1、<p>　　鐵路挖方路基施工技術分析</p><p>　　摘要：隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展，基礎設施建設步伐加快，鐵路工程建設標準隨著國民經濟的不斷發(fā)展日益提高，建設速度不斷加快，速度目標值逐步提高，質量要求更加嚴格。本文主要研究和探討的是工程實際中挖方路基的施工技術。 </p><p>　　關鍵詞：鐵路，挖方，路塹 </p><p>　　中圖分類號：F5

2、3 文獻標識碼： A </p><p>　　引言：隨著我國基礎設施建設進程的加快，鐵路工程建設越來越多，在山嶺重丘地區(qū)修建鐵路時，路基出現的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。如果邊坡太陡，施工方案選擇不合理，草坡栽種、護面鋪砌及擋土墻施工不及時，棄方堆棄太近，排水不良等都會引起路塹邊坡滑坡、失穩(wěn)，整個工程進度甚至受到影響，挖方路基施工中經常出現這些問題。施工進度和工程質量直接受路基挖

3、方的施工方法選擇影響，本文就路基挖方施工作以下論述。 </p><p>　　1、挖方路基施工特點 </p><p>　　在目前我國大部分的鐵路工程施工過程中，特別是在山區(qū)地區(qū)修建鐵路，要保證工程進度，通常采用挖方路基施工技術。鐵路建成通車后，養(yǎng)路部門養(yǎng)護的重點又是挖方路基地段。天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復雜的地質結構，而挖方路塹是由天然地層構成的。處于地殼表層的挖方路塹邊坡

4、施工中受到自然和人為因素包括水文、地貌、地面水、水文地質、氣候、設計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。路基出現的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如崩坍、滑坡、路基翻漿、落石等。 </p><p>　　2、挖方路基施工前準備工作 </p><p>　　鐵路路基開挖工程是一項工程量大，施工復雜的基礎工程，在公路路塹開挖施工之前，要做好相應的準備工作，不但要做好相應的的技術準備工

5、作，還應特別做好開挖施工的安全防護準備。因為路基的大面積開挖會破壞土體原有的自然平衡，易引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，危機施工安全、延誤施工工期。施工人員應對路基工程范圍內的地質水文情況作詳細調查，如巖石的風化、龜裂程度及地質斷層，土質變化、水文穩(wěn)定等工程條件，其中水的影響是造成路塹病害的主要原因。為排除一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，須在路塹頂部預先開挖截水溝，并結合路塹永久排水設施（如邊溝或地下盲溝）做好開挖期間路塹排水。路塹開挖及

6、沿線排水溝沿路塹行進方向保持一定的縱坡，以利于排水。此外，對于砂、礫類松散土質邊坡，或多層土質有松散夾層時，應隨挖隨防護，預留碎落臺，以防止邊坡崩塌。 </p><p>　　3、路塹的開挖方法 </p><p>　　鐵路路基開挖工程量大，一般采用機械作業(yè)的方式，人工作業(yè)的方式主要是用于機具不便操作的路基區(qū)域。根據機具的不同，機械的開挖施工技術也是不同的，具體可以分為以下幾類。對公路路基土方

7、路塹進行開挖的方法需要根據施工現場路塹的具體縱向長度及其路塹深度的情況具體選擇。主要的開挖方法有：（1）橫向挖掘法。對于長度較短并且開完深度在2m以內的路基路塹工程，采用橫向挖掘法，①單層橫向全寬挖掘法。這種方法對挖掘深度不大且距離比較短的路塹工程比較適合。需要按照斷面的整體寬度進行一次性挖掘，從開挖路塹的一端或兩端開挖到設計的高程。②多層橫向全寬挖掘法。這種方法的挖掘可以機械與人工方法進行具體選擇，對開挖距離短而且比較深的路塹比較適合

