應符合《公路勘測規(guī)范》4.1.5-3式的規(guī)定：</p><p><b>　　Vx ≤σ</b></p><p><b>　

27、　Vy ≤σ</b></p><p><b>　　Vz ≤σ</b></p><p><b>　　V ≤σ</b></p><p>　　4）無約束平差中，基線分量的改正數絕對值應滿足《公路勘測規(guī)范》4.1.5-4式的規(guī)定：</p><p><b>　　V△x ≤σ</b&

28、gt;</p><p><b>　　V△Y ≤σ</b></p><p><b>　　V△z ≤σ</b></p><p>　　5) 約束平差中，基線分量的改正數與經過粗差剔除后的無約束平差結果的同一基線相應改正數較差的絕對值應滿足《公路勘測規(guī)范》4.1.5-5式的規(guī)定：</p><p><b

29、>　　dV△x ≤σ</b></p><p><b>　　dV△Y ≤σ</b></p><p><b>　　dV△z ≤σ</b></p><p>　　上述公式中:n為閉合環(huán)或附合路線的邊數；</p><p>　　σ=(基線向量的中誤差，單位為mm)；</p>&l

30、t;p>　　a為固定誤差（mm）；</p><p>　　b為比例誤差系數（mm/km）；</p><p>　　d為基線長度（km）。</p><p>　　3.5 一級導線測量</p><p>　　3.5.1選點及點位要求 <

31、;/p><p>　　在已有四等GPS點的控制下布設成附合導線或結點網,為了便于公路施工時的放樣, 一級導線點應在道路一側連續(xù)布設3—5點后再跳至另一側,不要在道路兩側頻繁跳躍；點位不得選取在田中或易被車輛碾壓的行車道邊；平均點間距為300米左右，不得小于200米；附合路線的全長不超過6km。</p><p>　　點的名號：在流水號前加“F”,如F01、F02、F03 ......。</p

32、><p>　　本線路周邊植被厚密,不便通視,點位距道路中心線可在 50m～200m之間選擇。當采用GPS觀測時,點位除要滿足GPS測量的各項要求外,對線路方向應呈扇形通視,相鄰點間應互相通視,困難時應確保有一個通視方向。</p><p><b>　　3.5.2埋石 </b></p><p>　　地面點埋設一級導線點標石；標石面高出地面1-2cm,用

33、混凝土砌成 30cm×30cm 的平臺；橋涵等水泥地面上可用鑲嵌標志；標石整飾與四等點類似，在平臺上刻注出點號,如 “F01”和“省交院”，并在實地繪制點之記，點之記需配至少兩張照片（遠近各一張）。為使用方便，觀測時用紅漆描繪清楚。埋石與觀測的間隔時間與四等平面控制網相同。</p><p>　　3.5.3觀測及平差計算</p><p>　　1.一級導線采用 GPS觀測時, 使用三

34、臺以上GPS接收機進行觀測，可采用快速靜態(tài)作業(yè)模式，同步觀測時間不少于15分鐘，閉合環(huán)或附合路線的邊數不大于10條。。 </p><p>　　2. 一級導線按常規(guī)方法作業(yè)時,水平角用J2儀器觀測二測回,邊長用Ⅱ級測距儀觀測二測回(每測回讀4次數),溫度,氣壓在邊的一端測定,觀測邊長應進行加、乘常數,氣象和傾斜改正。導線方位角閉合差的限差為10″，導線全長相對閉合差的限差為1/17000，最弱點相對于起算點的點位

35、中誤差不應大于±5cm。</p><p>　　3. 觀測成果驗算合格后用經檢驗合格的平差軟件進行平差計算。 </p><p>　　3.6 四等水準測量 </p><p>　　3.6.1 起算數據</p><p>　　測區(qū)沿線有三等阜楊線(阜楊9、阜楊10、阜楊12、阜楊1

36、4等)，三等楊龍線(楊龍1、楊龍4、楊龍5等)以及二等寶上線等水準起算點,經檢測合格后可作為本次水準測量的高程起算點。</p><p>　　3.6.2 聯(lián)測方案</p><p>　　1.凡位于平地上的平面控制點，均應采用四等水準聯(lián)測高程。</p><p>　　2.四等水準路線全線應貫通連接，水準附合路線的最大長度不宜超過25km，在高等級水準路線點密度滿足不了路線長

37、度的要求時，水準路線可構成結點，結點間長度最大不應超過17km。</p><p>　　3.6.3 外業(yè)觀測</p><p>　　1. 四等水準測量采用單程觀測，使用的儀器標尺均按《國家三、四等水準測量規(guī)范》要求進行檢驗。觀測采用“后-后-前-前”的觀測方法，視線長度，視距較差等按水準規(guī)范表6執(zhí)行。采用DS3水準儀觀測時,視距應在水準儀整平后讀上下絲讀數，上下絲讀數的平均值與中絲讀數比較其較

