1、<p>　　從城市設計到街區(qū)環(huán)境形象設計</p><p>　　摘要：隨著經濟社會的快速發(fā)展和生活條件的不斷改善，大眾對于生活品質有了更高的要求，由此也就對于城市設計以及街區(qū)環(huán)境的要求不斷提升。本文從城市環(huán)境設計的演繹處入手，簡要探討了街區(qū)環(huán)境與城市的關系以及一系列變化，以期能為所需者提供借鑒。 </p><p>　　關鍵詞：城市設計；街區(qū)環(huán)境；形象 </p><

2、;p>　　中圖分類號： TU2文獻標識碼： A </p><p>　　一、城市環(huán)境設計的演繹 </p><p>　　人類文明的發(fā)展就是伴隨著“生活”這一中心概念而前進?，F在，大眾對于物質生活要求不斷提升的同時，對于精神的滿足也是越來越需要，生活有著更高層次的追求。不僅僅是要充實形物質文化，更需滿足精神文化?！碍h(huán)境文化”是與人的生活密切相關的一個重要課題，環(huán)境孕育了人類，人類也在不斷地

3、創(chuàng)造環(huán)境；人類活動改造了環(huán)境，而環(huán)境的影響最終反饋到人的生活本身。因為有這些變化與關聯(lián)性，解決人與環(huán)境之間矛盾的學問就應運而生了。 </p><p>　　對于城市，我們大多數人第一位想到的和看到的是一座城市的環(huán)境狀態(tài)。較早時候的城市環(huán)境設計主要是城市建筑以及城市規(guī)劃。伴隨著工業(yè)化的快速發(fā)展，城市生活形態(tài)有了非常明顯的改善，交通與通訊方式的長足進步讓原本適合人行走、慢速移動的城市空間尺度改變?yōu)橐云嚨瓤焖俳煌橹黧w

4、的空間設計。在此期間，城市環(huán)境設計著重于大尺度的規(guī)劃設計，強調的是建筑物與車行道等，汽車成為了主體，占據了街道的主要空間。人不再是都市中的主角，被排擠到汽車使用空間的邊緣地帶。為了汽車的高速行動“效率”，人們不得不爬越天橋或鉆入地下道，步行成為都市中最崎嶇的移動方式。雖然人流物流更為快速便捷，但是因為只強調建筑，不重視建筑周圍的環(huán)境和空間，使得城市中出現了許多無人使用的“灰色地帶”。大量的工業(yè)產物如建筑、車道、機械，成為城市的主體，人則

5、處于附屬地位。一直到20 世紀70年代后，大眾對于環(huán)境、城市空間以及公共空間的認識發(fā)生了變化。1992 年美國建筑師協(xié)會(AIA)在芝加哥的年會上，呼吁建筑師積極參與城市環(huán)境設計，提出城市設計與城市規(guī)劃是兩個獨立的領域，城市設計要處理的主要是城市和環(huán)境形象問題，這時整體的環(huán)境設計就逐漸成為“城市設</p><p>　　二、街區(qū)環(huán)境與城市的關系 </p><p>　　街道作為多數人共同生活、

6、居住、行走的地方，每一個人只要踏出家門，就會和街道做到接觸，就會融入到街道環(huán)境中。一方面，可以說街道生活對于我們每個人都有著極其重要的作用，無數的故事發(fā)生在街道上，眾多的抉擇在街道作出，很多心情被街道景觀所影響，街道環(huán)境充斥在我們的生活里，時時刻刻與大眾相互交織。街道及人行道是城市主要的公共空間，同時也是城市里最具生命力的器官。只要談起城市，最先映入腦海的就是街道，假若城市中的街道看起來生氣蓬勃，那么城市本身也就充滿了生命力；反之，街道

7、若沉悶無比，那么整個城市也就乏善可陳了。街道是公共設計的必備元素，如同人體的血管一般，布滿在每一個城市中，沒有一個城市沒有街道，也沒有一個地方不需要街道。在與街道密不可分的生活中，人們早已不知不覺地接受了來自街道環(huán)境的影響，形成一個集合印象，而這個印象往往成為人們對一個城市的主要感觀。但在一般的概念中，街道的主要功能就是“路徑”、“通道”，街道的存在是為了使人、車通行，貨物流通，但這只是人們所看到的表面基本價值而已。行走亦是生活中不可或

