1、<p>　　繼電保護專業(yè)開機試驗問題總結分析</p><p>　　摘要：繼電保護專業(yè)人員在2014年組織進行兩次機組大修開機試驗，通過經歷試驗過程，技術人員積累了若干繼電保護專業(yè)問題的處理經驗，現對專業(yè)問題進行總結分析，供技術人員在今后工作中參考。 </p><p>　　關鍵詞 繼電保護 開機試驗 問題 分析 </p><p>　　中圖分類號： TM774

2、文獻標識碼： A </p><p>　　1短路試驗時一相電流反相的問題 </p><p><b>　　1.1問題表現 </b></p><p>　　在二號機短路試驗過程中，測量高廠變高壓側電流相位時，發(fā)現高廠變高壓側電流為A、C、B負相序，同時高廠變差動A相有差流。 </p><p><b>　　1.2問題分析

3、 </b></p><p>　　正常情況下，一組電流量三相相位應該是A、B、C按順時針互差120°正相序排列，若任一相接反，則為A、C、B按順時針負相序排列。以A相接反為例的向量關系如圖1。 </p><p><b>　　IA </b></p><p>　　IC IBICIAIB </p><p>

4、　　圖1正常相位 A相接反相位 </p><p>　　首先排除測試環(huán)節(jié)的問題及確定測試結論無誤，再從問題表現的兩個方面中，可以分析確定出如下結論：“高廠變差動‘A’相有差流”則必然高廠變高壓側或是低壓側A相接線有誤。再由“高廠變‘高壓側’電流為A、C、B負相序”進一步確定高廠變高壓側A相接線有誤。通過檢查最終確定在高廠變高壓側A相電流互感器本體根部接線端子處A相二次線首尾反接，這是典型的違反繼電保護“三誤”之一“

5、誤接線”的事件。 </p><p>　　這里重點分析造成誤接線的原因。經了解，因高廠變大修需要對電流互感器本體二次線進行一次拆線、接線。拆線工作由一組人員進行，接線工作是由另一組不同的工作人員進行，且兩組人員工作態(tài)度不嚴謹，隨意性大，都沒有嚴格參照圖紙進行施工?！纠^電保護和電網安全自動裝置現場工作保安規(guī)定】中要求：“更改拆動前要與原圖核對，接線更改后要與新圖核對”?！纠^電保護及電網安全自動裝置檢驗條例】規(guī)定：“現

6、場檢驗工作必須按符合實際的圖紙進行，嚴禁憑記憶工作”。可見按圖施工何等重要。在這項工作中，作業(yè)人員責任心不強，沒有按圖施工是造成誤接線的直接原因。 </p><p><b>　　1.3經驗總結 </b></p><p>　　繼電保護工作人員要提高工作態(tài)度的嚴謹性，避免隨意性、杜絕可能、大概的心理，另外必須按規(guī)程規(guī)定要求按圖施工，這樣才能保證接線的正確性，才能避免誤接線

7、。 </p><p>　　2空載試驗時電壓數據疑似錯誤的問題 </p><p><b>　　2.1問題表現 </b></p><p>　　在二號機空載試驗過程中，核對兩組電壓之間相位關系時，實測兩組電壓間的角度，數據如表1： </p><p>　　表1-啟備變和線路間電壓角度 </p><p>　

8、　啟備變a相 啟備變b相 啟備變c相 </p><p>　　線路A相 360° 240° 120° </p><p>　　線路B相 120° 360° 240° </p><p>　　線路C相 240° 120° 360° </p><p>　　此測量數

9、據得出后，工作組成員提出：啟備變a、b、c三相電壓是負相序，這是一組錯誤數據。 </p><p><b>　　2.2問題分析 </b></p><p>　　上述測量數據，如果以啟備變?yōu)榛鶞剩蔷€路電壓超前啟備變電壓，則說明數據錯誤，即電壓線接線有誤；如果以線路為基準，是啟備變電壓超前線路電壓，則說明數據正確，即電壓線接 </p><p>　　線

10、正確，關鍵在于確定基準，明確兩組電壓誰超前誰的問題。 </p><p>　　具體分析若以啟備變?yōu)榛鶞实那闆r如下：以啟備變a相電壓Ua為基準，線路A相電壓超前啟備變a相電壓360°，線路B相電壓超前啟備變a相電壓120°, 線路C相電壓超前啟備變a相電壓240°，則相量如圖2，可見線路A、B、C三相電壓是負相序，這是一組錯誤數據，可能電壓線接線有誤。 </p><p

11、>　　啟備變Ua 線路 UA </p><p><b>　　UBUC </b></p><p>　　圖2 以啟備變 Ua為基準的線路電壓相量 </p><p>　　具體分析若以線路為基準的情況如下：以線路A相電壓UA為基準，啟備變a相電壓超前線路A相電壓360°，啟備變b相電壓超前線路A相電壓240°, 啟備變c電壓超