8、。需要按橫斷面對設計高程進行開挖。（2）縱向挖掘法。①分層縱挖法。這種方法對比較長的路塹開挖條件比較適合。需要按照路塹的整體寬度，進行縱向分層的挖掘。②通道縱挖法。這種挖掘方法對兩端地面縱坡度不是很大的，或是路塹比較深或長的小路塹比較適合。開挖工作開始，需要沿著路塹先挖掘一縱向的通道，為了對工作面進行擴大，這條通道作為排水與運土的出路需要擴寬通道兩側，拓寬到路塹的邊坡的時候在對下層</p><p>　　4、土方開

9、挖注意事項 </p><p>　　4.1 土方開挖要求 </p><p>　　在土方開挖前，首先應對開挖地點的土質進行測試分析，了解土質的特點，因為土質的分布狀況對于路基的開挖影響很大，對于可以利用的土層，例如能夠種植的草皮、再利用的土壤等應該預留出指定的場地進行儲存；如果土質符合路基填筑的條件，應該加以利用，這樣不但節(jié)省了填筑時候取土的問題，更是盡量減少了對棄土不必要的浪費，即節(jié)約了資金

10、又達到了對土層的再利用。這其中需注意的是填筑時候不能魚目混雜，不符合填筑路基質量的土質，尤其是均勻性較差的材料不可勉強使用，否則會對路基的安全造成很大的隱患。土質路塹地段的邊坡穩(wěn)定非常重要。在進行挖掘時，需要由上到下的順序進行，這里不需要考慮深度與工程量的問題。這里，為了防止邊坡失去穩(wěn)定性而產生崩塌狀況的發(fā)生要非常重視施工的順序問題。另外，對施工方法的問題也要引起足夠的重視。比如爆破法施工的過程中對控制問題沒有做到注意，這就及其容易引起

11、路塹邊坡失去穩(wěn)定性而發(fā)生塌方的現象。挖方路基施工高程，需要對壓實所產生的下沉值進行嚴密的考慮。要分清路基高程與施工高程的區(qū)別，這樣就可以避免挖多與挖少的問題，避免了浪費與返工現象的發(fā)生。 </p><p>　　4.2 排水設施的要求 </p><p>　　路基土方開挖過程中，為了保證開挖工程的安全，必須做好施工地點的排水措施，路基排水分地面水及地下水兩大類。排地面水的作用是將可能滯留在路基

12、范圍內的地面水迅速排除，防止路基范圍內的地面水流人路基內。排地面水的方法包括設置邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等。排地下水的作用是將路基范圍內的地下水位降低或攔截地下水并排除在路基之外。水是造成路塹各種病害的主要原因，所以在路塹開挖前應做好截水溝，并根據土質情況做。 </p><p><b>　　4.3 棄土處理 </b></p><p>　　在路

13、基工程施工過程中，應對開挖產生的棄土進行適當的處理，否則會影響公路及其施工通道行駛車輛的順利通行，對農田水利設施產生堵塞，致使水流的污染，改變水流的方向，沖刷河岸，對水流速度產生改變作用、對橋孔或涵管口產生擠壓與淤塞作用。這就要求必須要對棄土進行合理有效的處理。棄土堆的邊坡不應陡于 1：1.5，頂面向外應設不小于 2％的橫坡，其高度不宜大于 3m。路塹旁的棄土堆，其內側坡腳與路塹頂之間的距離，對于干燥硬土不應小于 3m；對于軟濕土，不應

14、小于路塹深度加 5m。在山坡上側的棄土堆應連續(xù)而不中斷，并在棄土堆前設截水溝；山坡下側的棄土堆應每隔 50～100m設不小于 lm的缺口排水，棄土堆坡腳應進行防護加固。 </p><p><b>　　5、基床處理 </b></p><p>　　在土方開挖施工過程中，路基的基床處理也是一個重要的環(huán)節(jié)，當開挖工程挖至設計標高后，如路塹基床表層為不易風化的硬質巖石，用級配碎

