1、高速公路建設(shè)需要巨額的投資，而以高速公路收費(fèi)證券化的方式進(jìn)行融資是近年來逐漸興起的一種新的融資方式。高速公路收費(fèi)證券化是指以收費(fèi)高速公路未來收費(fèi)所得產(chǎn)生的現(xiàn)金流收入為支持發(fā)行證券進(jìn)行融資的方式，高速公路的收費(fèi)所得通常具有能在未來產(chǎn)生可預(yù)測(cè)的穩(wěn)定的現(xiàn)金流，是很適合采取證券化融資的資產(chǎn)。高速公路收費(fèi)證券化是我國(guó)目前最有條件、最適合開展證券化融資的品種之一。早期我國(guó)對(duì)高速公路資產(chǎn)證券化進(jìn)行了試點(diǎn)，但主要采用的是離岸模式，其主要程序都在海外進(jìn)行

2、，投資者也是海外的，因此對(duì)我國(guó)的高速公路資產(chǎn)證券化發(fā)展很難起到大的促進(jìn)和實(shí)驗(yàn)作用，因此我們有必要探索一種在國(guó)內(nèi)實(shí)施高速公路資產(chǎn)證券化融資的新模式。
　　 本文從資產(chǎn)證券化的基本理論出發(fā)，結(jié)合我國(guó)當(dāng)前的國(guó)情，為我國(guó)實(shí)施高速公路資產(chǎn)證券化提出了一個(gè)比較完整的實(shí)施框架，首先本文回顧了研究資產(chǎn)證券化的相關(guān)文獻(xiàn)，從多個(gè)角度闡述了資產(chǎn)證券化的內(nèi)涵，從國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)傳統(tǒng)融資模式現(xiàn)狀談起，運(yùn)用企業(yè)融資理論，剖析了資產(chǎn)證券化幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，提出了

3、把資產(chǎn)證券化應(yīng)用于我國(guó)高速公路建設(shè)融資的設(shè)想。文章的核心部分：首先對(duì)該設(shè)想的現(xiàn)實(shí)條件進(jìn)行了深入地研究，然后構(gòu)建一個(gè)適合我國(guó)國(guó)情的高速公路資產(chǎn)證券化融資的模型，對(duì)于SPV的設(shè)立，本文認(rèn)為在我國(guó)先由國(guó)家交通部獨(dú)資成立資產(chǎn)證券化公司（ABSC），再由資產(chǎn)證券化公司選擇有較強(qiáng)實(shí)力的證券公司或信托公司聯(lián)合國(guó)外的金融機(jī)構(gòu)以合資的形式設(shè)立公司型的SPV；對(duì)于“真實(shí)出售”本文認(rèn)為由原始權(quán)益人—省高速公路管理機(jī)構(gòu)根據(jù)自身的情況將選定的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)組成資產(chǎn)池并