38、差，不應超過±20mm，超過時應重測。</p><p>　　2.測站觀測限差按《水準規(guī)范》表7、表8執(zhí)行。路線閉合差不大于±20 mm。當超限時該路線應進行重測，必要時對相鄰已知點進行檢測。</p><p>　　3.跨河水準時，若視線長度在200m內，測站上應變換一次儀器高度再測一次高差，兩次觀測高差之差不超過±7mm，結果取中數。當視線長度超過200m時，應

39、執(zhí)行《國家三、四等水準測量規(guī)范》8.2至8.5款的規(guī)定。</p><p>　　4.采用電子水準儀觀測時，各項要求按相關《國家三、四等水準測量規(guī)范》7.3.2執(zhí)行。</p><p>　　3.6.4 平差計算與i角檢校</p><p>　　1.水準網外業(yè)驗算合格后，用檢驗合格的平差程序進行嚴密平差。</p><p>　　2. 經檢驗過的水準儀在作

40、業(yè)開始后連續(xù)三天應進行i角檢校，水準儀i角應小于±20"，連續(xù)3天保持穩(wěn)定以后每周校檢一次。</p><p>　　3.7 像片控制測量</p><p>　　3.7.1像控點布設方案</p><p>　　1）像控點布設:按單航線布設平高控制點，每條航線或每條航線分段不超過6條基線，在需布點像片的上下標準點位處均需布設控制點。</p>

41、<p>　　兩條和兩條以上的平行航線按區(qū)域網布點，為提高像控加密的精度，要求在區(qū)域網的兩端中部位置，各加一個平高點，對地形起伏較大處且需要內業(yè)立體采集高程注記點和等高線時，應采取全野外或雙模型布設像控點。</p><p>　　不規(guī)則區(qū)域網，應在凸角處增補平高點，凹角處增補高程點。但當凹凸角之間距離超過 2 條基線時，凹角處亦應布平高點。</p><p>　　當像主點或標準點位落水

42、時，落水范圍的大小和位置如不影響模型連接，可仍按正常航線布點。當航向三片重疊范圍內選不出連接點時，落水像對應按全野外布點。當定向點的標準點位置附近落水，航向三片重疊選不出連接點時，落水像對要采取全野外布點。</p><p>　　當地形起伏較大地區(qū)，需要內業(yè)立體測繪等高線和測定圖上高程注記點時，應適當增加高程控制點。</p><p>　　2）像控點應選刺在棱角分明的地物上，刺點片要求反差適中

43、；平高點以“P”表示，高控點以“G”表示并順序編號。</p><p>　　3）像控點選刺后，應經第二人實地100%的檢查，并簽署刺點者、檢查者姓名和觀測日期。</p><p>　　3.7.2 像控點聯(lián)測方案</p><p>　?。?）常規(guī)采用GPS-RTK作業(yè)模式聯(lián)測像控點，要求在固定站上對流動站先進行已知點的檢測校核。為提高加密精度，在作高程控制點聯(lián)測時，應盡量同

44、時測定其平面坐標，提供內業(yè)加密糾錯使用。</p><p>　?。?）像控點高程測量</p><p>　　采用GPS-RTK作業(yè)模式時，可在選用已有的基礎控制點成果基礎上，直接得到像控點的三維坐標。</p><p>　?。?）當像控點刺點位置GPS無法接收信號時，可在像控點附近測定GPS臨時點，再用全站儀采用引點法測定像控點坐標。引點距離不得超過300M，距離觀測一測

45、回，水平角應聯(lián)測二個已知方向，按方向法觀測二測回。</p><p>　　在聯(lián)測像控點的同時對像控點進行彩色數碼拍攝，以清晰反映像控點刺點點位，方便內業(yè)判讀點位。數碼照片中應清楚標識像控點位（或以標志物輔助反映聯(lián)測方位）。照片視場大小應適中。像控點數碼照片文件名與點號相同，與刺點片一同進行資料交接。</p><p>　　3.8 解析空中三角測量</p><p>　　根

46、據外業(yè)測定的像片控制點的成果，采用Geolord-AT、Virtuzo AAT自動空三軟件，通過光束法區(qū)域網整體平差得到加密點成果。</p><p>　　準備資料:相機鑒定表、像控點分布圖、控制像片、1:1萬地形圖、像控點成果表、技術設計書等。</p><p>　　空三加密使用光束法區(qū)域網平差軟件解算加密點的平面坐標和高程，其各項限差應符合《公路勘測規(guī)范》6.3.3中的要求。</p&

47、gt;<p>　　3.9 航測數字化測圖 </p><p>　　在全數字攝影測量工作站上進行內業(yè)數據采集，要求直接將加密參數導人測圖工作站，對高程立體模型利用實測的高程點精確定向。內業(yè)測繪所有地物外輪廓，為下道工序提供準確、可靠、完整的數據。測定面狀地物的要求圖形連續(xù)封閉，線狀地物要求線段連續(xù)，獨立符號要求定位點準確。</p><p>　　地物測繪的