15、石將低洼處填平并碾壓密實；如路塹基床表層為易風化的泥質巖石時，于中粗砂間全斷面鋪設一層二布一膜復合土工膜，采用換填0.2m 厚中粗砂處理。根據設計要求，新建路塹基床表層采用0.5m 厚級配碎石+0.1m 厚中粗砂 + 復合土工膜加固。復合土工膜除錨固端外，其余三邊預留10cm 寬拼縫帶，以便施工時膜與膜的拼接；長度視現場需要，幅寬 4m，由生產廠家在廠內剪裁好適宜的長度卷成卷。當路基基床底層工序結束后，在其上鋪設 5- 10 公分的中粗

16、砂，鋪設中粗砂的作用有：保護土工膜不被頂破和調整路基平整度便于橫向排水；鋪設中粗砂之后立即在路基全斷面鋪設復合土工膜，兩張土工膜之間搭接方式采用焊接或粘接，搭接時必須高端壓在低端上，搭接寬度不小于 10cm，其它技術指標不得低于設計要求；同時坡面平整、無洞、無缺口必須保證。土工膜鋪設后，及時在其上攤鋪 10 到 20 公分厚的中粗砂，攤鋪中粗砂的作用有：滲水和防止土工膜被曝曬、碾壓破。攤鋪中粗砂時，讓運砂的汽車在已經攤鋪好的砂層上<

17、;/p><p><b>　　6、級配碎石填筑 </b></p><p>　　級配碎石是路基工程中常用的一種材料，通常是用 3- 4 種碎石集料按一定的比例攪拌而成的混合料。通過顆粒間的摩擦作用，嵌鎖作用和粘結作用，經過碾壓達到壓實板結的目的。碎石級配范圍應該滿足《鐵路碎石道床底碴》（TB/T2897）的規(guī)定。試驗長度一般為 100 至 200 米，認真做好級配碎石的試驗段

18、，如條件可能，力爭多做對比試驗，確定施工工藝，通過填筑壓實試驗與質量檢測試驗，確定填筑工藝參數，送監(jiān)理審查后，報建設指揮部備案，然后在大面積進行施工。路基表層一般分兩層施工，上層厚 25cm，下層厚35cm ，施工工序一般按“四區(qū)段，八流程”進行。 </p><p>　　7、路塹邊坡方格網、人字型骨架防護 </p><p>　　在路基工程施工完成后，應將施工區(qū)域的凹坑填平，將地面的浮土地清

19、除，使坡面大致平整。邊坡中如有水滲出應采取適當措施將水引入路基排水系統。施工應先根據邊坡尺寸做骨架分布圖，按骨架分布情況進行測量放線，然后掛線進行溝槽開挖，開挖深度根據嵌入巖層的深度而定。具體砌筑方法按相關規(guī)范要求進行，骨架采漿砌片石砌筑。砌筑用砂漿應機械拌合，不允許采用人工拌合砂漿。對砌筑用的片石、水泥、砂子等材料均應進行現場取樣試驗。對大于 30m 長的邊坡每隔 30～50m 設置檢查臺階 1 處。骨架防護對小于 30m 長且高度大

20、于 3m 的邊坡在邊坡端部設寬度為 60cm 的檢查臺階。 </p><p><b>　　8、結語 </b></p><p>　　在鐵路路基施工過程中，要保證施工的質量，必須對施工過程進行嚴格的科學組織，采用有效可行的正確方法。施工中必須嚴格按照鐵路路基開挖施工技術進行施工，每一道工序都要滿足設計及施工要求，從而保證在安全的前提下，如期、保質、保量的完成路基開挖工程，

21、為后序工作奠定基礎，也為鐵路通車后的運行維護工作減少工作量，滿足工后沉降，運營的平穩(wěn)、安全等相關要求。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]王學均.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2007. </p><p>　　[2]陳艷.山嶺重丘區(qū)高等級鐵路改建工程路基施工[J ].筑路機械與施工機械化，