1、<p>　　淺談高速鐵路的建設及其經濟效益</p><p>　　摘 要：在中國工業(yè)化、城市化速度不斷加快的現在，伴隨著經濟的進步、技術的發(fā)展和居民生活水平質量的提升，對交通運輸的網路布局提出了更高的要求。交通運輸推動著區(qū)域經濟發(fā)展，而區(qū)域經濟的發(fā)展又反作用于交通運輸的不斷改善。其中作為交通運輸體系中的骨干力量，高速鐵路在中國區(qū)域經濟發(fā)展的過程中，正扮演者極其重要的角色。尤其是自2007年4月以來，高速鐵

2、路在規(guī)模方面水平方面均以相當快速的速度發(fā)展著，中國的區(qū)域經濟格局和發(fā)展產生也受到了很大影響。本文嘗試從區(qū)域經濟學的角度，對高速鐵路對中國區(qū)域經濟發(fā)展的影響進行分析研究，從而完善對高速鐵路的發(fā)展并為其規(guī)劃提出政策建議。 </p><p>　　關鍵詞：高速鐵路 建設 經濟效益 </p><p>　　一、高速鐵路發(fā)展的現狀 </p><p><b>　?。ㄒ唬┏?/p>

3、就及問題 </b></p><p>　　改革開放30多年以來，鐵路運輸的發(fā)展推動著國民經濟的快速發(fā)展，但是由于本國地廣人多，鐵路的發(fā)展規(guī)模遠遠無法滿足實際的社會需求，而鐵路運輸在質量水平上也存在著很多的不足。從鐵路數量上來看，我國鐵路網的密度遠落后于世界上大部分發(fā)達國家，在一些重要的客貨運輸通道上，我國鐵路線的實際運輸能力略顯不足，阻礙了國民經濟的進一步發(fā)展。而從鐵路質量上來看，我國鐵路無論從質量，裝

4、備等硬件條件還是服務，管理等軟件條件，都與國外發(fā)達國家有著較大的差距。而且隨著經濟發(fā)展，我國交通運輸的需求日益增加，對建立一個完善發(fā)達的鐵路網提出迫切要求，以滿足物資、人員、信息等生產要素的流通，從而帶動全國經濟的長遠發(fā)展。 </p><p>　　（二）高速鐵路建設的建設運營 </p><p>　　隨著科學技術的發(fā)展，以及產品不斷的更新換代，我國鐵路運輸朝著產品結構高附加值的方向不斷升級換

5、代，而且隨著制造技術、信息技術、自動化技術的不斷完善，我國鐵路在速度及承載量上實現了歷史性的跨越。 </p><p>　　經濟大發(fā)展，需要我們根據我國實際國情，建立符合我國特色的高速鐵路運營系統(tǒng)，以提高對日益增長的運輸需求的適應。但是高速鐵路的發(fā)展沒有完全達到市場化運營的需求，雖然國家對其有一定的投資比例，但是市場力量的參與仍有不足之處。我們可以通過對本機構和信貸方式的不斷調整，不斷完善高速鐵路的運營模式。 &l

6、t;/p><p>　　近些年來，高速鐵路發(fā)展日益迅速，現今進入運營投產的高速鐵路就有19條，擁有6484公里的總運營里程。不過我國仍處于高速鐵路發(fā)展的初期階段，是依托原有的鐵路干線發(fā)展起來的。除京滬線外，我國其他鐵路仍舊比較落后，高速鐵路的發(fā)展任重而道遠。 </p><p>　　（三）高速鐵路建設的布局規(guī)劃 </p><p>　　改革開放初期，我國的鐵路網已經初具規(guī)模，

7、但經過20多年發(fā)展，鐵路只增長了1.41倍。而高速鐵路的戰(zhàn)略工具作用在高速鐵路建設的布局規(guī)劃中得到體現，表明我國的高速鐵路建設方面正在從實踐創(chuàng)新的第一階段向戰(zhàn)略發(fā)展的第二階段過渡。隨著東部沿海地區(qū)路網的鋪設以及高速鐵路的補充，區(qū)域經濟的活力與動力得到增加，對資源轉移和經濟發(fā)展起到促進作用，迎合國家的經濟結構轉型，推動了內需的擴大。 </p><p>　　二、高速鐵路建設的經濟效益 </p><

8、p>　?。ㄒ唬ο嚓P產業(yè)發(fā)展的拉動作用 </p><p>　　作為我國傳統(tǒng)鐵路技術的突破，高速鐵路技術對相關部門的自主研發(fā)能力有著較高要求。高速鐵路建設是將傳統(tǒng)技術進行消化吸收，然后全面創(chuàng)新的多學科、多專業(yè)的綜合性先進技術，引導了我國鐵道技術的全面發(fā)展。同時和高速鐵路相關的電力、計算機冶金、電子通訊等行業(yè)也在高速鐵路的推動下得到迅速發(fā)展。隨著高速鐵路建設，其管理服務的軟件系統(tǒng)也相應要求有更高的水平。而我國關