48、要求除執(zhí)行規(guī)范與圖式外，根據本測區(qū)特征作如下規(guī)定:</p><p>　　1.作業(yè)原則是內業(yè)定位，外業(yè)定性。內業(yè)根據立體影像，對能判定的地物與地貌元素，要用測標中心切準地物外輪廓線或定位點，按圖式符號直接采集表示，不得遺漏、變形和移位。</p><p>　　2.認真做好圖幅的接邊工作，直線地物在圖邊處不得出現折線。像對間地物接邊差不得大于地物點中誤差的2倍，即1.2mm，等高線接邊差不應大于

49、1/2基本等高距，即0.5m。</p><p>　　3.采集時，一律采用X坐標按7位整數輸入，Y坐標按6位整數輸入。</p><p>　　4.房屋可適當綜合取舍。房屋輪廓凹凸在圖上小于0.4mm，簡單房屋小于0.6mm可用直線連接。圍墻按不依比例尺符號表示。寬度在1m以下的次要巷道不表示；</p><p>　　5.河流、池塘、水庫、雙線溝渠以及岸邊的坎線，用折線表示

50、，但點距不應過稀，避免產生明顯的折角。</p><p>　　6.采集完成后作業(yè)員應認真自校，檢查員嚴格檢查，做到原始記錄清楚，項目填寫完整、齊全、正確，無誤后方可交下道工序。</p><p>　　3.10 外業(yè)調繪及補高</p><p>　　1、使用測圖數據回放線劃圖進行外業(yè)調繪、檢查的主要內容有：量注大于(含)0.3mm的房屋檐寬,調注層次結構,地理名稱,地貌元素

51、,補測新增地物、影像不清陰影遮蓋的地物及影像較小的地物等。凡是舍去或變化的地物影像,必須用藍筆×去,并短線注明起訖位置,補測、修測新增的地物,應依比例尺繪出正確位置,注出地物的定位點、定位線至鄰近相關的距離(注至0.1m),圖上數據較多時,也可在圖外邊緣,繪出放大示意圖,圖內外同時編號,以供編輯使用。</p><p>　　2、調繪時,必須到實地核查控制點（含等級水準點）的位置。測區(qū)內凡是有高等級平面控制

52、點(如建有覘標的三角點)，外業(yè)必須到實地核查，并按其實地位置標注上圖。四等以上的水準點，用相關地物距離交會，準確表示。</p><p>　　3、街區(qū)式居民地要分清主次街道,外輪廓房屋位置要準確表示。</p><p>　　4、各類建筑物、構筑物及其附屬設施應進行測繪。各類房屋應加注層數及建筑材料,框架鋼筋結構房內加注“砼”。一般房屋測繪時不做房檐改正。</p><p>

53、;　　5、寬小于2.0米的柱廊(走廊)一律歸入房屋范圍內表示,懸空陽臺(一層封閉陽臺除外)不表示。圍墻上的宣傳櫥窗、廣告牌一律不表示,圍墻符號應繪完整,圍墻統(tǒng)一用不依比例尺符號表示。</p><p>　　6、居民地內外正規(guī)的廁所要表示,并加注“廁”,一家一戶養(yǎng)牲口的正規(guī)房屋,以一般房表示,并加注“牲”。較大的糞池要表示,公用水井擇要表示。房屋前后的水泥地在15米×40米以上的要表示,并加說明注記“水泥地

54、”。</p><p>　　7、居民地名稱應盡量調注自然村名,村委會駐地要調注“××村委會”,沒有自然村名時,亦可調注行政名稱或以門牌名稱為準。機關、企事業(yè)單位、學校、醫(yī)院應調注名稱,當學校與醫(yī)院名稱注記不下時,可用圖式符號表示。學校的辦公樓、教學樓以及廠礦企業(yè)的大型車間等應區(qū)分注記。</p><p>　　8、公路的表示按其技術等級,用相應的公路符號代碼表示,除表示鋪面寬

55、度外,還應繪出路肩線,離路肩線2米以內的溝或坎可以代替路肩線。等外公路以路基寬為準,用0.2mm實線清繪；建筑中的等級公路以路基寬為準,用相應等級虛線表示,注出相應等級代碼,其格式為“2(S329)瀝”。</p><p>　　公路的附屬設施及公路標志均應調繪,一般公路里程碑、鹽徐高速公路上的里程牌及新長鐵路上的里程碑均應準確表示碑位并注出里程數，如“K126”。</p><p>　　公路的

56、橋梁位置應準確表示,并調注建材性質,有橋名的注出橋名,大型橋梁及高架橋、立交橋的橋墩要準確表示。堤上大于圖上2mm的路應以相應符號表示。公路應在圖上分別約5～10cm及地形起伏變化處、橋隧等建筑處測注高程點。</p><p>　　穿越設計線路有鋪裝面的雙線道路均應調繪鋪裝面性質，如“磚”、“碎石”、“瀝”、“水泥”等。</p><p>　　鐵路道口的信號燈及附屬設施要表示。測注軌面高程，曲

