1、改革開放以來，我國科技發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結構發(fā)生了重大變化。但總的來看，面對日新月異的科學技術變革和以創(chuàng)新和技術升級為主要特征的國際競爭日益激烈，我國自主創(chuàng)新能力薄弱的問題已經(jīng)日益成為發(fā)展的瓶頸制約。加快提高自主創(chuàng)新能力，是“十一五”時期引導我國經(jīng)濟發(fā)展的重要任務，這是加快轉變經(jīng)濟增長方式、推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級的迫切需要，也是增強我國綜合國力和競爭力的迫切需要。 就我國汽車行業(yè)而言，自主創(chuàng)新能力不強、自主品牌缺失的問題尤為突出，20

2、年來的“市場換技術”戰(zhàn)略，不僅沒有提升我國汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新能力，反而使合資中方差一點就完全喪失了自主研發(fā)能力造就了一個個缺“鈣”的汽車巨人。面對中國汽車制造業(yè)核心知識產(chǎn)權缺乏、自主研發(fā)能力嚴重喪失、無自主品牌的現(xiàn)狀，我國汽車制造業(yè)的自主創(chuàng)新就顯得尤為重要。 本文結合我國企業(yè)自主創(chuàng)新的特點與現(xiàn)狀，從知識管理機制的角度，分析提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力的作用機理，闡明導入知識管理機制對企業(yè)自主創(chuàng)新過程本身的影響和改變，說明企業(yè)自主創(chuàng)新過程

3、與知識管理結合的理論上的科學性和可行性，形成企業(yè)自主創(chuàng)新過程實施知識管理的理論基礎，進而對我國汽車自主創(chuàng)新實踐有一定意義上的理論指導，使研究結果有一定的現(xiàn)實意義。 本文的基本框架構思如下： 第一章從時代背景和現(xiàn)實意義分析了我國自主創(chuàng)新的重要性和迫切性，進而闡述了本文的研究目的與方法，重點綜合分析了國內外學者關于知識管理與自主創(chuàng)新的研究成果。 第二章分析了我國企業(yè)自主創(chuàng)新的路徑選擇、基本模式和創(chuàng)新組合方式，提出了企

4、業(yè)實施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的主要措施。 第三章對知識管理機制進行了定義，并闡述其內涵及特點，結合我國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的特點，從過程論和系統(tǒng)論的角度，重點闡述了知識管理機制的七個組成部分：知識管理的目標機制、保障機制、收集與積累機制、學習與共享機制、創(chuàng)新機制、激勵機制、評估機制。 第四章深入細致地分析知識管理機制對提升企業(yè)創(chuàng)新能力的作用機理，以及知識管理作用于自主創(chuàng)新過程的模式、能動性以及影響因素和如何在企業(yè)自主創(chuàng)新過程中導入知識

5、管理等問題分別進行了探討和研究，進而提出知識管理作用于企業(yè)自主創(chuàng)新能力的一般模式和特殊模式，以及企業(yè)知識流動過程對提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力的影響。 第五章通過對中國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新過程的個案研究，分析奇瑞在引入知識管理的過程中對企業(yè)自主創(chuàng)新過程微觀層面的影響，從實踐上證實企業(yè)自主創(chuàng)新過程實施知識管理的趨向性。作為研究的重點，本文擬對提升奇瑞汽車自主創(chuàng)新能力的知識管理機制作了一定程度的探討，并分析了奇瑞汽車在自主創(chuàng)新過程中實施知識管理