1、碰撞分析法規(guī)介紹,編制:,上海世科嘉設計驗證部CAE科2008-9-10,事故分類,,,Driver,Environment,,Vehicle,57%,12%,27%,Vehicle CrashworthinessInterfaceHandlingLightingCrash Warning…,WeatherRoad ConditionTunnel / BridgeTraffic Jam…,Driving Skill

2、MoodCell phoneDrink / EatChatGood ViewTire…,不同市場定位有不同的法規(guī)、標準體系 中國 CMDVR GB20071-2006 C NCAP 歐洲 ECE R # Euro NCAP 日本 美國 FMV

3、SS # LINCAP NHTSA US NCAP IIHS …… 有政府法規(guī)和行業(yè)協(xié)會標準之分，NCAP不會完全包含政府法規(guī)，政府法規(guī)只是最低標準。,法規(guī)體系,＃216 roof crash,FMVSS法規(guī)內容,,,＃208乘員約束＃209安全帶＃210安全帶錨點,＃213兒童約束,,,＃301燃油泄漏,＃214側面碰撞/側面柱撞（側門強度),,,＃20

4、3/#204轉向管柱,,581保險杠,,＃201內飾件對乘員保護,slam,drop silo,＃1××系列 主動安全＃2××系列被動安全＃3××系列油箱泄漏性能就是301,NCAP概述,NCAP—New Car Assessment Program，新車評估程序或星級評定 NCAP不是強制性碰撞法規(guī)，它是用來指導消費者。星級評定以高于法規(guī)的碰撞速度，對所選車輛

5、進行正面、側面碰撞等試驗，檢測車輛的被動安全。星級結果會定期公布，具有很強的市場影響力。 目前存在的NCAP體系主要有美國US NCAP、歐洲Euro NCAP、日本JNCAP、澳大利亞ANCAP、中國C－NCAP，都是以美國星級評定為基礎，基本內容相同。,主要NCAP比較,C－NCAP體系結構,◆ 適用范圍 乘用車 評價結果根據車身結構和功能具體分類◆ 評價車型

6、 近2年內新車上市且銷售量排名前列的車型 制造商希望進行評價的其它自有車型◆ 選車形式：市場購買 市場分析確定車型 制造商申請車型,C－NCAP的測試車型分類,◆ 小型乘用車 長度小于4m的乘用車，包括小型MPV◆ A類乘用車 兩廂式乘用車及長度小于等于4.5m或排量不大于1.6L的三廂式乘 用車◆ B類乘用車 長度大于4.5m且

7、排量大于1.6L的乘用車◆ 多功能乘用車 MPV車(座椅多于2排)◆ 運動型乘用車 SUV,C－NCAP試驗內容,統(tǒng)計表明，正面碰撞、側面碰撞和偏置碰撞是三種最常見的交通事故，而且絕大部分交通事故都是在50km/h以下發(fā)生的。C－NCAP評價項目包括三項測試： ● 50km/h正面100%重疊剛性障壁碰撞試驗 ● 56km/h正面40%重疊可變形障壁碰撞試驗

8、 ● 50km/h可變形移動障壁側面碰撞試驗,C－NCAP試驗內容,A. 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗,試驗車輛100％重疊正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為50～51km/h（試驗速度不得低于50km/h）。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid Ⅲ型50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最右側座位上放置一個Hybrid Ⅲ

9、型5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。,,,,,50% Male,5% Female,B. 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗,試驗車輛40％重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56～57km/h（試驗速度不得低于56km/h），偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在40％車寬±20mm的范圍內。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid Ⅲ型50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座

10、位上放置一個Hybrid Ⅲ型5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。,,,C－NCAP的試驗內容,C. 可變形移動壁障側面碰撞試驗,移動車臺前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗車輛駕駛員側。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準試驗車輛R點，碰撞速度為50~51km/h（試驗速度不得低于50km/h）移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側前排座椅R點的橫斷垂面之間的距離應在±25mm內。駕駛員位置放置一個EuroSI

11、D Ⅱ型假人，用以測量駕駛員位置傷害情況。,,前排座椅R點,C－NCAP的試驗內容,假人類型－正面碰撞,Head,Neck,Thorax,Tibia,Femur,Abdomen,假人類型－側面碰撞,C－NCAP評分項,正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h ) 參照國內法規(guī) GB11551-2003 C-NCAP對這項試驗有更高的要求，表現(xiàn)為： 1. 速度： 最低時速由法規(guī)要求