57、線段測注外軌面高程。</p><p>　　9、獨立地物（包括廣告牌、獨立樹、獨立墳、水塔等）必須準確地測注于圖上。散墳應逐個表示。群墳及墓地以地類界表示出范圍,標示出墳的個數。高大明顯的獨立墳需測繪其范圍線。線路附近的名貴古樹、文物古跡應準確表示上圖。</p><p>　　10、測圖范圍內的所有管線均須測繪在圖上,電力線、通訊線均須逐根調繪(3根以內的支線可取舍)。凡電壓在10KV以上的輸

58、電線均要連線表示并標注電壓伏數（如走向與線狀地物平行且距離在20m以內時可不連線），以KV為單位，字向與線路垂直，字頭按光線法注出，如：3.5萬伏即注“35KV雙衛(wèi)線”。測定橫穿(靠近)道路中心線35KV及以上高壓輸電線的高壓塔高（瓷瓶底部掛線處至地面的高度）、懸鏈線高及各塔間高壓線最低點懸高，測定各高壓塔塔座角點位置（非示意性鐵塔圖標）并注明測量日期及溫度。</p><p>　　有地面標記并能確定走向位置的地下

59、光纜、各類管線按地面標記連線表示并注明用途(如：地下光纜、油氣管道、地下油罐、排污管道等)。</p><p>　　11、水系及其附屬設施應按實際形狀測繪。自然河流水涯線一般以攝影位置表示,河溝水流方向須標注準確清晰。當河流的岸邊線在平面上的投影長度小于2m時,且岸邊線與水涯線高差小于0.5m時,可以不繪岸邊線。當高差大于0.5m時,可用無灘陡岸表示。當河流的岸邊線在平面上的投影長度大于2m,且高差大于0.5m時,

60、應用有灘陡岸或斜坡表示。水閘應測繪其輪廓線并加注相應符號。水塘、河流、雙線溝渠底部必須測注底部高程；靠近橋下的河底高程必須測注。面積較大的河（溝、塘）底部高程測注數量需增加。河堤頂部及堤腳均應測注高程。對于養(yǎng)殖水體，應準確標注養(yǎng)殖種類，如“魚”、“蟹”。</p><p>　　12、境界表示到鄉(xiāng)鎮(zhèn)級,凡地(市)、縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩線境界重合時,繪高一級境界符號,加兩級行政隸屬名注記。</p><p&

61、gt;　　13、沿公路中心線兩側測圖范圍內的行樹和成片經濟林、樹林均應表示并調注樹種和樹高。散樹可擇要表示，圖內植被采用全植被注記法。地類界的表示要認真、仔細。</p><p>　　14、根據成圖的基本要求,圖上高程注記點一般應滿足平均每平方分米15個點。</p><p>　　15、房屋密集的居民地內部和平坦的水稻田地區(qū)不繪等高線,只注高程點,地形起伏較大及特殊地貌需測繪等高線,有等高線出

62、入的圖幅必須交代清楚。</p><p>　　16、高程注記采用全野外采集法,可采用GPS-RTK、全站儀或水準儀散點法測注高程。高程注記至小數點后一位。圖上每平方分米注記高程點15個,優(yōu)先注記特征點位,穿過道路中心線的線狀地物,如堤、路(包括公路、大車路、鄉(xiāng)村路),必須測注不少于2個路面高程,起伏變化處適當增加。路線兩側各100米范圍內高程需實測。</p><p>　　17、高于0.5m以

63、上的陡坎均應表示。</p><p>　　18、鹽徐高速公路連接處測圖范圍長度為4公里,寬度約200米(以鹽徐高速公路為中心兩側各100米)。鹽徐高速公路需全斷面測繪，并加密測點（縱向約20米一斷面），對于沿線構造物需測定涵洞翼墻、橋梁橋墩及橋臺位置；高程保留小數點后三位。</p><p>　　3.11全野外數據采集</p><p>　　對于航攝后新增的地物或航攝范圍

64、不能覆蓋的區(qū)域，可采用全野外數據采集的方式進行測圖。</p><p>　　3.11.1采用RTK進行測量采集</p><p>　　以一級GPS以上控制點架設基準站，開測前和測站觀測結束前，流動站應觀測一個已知點，作為坐標及高程的檢核，滿足限差要求后方可進行測量。</p><p>　　GPS－RTK觀測前應對流動站天線桿上的圓氣泡進行檢校，觀測過程中應保持天線垂直穩(wěn)定

65、。</p><p>　　流動站至基準站的距離應小于10 km。</p><p>　　3.11.2采用全站儀進行測量采集</p><p>　　1.采用全站儀進行全野外采集，可在前期布設的控制點或加密的圖根點上設站，利用全站儀采用極坐標法采集地物點、地形點坐標及高程。</p><p>　　儀器對中誤差應小于圖上0.05mm；當以較遠一點標定方向，