12、前線路A相電壓120°，則相量如圖3，可見啟備變a、b、c三相電壓是正相序，這是一組正確數據，電壓線接線正確。 </p><p>　　線路UA 啟備變Ua </p><p><b>　　UcUb </b></p><p>　　圖3 以線路UA為基準的啟備變電壓相量 </p><p>　　經驗證核實，表1這組數據

13、是以線路為基準，是基于啟備變電壓超前線路電壓的正確數據。 </p><p><b>　　2.3經驗總結 </b></p><p>　　開機試驗的測試負責人在正確使用測試儀器的基礎上，遇到測試數據異常時，要通過綜合判斷，盡快找出問題的關鍵點。首先要排除測試環(huán)節(jié)是否存在問題，最后從多角度確定是否是真實的接線有問題。 </p><p>　　3 發(fā)電機

14、并列時“合閘”指令不能發(fā)出的問題 </p><p><b>　　3.1問題表現 </b></p><p>　　在二號機并列時，“投入”自動準同期裝置后，自動準同期裝置顯示“同頻”報警并且“加速”指令間斷發(fā)出，自動準同期裝置同步指示器的指示燈逆時針旋轉，“合閘”指令始終不能發(fā)出。 </p><p><b>　　3.2問題分析 </

15、b></p><p>　　電力行業(yè)規(guī)程規(guī)定的使待并發(fā)電機組并入電網運行的“三要素”是指：發(fā)電機與電網電壓幅值相等、頻率相等、相位相同。 </p><p>　　在工程應用中，將自動準同期裝置內的設定值設置為允許頻差±0.2Hz，允許壓差±5%，同相位時刻自動準同期裝置發(fā)出“合閘”指令。正常情況下，在自動準同期裝置顯示“同頻”報警并且“加速”指令間斷發(fā)出后，自動準同期

16、裝置應表現出同步指示器的指示燈由逆時針旋轉狀態(tài)改變成順時針旋轉狀態(tài)，并且“同頻”報警消失，這樣在同相位時刻自動準同期裝置才能發(fā)出“合閘”指令，實現主開關合閘并網。 </p><p>　　但是，從“合閘”指令不能發(fā)出的問題表現來看，自動準同期裝置同步指示器的指示燈一直逆時針旋轉，這表明“加速”指令發(fā)出后沒有實現發(fā)電機加速的效果。繼電保護技術人員在自動準同期裝置屏的端子排處監(jiān)測“加速”指令，此接點以較短延時斷續(xù)閉合，

17、這表明“加速”指令確實已正常發(fā)出。那么，沒有實現發(fā)電機加速的原因不是指令對側沒有收到，就是對側確已收到但因某種原因沒實現效果。經進一步檢查，發(fā)電機不加速的原因得到確定：“加速”指令對側確已收到，但運行值班人員將機組“轉速目標值”設定在3000轉，這一設定限制了轉速的增長。“轉速目標值”定值設定成3000，是在機組開機沖轉階段轉速達到3000轉定速暖機的需要。在并網階段要求發(fā)電機轉速高于3000，此時再利用“轉速目標值”暖機階段的設定，顯

18、然不能滿足要求，將此值重新設定后，實現了機組的正常并網。 </p><p><b>　　3.3經驗總結 </b></p><p>　　在機組并網“投入”自動準同期裝置前，保護人員一定要與當值運行人員溝通，確定“轉速目標值”設定在高于3000的定值，以滿足順利并網的要求。 </p><p>　　4開機試驗過程的其它關鍵問題 </p>

19、<p>　　4.1開機試驗重點安全措施 </p><p>　　開機試驗前，將熱控DEH回路發(fā)電機并網信號可靠斷開，將發(fā)電機主開關位置信號電纜可靠斷開；在機組正式并網前一定要恢復熱控DEH回路發(fā)電機并網信號和發(fā)電機主開關位置信號電纜，特別是恢復發(fā)電機主開關位置信號電纜時要與熱控人員溝通，確定排除了可能在恢復接線時掉機的風險后，才能進行恢復工作。 </p><p>　　4.2空載試

20、驗測試發(fā)電機電壓曲線的重點要求 </p><p>　　進行該項實驗前，一定要將發(fā)變組A,B柜過壓保護定值調整至大于實驗最大目標值5%的位置，如實驗最高電壓為130%額定電壓，則過壓保護定值可設為135V；設定勵磁系統(tǒng)為手動調節(jié)方式，電壓升壓和降壓過程一次性順序完成，不能往復調節(jié)，如果在全部數據測量完成前發(fā)生設備異常或越過測量點而未讀取數則，滅磁后重新進行實驗。 </p><p><b

21、>　　5結束語 </b></p><p>　　按圖施工避免誤接線；正確使用測試儀器并多角度正確判斷試驗過程的問題；提高專業(yè)人員綜合能力并做好關鍵問題的多部門協(xié)調工作。這樣既能省略繼電保護人員不必要的檢查過程、減少勞動量，又能縮短整體開機試驗的時間，進一步節(jié)約經濟成本，提高企業(yè)經濟效益。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p&