12、的48公里增加到50公里 2. 假人測量通道： 由12個增加到至少52個 3. 假人布置： 除了兩個H3型第50百分位男性假人外， 在后排右側座位增加H3型第5百分位女性假人,C－NCAP評分項目,正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(56km/h ) 參照ECE R94.01，區(qū)別： 1.增加對假人胸部加速度的測量和考核

13、 2.在后排左側座位增加H3型第5百分位女性假人,C－NCAP評分項目,可變形壁障側面碰撞試驗(50km/h) 參照我國即將實施的側面安全法規(guī)，區(qū)別： 1.碰撞最低速度：49km/h ~50km/h 2.假人為：ES2 3.增加對假人背板力Fy、T12的Fy和Mx值考察,C－NCAP評分項目,C－NCAP具有兩個加分項:安全帶提醒裝置及側面

14、安全氣囊和氣簾安全帶提醒裝置 配備安全帶提醒裝置的車輛最高可加2分。對于駕駛員位置必須包含聽覺信號形式提醒裝置才可加1分；對于前排乘員位置具有座椅使用狀態(tài)監(jiān)測功能加1分，僅有提醒功能加0.5分。側面安全氣囊和氣簾 配置有側面安全氣囊和氣簾的車輛，若該氣囊和氣簾在可變形移動壁障側面碰撞試驗中能正常展開，則可加1分。,C－NCAP總分構成,C－NCAP單獨試驗項得分構成,,正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗評分分

15、數劃分(滿分16分)：,,,,,,C－NCAP單獨試驗項得分構成,,正面40%偏置可變形壁障碰撞試驗評分分數劃分(滿分16分)：,,,,,C－NCAP單獨試驗項得分構成,,可變形壁障側面碰撞試驗評分分數劃分(滿分16分)：,,,,,C－NCAP總體星級評估,,將三項得分及加分項得分求和并四舍五入保留到小數點后一位，記為總分，再根據總分和單項得分情況進行星級評估。,對于根據總分評出的5星級車和4星級車還必須滿足下列條件： 1.

16、對于5星級車，在三項試驗中，假人特定部位不能為零分，否則該車被降為4星級車。正面碰撞試驗假人特定部位為頭部、頸部和胸部；側面碰撞假人特定部位為頭部、胸部、腹部和骨盤。 2.對于4星級車，在三項試驗中，每項試驗得分不能低于10分，否則該車被降為3星級車。,C－NCAP視覺評估,,三項試驗假人每個評分部位得分均可以通過一定的顏色來表示該部位的性能狀況，每個部位性能可以分四個等級。,C－NCAP試驗車型得分分布,,1、前排加正面

17、氣囊剛性墻碰撞時頭部基本可獲滿分，主要失分部位胸部和小腿。 2、前排加正面氣囊ODB碰撞時頭部基本可獲滿分，主要失分部位胸部和小腿。 3、側面在不加側氣囊情況下失分較多，主要失分部位為胸部和腹部，但頭部和骨盤基本能獲滿分；加裝側氣囊時側面碰撞可獲得較高總得分。 正面碰撞要獲得高分需重點控制轉向管柱和前圍板侵入量，并選用好的安全帶，側撞需重點關注側門內飾板設計。,C－NCAP剛性墻得分評估案例,,,,,,,,,,,

18、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,T2 T1,T1選用更好的預緊限力安全帶,C－NCAP剛性墻得分評估案例,以胸部變形量得分為例,,,,,星級與傷害風險關系對比,Euro NCAP試驗項,,? Offset frontal crash into deformable barrier?

19、2x Hybrid III 50th %tile male on front seats? 2x child dummies (P1½, P3) on rear seats,Euro NCAP評分標準,,Euro NCAP評分星級,試驗項得分和總得分四舍五入成整數,Euro NCAP視覺評估,,行人保護介紹,,行人保護介紹,,行人保護介紹,案例分析,,,假人得分18分和3分加分項總分21分，理論上可以得三星，但在正面偏置碰撞

20、試驗假人只得3分，小于三星級單項試驗最低必須得分5分，從三星級降為兩星級。 A柱變形嚴重，乘員艙完整性不夠，前圍板侵入量較大，導致駕駛員失分偏高。,,案例分析,,側撞實際得分在15.5~16之間行人保護容易得分部位：風擋、小腿失分部位大腿、A柱、鉸鏈、雨刷、發(fā)動機位置等。,,,,A,C,U,L,,,行人保護星級評估,,行人保護碰撞試驗共18個測量點，每個測量點滿分兩分，最高得分36分。其中成人頭部和兒童頭部試驗12個測