66、用其他點進行檢核時，檢核偏差不應大于圖上0.3mm；當檢查另一測站高程時，其較差應小于1/5基本等高距。</p><p>　　外業(yè)采集數據，采用全站儀內存，一次采集完成避免遺漏，工作草圖上應盡可能標注本測站所采集的地物點性質，以便室內成圖和檢查。</p><p>　　3.隱蔽地區(qū)可采用手持測距儀、皮尺等方式丈量距離，根據實地幾何關系，采用直角折線、距離交會、方向交會、方向線上點、垂線足點、

67、矩形兩點、矩形第四點等方法，求定待定點位置。采用交會法時量取的栓距必須有多余條件檢核，并進行誤差分配，防止地物偏扭。</p><p>　　5.每天外業(yè)工作結束后將采集的碎部點數據傳輸至微機，進行必要的數據處理后，進行地物點的連線，形成地形圖。</p><p>　　3.12地形圖數據編輯的要求和內容</p><p>　　3.12.1一般要求</p>&l

68、t;p>　　地形圖內業(yè)編輯采用基于AutoCAD為平臺的南方CASS成圖系統(tǒng)工作環(huán)境中進行，應按外業(yè)調繪的內容，用人工干預的方式，逐個對原立體采集初編的矢量數據圖上表示的內容作編輯修改。各種符號必須使用符號庫中符號，各類線型、符號、文字注記等按附表要求執(zhí)行。</p><p>　　3.12.2編輯內容</p><p>　　1.所有圖面上表示的地形要素，應突出表現其構成的形狀特征。點狀地

69、物應按中心位置準確地用相應的符號表示；線狀地物應根據其性質及起止位置連續(xù)完整地表示出來。</p><p>　　2.各類文字注記的位置、大小按圖式、規(guī)范有關要求執(zhí)行。</p><p>　　3.圖層分類應清晰準確，繪圖單元及圖塊顏色采用隨層形式，高程示意點應采用圖塊方式而非多義線圓點。</p><p>　　4.線型:按圖式線型進行線型定義。 </p>&l

70、t;p>　　5.符號:按圖式制作標準符號庫, 由符號注記命令調用。</p><p>　　6.字體和字型:地形圖的注記符號以路線前進方向的左側正方向為上 ，垂直于道路中線。數字及中西文注記字體從數據標準提供的字庫中選取。各類注記的字體名稱、字高、寬度系數、傾斜等參數全測區(qū)統(tǒng)一。</p><p>　　3.13數字地面模型 </p><p>　　3.13.1 基本要

71、求</p><p>　　公路數字地面模型應能滿足任意點或斷面的地面高程插值計算，等高線生成、距離、坡度、面積、體積的量算以及路線平面圖、地形透視圖的制圖等要求。</p><p>　　以攝影測量為數據源生成的DTM，其高程插值相對于最近高程控制點的高程中誤差應滿足下表的規(guī)定：</p><p>　　3.13.2 特征要素數據獲取</p><p>

72、　　在全數字攝影測量工作站-JX4C上，恢復立體模型，在已測地形圖非空間地物要素基礎上增加地貌特征要素(特征點、線),所采集的數據及非空間地物要素數據將用于DTM生產。特征要素的采集以圖幅為單位存儲，圖幅內模型之間特征要素接邊，對于測區(qū)外圍圖邊上，適當加測一些特征點、線，以保證構建DTM的需要。</p><p>　　地貌特征要素指能反映地貌特征的點、線、面等地形、地貌要素。 </p><p&g

73、t;　　地貌特征要素的采集和綜合取舍做如下要求: </p><p>　?。?） 陡坎、斜坡:比高大于 0.5 米的，陡坎、斜坡要測下沿線（斜坡只保留母線和坡腳線）。 </p><p>　?。?） 水系要素:水系要素包括流動水域和靜止水域。流動水域主要指河流，河流測出岸邊線和水涯線，如果岸邊線為陡坎或斜坡的按陡坎、斜坡處理，如果河流岸邊坡度變化平緩時，即便有等高線也要視情況適當加測一些特征線

74、，流動水域最重要的是要保證其上、下游高程呈梯度下降，關系合理。靜止水域主要包括湖泊、水庫和塘等，靜止水域要加測水面線并保證其閉合且采集數據的高程點要一致。水域中有小島的把水域分為兩塊勾繪，但也要保證每塊都閉合。 </p><p>　?。?） 溝、渠:溝、渠頂部寬度大于 2 米，則采集下沿線，如果底部寬度小于 1 米的下沿線可按單線采集，上下沿線平面位置要有適當距離，不能錯位。 </p><p&

75、gt;　?。?） 交通要素:比高大于 0.5 米，寬度大于 2 米的路要測有路基線和路肩線，路肩線可為陡坎或斜坡上沿線。 </p><p>　?。?）等高線要素:其它特征要素不能很好表達地貌特征時，要采集等高線并加測特征線及特征點。土包面積小于 10 平方米時可舍去。 </p><p>　?。?）特征點:除了按地形圖要求采集的高程點（不包括一些特殊高程點，如橋上高程點）外，建筑物、空地或坡