9、于高速鐵路的自主技術研發(fā)水平不足，核心技術掌握不夠。伴隨高速鐵路的長遠發(fā)展，對我國自主創(chuàng)新能力的提高提出了新的要求，同時，我國扎實的基礎工程技術，也為我國高速鐵路產業(yè)的升級轉型提供了基礎。 </p><p>　?。ǘ^(qū)域產業(yè)的聚集與擴散作用 </p><p>　　高速鐵路的發(fā)展，較好的改善了地方的交通條件，推動了地方產業(yè)的集聚與發(fā)展，對同類型的相關企業(yè)形成吸引，造成區(qū)域經濟的產業(yè)聚集，

10、圍繞高速鐵路形成新的經濟區(qū)域。同時交通的便利為信息間的傳遞與交流提供了良好而便利的通道，促使了傳統(tǒng)產業(yè)的走出去和新型產業(yè)的引進來，從而達到區(qū)域產業(yè)的擴散作用。新舊企業(yè)伴隨著高速鐵路的延伸在集聚和擴散中不斷相互吸收完善，以此實現區(qū)域產業(yè)的進一步發(fā)展。 </p><p>　?。ㄈΨ钱a業(yè)型經濟因素的作用 </p><p>　　高速鐵路的發(fā)展不僅對經濟型的產業(yè)產生影響，同時也影響著服務、人才交

11、流、基礎設施建設等非產業(yè)性內容。面對日益復雜的現代社會的要求，人們不單單是為了完成一趟行程，而是開始對鐵路的服務提出要求和希望。較短的旅行時間極大提高了人們的生產效率，也讓人們休息娛樂的時間得到增加，這也是高速鐵路運輸被越來越多人所選擇接受的原因。隨著彼此間信息交流的增多和加快，高速鐵路也為新型經濟的發(fā)展制造了更多的可能性，對鐵路周邊地區(qū)的經濟效益也起到促進作用，同時也對鐵路客運提出了更高的需求，間接推動高速鐵路建設，兩者形成良性上的循

12、環(huán)。 </p><p>　　高速鐵路發(fā)展的作用不僅表現在對國民經濟的推動，同時對整個社會的發(fā)展也形成重要影響，人們的生活質量伴隨著鐵路的發(fā)展得到提高，人們的經濟生活水平日漸改善。區(qū)域間的經濟聯系也日趨緊密，各地間的發(fā)展水平慢慢縮小，社會也因此保持著相對的穩(wěn)定。 </p><p>　　高速鐵路的發(fā)展推動著區(qū)域經濟的變革，也間接影響了社會整體的變革，導致人們在吃住行等方面的變化?？旖莸蔫F路運輸

13、，縮短了城市間彼此的距離，讓人們的吃住不必在局限于以往的同一個地方。而方便快速省錢的高速鐵路出行方式，也越來越符合現在人們出游的要求，被越來越多的人所接受。 </p><p>　　三、優(yōu)化鐵路布局、促進經濟效益的對策建議 </p><p>　　（一）采取先進的節(jié)能技術，保證燃料的充分燃燒利用，以節(jié)約告訴鐵路運行時消耗的能源，保證較高的環(huán)保性。 </p><p>　　

14、（二） 對高速鐵路發(fā)展進行戰(zhàn)略性整體設計的規(guī)劃，保證經濟的快速增長。 </p><p>　　（三） 在以往高速鐵路建設的不足中不斷吸取經驗和教訓，建立一個科學完善的發(fā)展體系，同時加大科學創(chuàng)新力度的研究，努力攻克核心技術。 </p><p>　?。ㄋ模?在關注硬件技術研發(fā)的同時，也要做好軟件服務方面的管理和加強。 </p><p>　?。ㄎ澹?沖破傳統(tǒng)的區(qū)域貿易限制，

15、以高速鐵路為介質，加強彼此的溝通聯系，形成區(qū)域布局的一體化，保證區(qū)域間的平衡發(fā)展。 </p><p><b>　　四、小結 </b></p><p>　　我國正在開始進入真正的高速鐵路發(fā)展時代，武廣高鐵、京滬高鐵兩個全球運營速度最快的高速鐵路的開通標識著我國高速鐵路的成熟，不僅帶動了我國經濟的快速增長，也實現了相關產業(yè)的轉型，保證了我國區(qū)域經濟的長久發(fā)展，將帶領中國區(qū)

16、域經濟走向新的發(fā)展階段，實現區(qū)域經濟的全國一體化。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]王鳳學. 中國高速鐵路對區(qū)域經濟發(fā)展影響研究[D].吉林大學，2012. </p><p>　　[2]丁冬梅. 高速鐵路對沿線區(qū)域經濟發(fā)展的影響研究[D].北京交通大學，2012. </p><p

17、>　　[3]孫健韜. 高速鐵路對區(qū)域經濟的影響分析[D].北京交通大學，2012. </p><p>　　[4]夏露林. 高速鐵路對成綿樂區(qū)域經濟一體化的影響研究[D].西南交通大學，2012. </p><p>　　[[5]張莉，何寬，朱麗莉.高速鐵路對區(qū)域經濟發(fā)展的影響要素及機理分析[J].鐵道運輸與經濟，2012（12）. </p><p>　　[6]張