1、<p>　　淺談城市市政道路綠化施工</p><p>　　【摘要】城市道路改造不僅僅在道路交通使用功能方面進行優(yōu)化，更重要的是城市道路要成為觀賞城市風貌的良好場所。隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，人們越來越注重“生態(tài)園林城市”等人居環(huán)境的建設發(fā)展，如何把握新建市政道路景觀，如何對現(xiàn)有道路綠地系統(tǒng)現(xiàn)狀進行改造，努力提高景觀效果和生態(tài)效益，促進人和自然的和諧發(fā)展，是道路建設和改造中需要進行全方位考慮的重要課題。 &l

2、t;/p><p>　　【關(guān)鍵詞】市政；道路；綠化；施工 </p><p>　　中圖分類號：TU99 文獻標識碼： A </p><p>　　一、市政道路綠化的作用 </p><p>　　城市道路是人們生活、工作、往來的通道，是城市景觀的重要組成部分，從生態(tài)功能的角度，主要起到遮陰、濾塵、降噪、改善道路環(huán)境等作用。在景觀功能上，道路是人們對城市印象

3、認知的首要因素，并且起到防眩光、緩解疲勞、調(diào)節(jié)心情的作用。不同的城市因為所處的地理位置不同，氣候、人文、城市特色等也具有明顯的差異性。在道路綠化設計中，順應城市特性，選擇易于成活和生長的本土樹種，在綠地形式上符合路段功能要求，使城市道路綠化富于地方特色，不僅可以增加親切感，而且可以讓更多的人了解城市特色。市政道路綠化要與路段特點、功能相適應。綠化形式和植物種類要根據(jù)功能需要進行合理配置，在一些特殊路段要根據(jù)現(xiàn)狀需求選擇具有不同特殊功能的

4、樹種，并根據(jù)道路景觀及功能的要求，實現(xiàn)四季常青、處處有花的景觀效果。 </p><p>　　二、城市道路綠化設計和改造原則 </p><p>　　城市建設中根據(jù)不同時期的需要，對部分路段不定期進行新建道路和道路改造，這種狀況下，就需要設計人員對現(xiàn)場進行詳細的探勘和研究，列舉出相應的新建和整改辦法，并對現(xiàn)場的各種特殊狀況進行多方面的考量，選擇最優(yōu)化的設計方案。綠化設計過程中堅持以下幾項原則：

5、 </p><p>　　2.1 綠化堅持可持續(xù)發(fā)展 </p><p>　　綜合區(qū)域用地情況，協(xié)調(diào)環(huán)境改善、防護功能、景觀效果和城市發(fā)展之間的關(guān)系，保持區(qū)域內(nèi)良好的生態(tài)環(huán)境，保持綠化建設的彈性和可操作性。新建道路和道路改造時要注重與現(xiàn)狀的銜接，實現(xiàn)經(jīng)濟性與景觀性的最大融合[1]。 </p><p>　　2.2 綠化品種實現(xiàn)多樣性 </p><p&g

6、t;　　遵循多樣化原則，強調(diào)品種與組合既科學又豐富，綜合道路兩側(cè)用地性質(zhì)，新建道路或道路改造時注意選擇一些功能性較強的的本土樹種種植，做到新植樹種與保留樹種的自然銜接，豐富道路綠化的種植層次。 </p><p>　　2.3 生態(tài)性原則 </p><p>　　采取“生態(tài)”的設計理念來指導施工人員，根據(jù)自然條件，利用生態(tài)學原理去塑造一個人工景觀。這樣做的優(yōu)點就是可以節(jié)約大量的成本，也可以間接地

7、創(chuàng)造經(jīng)濟效益，通過綠化市政道路給環(huán)境帶來改善，這樣就帶來了客觀的生態(tài)效益，環(huán)境的改善使市民對政府進行的道路綠化給予贊譽，還有帶來了卓越的社會效益。 </p><p>　　2.4 安全服務性原則 </p><p>　　中央分隔帶的綠化景觀要根據(jù)視線進行合理化設計，采取防眩光設計，考慮使用的目的以及指導方向。尤其是在道路交叉口處，考慮到車輛行駛的安全問題，選取的綠化植物一定不能超過lm高，否則

8、就會影響到駕駛員的視線，會對交通安全造成影響。 </p><p>　　三、市政道路綠化施工對策 </p><p>　　3.1 市政道路綠化施工前的場地清理 </p><p>　　在市政道路綠化施工的現(xiàn)場，往往存在著前期建設階段留下的一些垃圾，有的位置還有附近居民扔下的生活垃圾，這些垃圾都不適合綠化植物的生長，大量的垃圾也對綠化的土壤造成了污染，而采取回填土的方式，往

9、往回填土的質(zhì)量也不適宜綠化植物的生長。這些土質(zhì)的問題都需要對土壤進行改良，可以采用pH試紙檢測土壤的酸堿度，之后按照科學化、規(guī)范化的要求對土壤進行改良。在土壤中摻雜粘砂，混合施用有機肥，采取有效的措施，保證綠化帶的土壤等的優(yōu)良，保證市政綠化施工的效果[2]。 </p><p>　　3.2 解決好苗木定向培育和新品種引種馴化問題 </p><p>　　市政道路綠化建設，苗木的選取很關(guān)鍵。往往