76、度有變化的地方要加測特征點，密度可根據地貌起伏變化增加。 </p><p>　?。?）其他:凸出地面的露天舞臺等面積大于 10 平方米時采集；農村、城區(qū)、較大的庭院、操場采集范圍線；亂掘地、施工區(qū)按攝影時情況用坎、坡、特征線（亂掘地、施工區(qū)不測等高線） 、高程注記點等合理表示出主要的地貌要素，臨時性的沙堆或土堆不表示；城區(qū)和農村盡可能采集街道邊沿線。地貌特征要素的采集要根據具體情況，按規(guī)定要求執(zhí)行，并保證其滿足精

77、度要求。</p><p><b>　　4、提交資料</b></p><p><b>　　4.1提交成果要求</b></p><p>　　應提交DWG（DXF）和DGN格式的文件，DWG采用2000版本。</p><p>　　提供圖形所需線形文件、圖例、層位說明。</p><p&g

78、t;　　圖層分類應清晰準確，繪圖單元及圖塊顏色采用隨層形式，高程示意點應采用圖塊方式而非多義線圓點。</p><p>　　數據圖形中等高線、線狀地物（道路、圩堤、河塘岸線、水位線等）、高程點等反映地形變化的點線信息需包含三維數據（高程信息），對于河（溝、塘）道需增加水底線，陡坎采用雙線（頂、底兩條線）。</p><p>　　宜提供分幅圖及全段完整圖兩套文件。</p><

79、p>　　點之記需配至少兩張照片（遠近各一張）。</p><p><b>　　4.2提交資料</b></p><p>　　1)、技術設計書2份；</p><p>　　2)、技術總結2份；</p><p>　　3)、控制點成果表2份(包括WGS84坐標)；</p><p>　　4)、控制點點之記

80、2份；</p><p>　　5)、原始記錄手簿1份；</p><p>　　6)、儀器檢測報告1份；</p><p>　　7)、控制網略圖及水準路線示意圖各1份；</p><p>　　8)、控制測量計算手簿2份；</p><p>　　9)、DLG光盤2套（包括分層說明和形文件）；</p><p>

81、　　10)、全線數字地模（DTM）一套；</p><p>　　11)、數字正射影像圖（DOM）一套；</p><p>　　12)、質量檢查報告1份。</p><p><b>　　5、內部技術接口</b></p><p>　　由于本項目工期比較緊，中心線附近的平面及高程質量要求較高。經我院研究后建議按以下工序作業(yè)，才能快速

82、地、保質按時完成本項目任務</p><p>　　1.由省交通規(guī)劃設計院有限公司提出項目技術要求，我院技術質檢科按此要求編寫技術設計書。</p><p>　　2.線路中心確定后及時進行攝影。</p><p>　　3.技術設計書審批后，各部門按設計書要求進行施工測量。</p><p>　　4.為加快作業(yè)進度，加速完成本項目的全部工作，我院將先期進

83、行外業(yè)四等GPS控制測量、一級導線測量和四等水準測量。</p><p>　　5.攝影完成后立即進行像控設計以及野外像控測量。野外分期、分區(qū)提交像控成果供內業(yè)進行空三加密、立體測圖、地模制作。</p><p>　　6.外業(yè)回放圖調繪修測，內業(yè)編輯后回放線劃圖進行復核并檢查合格后回內業(yè)最終編輯成圖。</p><p>　　7.內業(yè)進行資料整理。</p>&l

84、t;p>　　8.經技術質檢科檢查后提交省交院。</p><p>　　9.任務結束后，向省交院提交全部必需的資料和圖件，由省交院進行驗收并返回“驗收報告”一份。</p><p>　　6、項目計劃安排及安全措施</p><p><b>　　6.1計劃安排</b></p><p>　　本項目工期要求在40天內提供測繪成果

85、，我院計劃自2010年11月25日起，投入30個左右的作業(yè)人員、5套全站儀、8臺套GPS（網絡RTK），組成4個作業(yè)小組和1個成果質量檢查組，確保按計劃完成項目工作。工作計劃表：</p><p><b>　　備注:</b></p><p>　　本院將把整個標段工作分區(qū)進行，各項工作按區(qū)交錯進行；</p><p>　　在本項目實施過程中接受甲方監(jiān)

86、督，在項目實施過程中定期向甲方匯報工程進展，12月中旬起逐步提交測繪中間成果；</p><p>　　根據本工程中各工序的工作量，投入足額作業(yè)人員及設備并及時調整各工序的作業(yè)人員，以保證各工序間銜接流暢，確保在預定的工期內完成本項目。</p><p><b>　　6.2安全措施</b></p><p>　　根據我院職業(yè)健康安全體系的要求，作業(yè)開展

