1、公路是國民經濟發(fā)展的重要基礎設施，公路的發(fā)展應適度超前于經濟發(fā)展。在國民經濟發(fā)展對交通基礎設施需求飛速增長而政府的財政資金又極其有限的情況下，國家出臺了“貸款修路，收費還貸”的政策。為使交通在國民經濟發(fā)展中起到先導性作用，避免成為“瓶頸”，必須引入社會資本投資公路建設，經營性公路正是在這樣的情況下產生的。經營性公路的發(fā)展拓寬了交通基礎設施的資金來源渠道，加快了公路建設，同時也帶動和促進了國民經濟的發(fā)展。但是，由于社會資本具有逐利性—一需

2、要收回投資并獲得投資回報，這就使得經營性公路的經營期限較政府還貸公路長，無形中加重了社會公眾的負擔，在一定程度上又制約了經濟的發(fā)展。故開展經營性公路合理經營期限的研究具有重要的現實意義。 首先，本文對經營性公路的概念、基本屬性和行業(yè)特點進行了分析。 其次，本文對影響經營性公路合理經營期限的因素進行了分析，指出交通量和行業(yè)公正報酬率是影響經營性公路合理經營期限的兩個重要因素；在此基礎上，對公路交通量預測方法、交通量預測失準

3、的原因以及經營性公路交通量預測方法的選擇進行了分析，此外，還對經營性公路行業(yè)公正報酬率的內涵、影響因素以及測算方法進行了研究，并采用資本資產定價模型(CAPM)和加權平均資金成本(WACC)相結合的方法分別對經營性公路行業(yè)的權益投資和全投資的公正報酬率進行了測算。 第三，本文對經營性公路行業(yè)合理回報率的內涵進行了界定，對合理回報率的影響因素、合理回報率上、下限的測算方法進行了研究，指出合理回報率的下限參照無風險收益率確定，合理回