10、苗木規(guī)格過大，品種繁多，但適宜市政道路可用的綠化品種，卻顯得不多。即使是同一品種，因為樹齡不同、種植的苗圃不同，苗木的特征也不一樣，成活率也有高有低，一旦來自不同苗圃的樹木在同一條市政道路種植，最終就會出現(xiàn)苗木呈現(xiàn)不一樣的狀態(tài)，最終使整條道路的綠化質(zhì)量受到影響，對景觀的美化也收不到應有的效果。要想從根本上解決這個問題，市政綠化部門就應該有自己的苗圃進行育苗，就需要按照市政道路綠化的規(guī)模及方向，調(diào)集研究人員開發(fā)新品種。同時，做好新品種的引

11、種馴化，以適應新的環(huán)境，做到市政道路綠化植物的多樣性。 </p><p>　　3.3 豐富植物種類 </p><p>　　多采用豐富的季節(jié)性景觀植物品種，在每一條市政道路都種植具有鮮明特色的綠化品種，選取一種作為主題樹種使用，再進行一些形態(tài)相似的樹木進行輔助，總之，不要弄得所有市政道路都千篇一律，也營造不出豐富的季節(jié)景觀效果，采用不同種類、不同形狀的綠化植物，形成不同特色的景觀效果，重視地

12、被植物和攀援植物的應用，增加綠化覆蓋率，對于適應性強，觀賞價值高的植物物種可適當增加種植的數(shù)量，增加種植的市政道路區(qū)域[3]。 </p><p>　　3.4 加強喬木、灌木、草本花卉的應有研究 </p><p>　　利用豐富的園林植物，提高市政道路綠化效果，形成多層次、穩(wěn)定的生態(tài)植物群落景觀，突出生物多樣性以及城市綠地在城市生態(tài)環(huán)境中發(fā)揮的重要作用。如果采用品種單一的樹木大量種植，就會產(chǎn)生

13、很多問題，所以市政道路綠化就應該做出努力，設計市政道路綠化樹種，通過植物多樣性豐富市政道路景觀。要加強市政道路綠化灌木層、灌木和樹木、草和其他多層次的生態(tài)群落的完美結(jié)合，增加綠色葉面積指數(shù)的空間，為改善市政道路環(huán)境發(fā)揮更大的生態(tài)效益。 </p><p>　　3.5 加強垂直綠化、景觀立體綠化、拆墻透綠等綠化 </p><p>　　隨著城市的發(fā)展，市政道路追求整體綠化景觀效果，并在市政道路交

14、通繁忙的地段規(guī)劃城市綠地。努力挖掘市政道路綠化的形式，加大市政綠色道路建設，形成綠化景觀，也是對新時期市政道路綠化提出的新問題、新挑戰(zhàn)。從近幾年國內(nèi)外很多城市市政道路綠化的經(jīng)驗來看，實施垂直綠化、立體綠化、拆墻透綠等綠化方式是延長市政道路綠地的新方法、新模式。通過立體式的綠化效果似的綠化的空間更大，在公園、廣場等處使用盆栽等方式的綠化，增加了綠化面積，使得綠色呈現(xiàn)在市政道路的兩側(cè)，通過這些豐富的形式使得市政道路呈現(xiàn)整體的景觀綠化效果。比

15、如，在市政道路兩側(cè)，綠化面積較少的部分，可以利用市政道路兩側(cè)的護欄、路燈桿以及一些建筑物上進行垂直綠化，將攀爬式植物或吊籃式植物利用花盆進行種植，形成人工的綠化帶，以改善市政道路綠化景觀。拆墻透綠就是將市政道路兩側(cè)的單位采用無遮擋的圍墻形式，將市政道路綠化與單位自有綠化融為一體，進行有機地結(jié)合，可豐富道路綠化景觀，開闊行人視野，減少圍墻的壓迫感，且有利于沿街單位整體外部環(huán)境的改善，加大了生態(tài)群落的生長范圍，使群落的物種更加豐富和健全。

16、</p><p>　　3.6 提高人們的環(huán)保管理綠色生態(tài)意識，減少人為破壞 </p><p>　　作為城市中的一份子，每一位市民都應具備環(huán)保意識，加強對市政道路綠化植物的保護力度，不能為了個人私欲就去破壞綠化植物。市政綠化部門也要通過積極的宣傳，深人細致的工作，提高公眾認識，發(fā)揮公眾對城市規(guī)劃和市政道路綠化管理的作用[4]。 </p><p><b>　　

17、四、結(jié)語 </b></p><p>　　綜上所述，市政道路綠化水平直接影響城市的自然生態(tài)質(zhì)量和城市形象，施工單位要以科學發(fā)展觀為指導，不斷創(chuàng)新施工方式，并提出高標準的市政道路綠化施工方案，以促進市政道路綠化更好地發(fā)揮社會效益和生態(tài)效益。市政道路的綠化模式應該是符合現(xiàn)代人的審美要求，使市政綠化的作用不僅僅只是綠化景觀的作用，而是將市政道路綠化建成一個改善城市的生態(tài)環(huán)境，陶冶城市人群的心靈，塑造城市的美麗

18、形象，突顯城市的時代特點的富民工程來做，只有做到市政道路綠化的人性化，才能建設符合時代特征的市政道路綠化。 </p><p><b>　　【參考文獻】 </b></p><p>　　[1]羅志杏.市政道路綠化施工養(yǎng)護存在的問題及對策[J/OL].城市建筑,2014,(01). </p><p>　　[2]暴長珽. 談市政道路綠化工程設計階段的造