87、前，應召集項目組全體人員進行安全教育。考慮到作業(yè)期間處于寒冷的冬季，應積極準備防寒防凍工作，后勤保障應給作業(yè)組配發(fā)防凍用品。由于線路穿越多條公路、鐵路，測量時特別要注意安全，一定要穿反光服作業(yè)。</p><p>　　項目組應注意經常進行巡視檢查，防止作業(yè)期間安全事故的發(fā)生。</p><p><b>　　7、項目組織機構</b></p><p>

88、　　項目組織結構及人員分工如下:</p><p>　　8、項目技術、質量保證措施</p><p>　　8.1加強項目的技術力量</p><p>　　由高級工程師擔任本工程的技術負責人，負責本工程的技術設計的編寫，技術補充要求的制定；對作業(yè)隊進行技術指導和技術培訓。配備技術骨干、技術能手到班組一線，把本項目的測繪產品質量提高到一個新水平。</p><

89、;p>　　根據本工程中各工序的工作量，投入足額作業(yè)人員及設備并及時調整各工序的作業(yè)人員，以保證各工序間銜接流暢，確保在預定的工期內完成本項目。</p><p>　　8.2做好上崗考核工作</p><p>　　在每一工序開始前結合學習設計書，組織相關作業(yè)人員充分討論，統(tǒng)一認識，掌握具體的作業(yè)技術規(guī)定，并進行培訓質量的考核。所有生產人員必需考核合格才能上崗。</p><

90、;p>　　8.3選用性能優(yōu)良的儀器設備</p><p>　　在測繪儀器設備上，保證使用性能優(yōu)良的先進的儀器設備，所有使用的各類測繪儀器均需在省法定單位檢驗使用期內，逾期的需重新檢驗。</p><p>　　8.4實行項目質量責任制</p><p>　　為保證在項目實施過程中能按質量標準進行作業(yè)，項目組將對承擔具體項目工作的各作業(yè)組(隊)實行項目質量責任制，雙方簽

91、定質量責任書，要求各作業(yè)隊嚴格按項目質量計劃和技術標準進行作業(yè)，抓好每一道工序的細節(jié)，嚴格執(zhí)行我院ISO9001:2008質量保證體系中相關程序文件和作業(yè)文件的規(guī)定，保質保量完成本項目的全部工作。</p><p>　　8.5成立項目質量檢查組</p><p>　　檢查參照國家標準局制定的《測繪產品質量評定標準》、《測繪產品檢查驗收規(guī)定》和測區(qū)技術設計書，實行二級檢查制度。</p>

92、;<p>　　作業(yè)人員互查和過程檢查在作業(yè)隊長的組織下進行，在作業(yè)員對測繪產品進行全面自查互校的基礎上，進行分隊一級100%全面檢查。</p><p>　　最終檢查由質量檢查組負責實施，最終檢查是在過程檢查合格的基礎上，對測繪產品進行規(guī)定10%的比例抽樣檢查，根據檢查結果對測區(qū)的成果質量進行生產單位的最終綜合評價。</p><p><b>　　9、質量控制</

93、b></p><p>　　在儀器設備和作業(yè)人員上，保證使用先進的性能優(yōu)良的儀器設備，所使用的各類測繪儀器均需在法定單位檢驗使用期內，逾期的需重新檢驗。作業(yè)人員應選用本單位合格的上崗人員進行作業(yè)。</p><p>　　9.1質量檢查的基本要求</p><p>　　1）檢查的內容主要為像控點測量、地物及地貌測繪的準確性、表示的完整性，是否有漏測現象，各種地物的幾何

94、特征是否正確，圖幅間接邊是否符合接邊要求等。</p><p>　　2）本測區(qū)作業(yè)嚴格執(zhí)行二級檢查制度，作業(yè)部門在作業(yè)小組自查互檢的基礎上對成果進行過程檢查，質檢部門在作業(yè)部門過程檢查的基礎上對成果進行最終檢查。</p><p>　　3）質檢工作應貫穿于生產全過程，各級檢查員應認真履行自己的職責，有計劃有組織地進行檢查工作。各級檢查應認真填寫檢查記錄。</p><p>

95、;　　4）質量檢查及質量評定所依照的標準為《測繪產品檢查驗收規(guī)定》、《測繪產品質量評定標準》及本技術設計書。</p><p>　　9.2最終質量檢查的方法及數量</p><p>　　在作業(yè)小組自查的基礎上，對本測區(qū)成圖實行二級檢查。過程檢查由各生產部門負責，內、外業(yè)檢查應保證100%查；最終檢查由質檢部門負責，內業(yè)100%檢查，外業(yè)抽查10%。各級檢查著重下列方面：</p>

96、<p>　　1）外業(yè)檢查：將以幅為單位的圖形文件打印在紙上，到野外進行全面檢查，著重檢查有無錯畫、漏畫地物，檢查地物點的數學精度是否滿足規(guī)范要求。</p><p>　　數學精度檢查包括相對精度檢查、絕對精度檢查和高程精度檢查。</p><p><b>　　2）內業(yè)檢查：</b></p><p>　?、賵D面概查：各種名稱注記、說明注記應

