1、隨著中國加入WTO和經(jīng)濟(jì)全球化，中國經(jīng)濟(jì)已成為世界經(jīng)濟(jì)的一部分，物流業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中占有越來越重要的地位，成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，它已成為第三產(chǎn)業(yè)中一個(gè)充滿生機(jī)和活力的行業(yè)。 在初步的文獻(xiàn)研究中，筆者發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外研究物流領(lǐng)域的論文，大多偏重在企業(yè)物流或從供應(yīng)鏈角度來考慮物流，從產(chǎn)業(yè)組織的角度來全面性的探討則比較少，而對物流產(chǎn)業(yè)集中度的探索更是鳳毛麟角。但是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不可能不受任何外部環(huán)境的影響。從基本面的條

2、件到廠商結(jié)構(gòu)，到廠商的行為都會對該產(chǎn)業(yè)的績效產(chǎn)生或大或小的影響，只從幾項(xiàng)物流績效指標(biāo)判定整個(gè)產(chǎn)業(yè)的營運(yùn)狀況，則有失偏頗。若能從產(chǎn)業(yè)組織理論的觀點(diǎn)對物流業(yè)加以探討，應(yīng)更能看出問題點(diǎn)，并加以改善，使物流業(yè)的發(fā)展更加健全、更有效率。 本文根據(jù)產(chǎn)業(yè)集中度的內(nèi)涵和物流產(chǎn)業(yè)自身的特點(diǎn)，提出了物流產(chǎn)業(yè)集中度的測算模型，依據(jù)我國物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對我國物流產(chǎn)業(yè)的集中度進(jìn)行了測算．，并通過與發(fā)達(dá)國家的比較分析，得出我國物流產(chǎn)業(yè)集中度的現(xiàn)狀、特點(diǎn)；