8、缺的一部分，例如觀賞商店櫥窗、贊賞美景，或與人聊天等。整體來說，人們行走、觀看等自由是都市地區(qū)文</p><p>　　三、VI形象系統(tǒng)與街區(qū)環(huán)境形象 </p><p>　　通常，環(huán)境藝術設計狹義上指的是城市空間要素，主要分為公共空間、城市廣場、干道、步行街以及附著在此類空間中的環(huán)境藝術作品和一些有著公共服務性、商業(yè)性的設施，由此也就把街區(qū)環(huán)境包括在內。街區(qū)環(huán)境作為眾多場所的總和，也是眾多環(huán)

9、境設施的總和，因此街區(qū)環(huán)境設施可謂包羅萬象。環(huán)境藝術設計的工作就是在實現人們對環(huán)境設施基本功能如購物、休憩等需要的基礎上，進一步滿足人們在藝術、審美、感官上的喜悅、舒適等精神層面的需求?？茖W研究指出，在一個人從外界環(huán)境接收到的信息中，由視覺感官獲取的信息占所有信息的80％左右。從這點我們可以了解視覺環(huán)境在人類生活文化中占有重要的地位。既然街區(qū)環(huán)境在人的日常生活空間占有很大比例，是進行情感、文化、信息交流的重要管道，街區(qū)環(huán)境中的各種設施就

10、成為了傳遞這一切信息的必然且重要的載體。然而多元化的街區(qū)環(huán)境設施分開來看可能都很不錯，但整體看時很容易顯得雜亂無章、缺乏規(guī)范，所以在環(huán)境藝術設計的領域中需要尋找一種整合的手段。若將整合性極強的視覺形象系統(tǒng)這一概念使用在街區(qū)環(huán)境形象上，則可以很好地解決街區(qū)內各式各樣載體所組成的形象問題。 </p><p><b>　　四、VI系統(tǒng)活用 </b></p><p>　　對于

11、VI形象系統(tǒng)而言，其主要是先設定一套完整的基礎視覺元素。這些元素內容則主要包含了企業(yè)名稱標準字、企業(yè)標志、企業(yè)輔助圖形、企業(yè)標準色彩、企業(yè)吉祥物及有關組合規(guī)范，然后再把此類不可隨意變更基礎元素用在不同載體上，進而就會出現一套應用項目，之后再把這兩大部分予以整合，做出企業(yè)VI形象手冊，以方便企業(yè)日后管理和使用。因為其獨特性、識別性及規(guī)范性，使企業(yè)形象得以鮮明地建立起來。通過這樣的視覺形象，更加準確、廣泛、良好地傳達企業(yè)文化。街區(qū)環(huán)境中的形

12、象載體，如交通系統(tǒng)中的公共汽車站、自行車停車處、鋪地、坡道、臺階、止路障礙、人行天橋，以及在街道上活動的交通工具，如大小公共巴士、觀光列車等，都是很醒目的形象載體；信息系統(tǒng)如指示牌、公共電話亭、廣告招牌、公布欄等，指示牌又可分為場所指標、觀光指標、交通指標等；其它還有衛(wèi)生系統(tǒng)、休息系統(tǒng)、街區(qū)建筑環(huán)境系統(tǒng)等，大小載體種類繁多，如果簡單地套用企業(yè)VI形象系統(tǒng)的概念，將會導致單調乏味、呆板的設計結果。故應根據多元載體的需求，首先將VI系統(tǒng)的基

13、礎部分放大展開，用更豐富的基礎元素符號來主導整個形象設計，再將街區(qū)環(huán)境形象載體予以分類，使用不同的基礎形象符號予以區(qū)</p><p><b>　　五、結論 </b></p><p>　　面對著紛繁復雜的城市街區(qū)環(huán)境，將其在規(guī)范中進行整合，除了能夠對城市的形象產生改變，也能讓我們在繁忙的學習、工作、生活中享受到街道樂趣，從而在無形中提升我們購物、旅行等生活各方面品質，而