97、正確，指示明確，不得有錯誤或遺漏。數字矢量地形圖其線劃應光滑、自然清晰，無抖動、重復等現象。符號表示應符合《圖式》規(guī)定。注記應盡量避免壓蓋地物，其字體、字大、字數、字向、單位等一般應符合《圖式》規(guī)定。符號間應保持規(guī)定的間隔，達到清晰、易懂。</p><p>　?、谠谟嬎銠C上打開圖形文件，檢查地形圖要素有無遺漏，層次、線形、顏色等是否正確。</p><p><b>　　10、后續(xù)服

98、務承諾</b></p><p><b>　　10.1服務承諾</b></p><p>　　所交付的測繪產品，保證是優(yōu)良品。</p><p>　　承諾2小時快速客戶服務反應，24小時上門服務，為客戶提供其他良好的售后服務。</p><p>　　10.1.1顧客滿意度調查</p><p>

99、　　本組織將以一流的設備、一流的人員、一流的技術服務于顧客，對測繪成果終身負責，在以后成果使用過程中出現不詳之處，隨時提供服務。</p><p>　　經營部門將通過走訪顧客，主動上門服務，了解產品使用情況，及時收集顧客反饋意見，產品提交顧客后，經營部門負責人將填寫《顧客滿意度調查表》，掌握顧客對成果的意見和建議。</p><p>　　10.1.2顧客投訴的處理</p><

100、;p>　　經營部門將對顧客的意見或投訴及時處理，作出答復，填寫《顧客投訴處理報告》，并對收集到的信息加以分析、利用，用來了解組織的體系運行情況、與顧客和市場需求的差距，提出改進、調整和改善體系的建議，并為糾正和預防措施提供信息。</p><p>　　10.1.3服務承諾</p><p>　　1、本院的質量方針為：</p><p>　　科技創(chuàng)新，質量取勝，優(yōu)質服

101、務，持續(xù)改進。</p><p>　　2、本院的質量目標為:</p><p>　　以顧客滿意為永遠追求的目標</p><p>　?。?）每年至少獲得一項局級以上優(yōu)質測繪工程獎；</p><p>　?。?）測繪產品合格率100%，優(yōu)良品率85%以上；</p><p>　?。?）合同履約率100%，顧客無重大投訴。</

102、p><p>　　3、我院承諾項目實施人員是招標文件中提供的人員，不以任何方式將合同轉包、分包或雇用其他人員進行作業(yè)生產。</p><p>　　4、我院隨時配合業(yè)主單位進行質量監(jiān)督與驗收管理，并積極配合甲方對資料成果的檢查和使用。</p><p>　　5、我院在履行合同過程中，努力做到文明施工、安全施工，與工程項目有關的安全事故責任由我院承擔。</p>&l

103、t;p>　　6、我院承諾本項目按合同中的日期保質完成。</p><p>　　7、我院承諾在項目實施過程中，在不違背技術設計書的總體原則下，技術要求如有變化我院愿無條件服從，做好服務工作。</p><p>　　8、我院將對產品質量終身負責，對用戶實行跟蹤服務并做好善后服務工作。</p><p>　　9、在院長的領導下實行項目負責人制度，推行ISO9001全面質量

104、管理。為確保工程按設計要求實施，成立“阜寧至建湖高速公路1：2000地形圖及控制測量項目組”，設立項目負責人，協(xié)調內外業(yè)工作、分隊間及與委托單位的關系。</p><p>　　10、本測區(qū)技術負責人負責全過程的質量，檢查員負責指定工序的質量檢查，編制工作要求，定期深入生產現場，掌握質量狀況，幫助解決技術問題。本工程實行二級檢查制度。按照CH1002-95《測繪產品檢查驗收規(guī)定》、CH1003-95《測繪產品質量評定

105、標準》評定產品質量，提交優(yōu)良成果。</p><p>　　11、本院提供的測繪成果質量不合格包括潛在的缺陷，我院將無償給予重測或采取補救措施，并在約定的時間內完成，以達到質量要求。因測繪成果質量、規(guī)格不符合合同約定的要求造成后果時，我院將對此造成的直接損失負賠償責任，并承擔相應的法律責任。</p><p>　　10.2成果交付后的跟蹤服務承諾</p><p>　　1、

106、我院承諾本項目的最終驗收質量為“優(yōu)良”。</p><p>　　2、我院承諾至招標人在下一工序開始前，自始自終無條件提供技術支持。</p><p>　　3、我院無條件承諾對測繪成果質量終身負責。</p><p>　　4、我院承諾測繪成果的所有權、使用權和著作權歸甲方。對于甲方提供的圖紙和技術資料以及屬于甲方的測繪成果，我院有義務保密，不向任何第三方轉讓或提供給第三方使