1、汽車傳動系統的功能汽車傳動系統的功能：實現減速增矩，實現汽車變速，實現汽車倒駛，必要時中斷傳動系統的動力傳遞，應使驅動車輪具有差速作用。傳動系統的類型傳動系統的類型：機械式，液力式，電力式離合器的功用離合器的功用：保證汽車平穩(wěn)起步，保證傳動系統換擋工作平順，防止傳動系統過載離合器的分類離合器的分類：液力式，電磁式，摩擦式摩擦離合器摩擦離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構組成離合器踏板的自由行程離合器踏板的自由行程：踩下離合器以

2、后到離合器生效位置的距離變速器的分類變速器的分類：1按傳動比變化方式不同：有級式，無極式，綜合式2按操縱方式不同：強制操縱式、自動操縱式、半自動操縱式防止汽車自動跳擋的結構措施防止汽車自動跳擋的結構措施：齒端制成倒斜面、花鍵轂齒端的齒厚切薄兩軸式變速器：由于它不可能有直接擋，因而最高擋的機械效率比直接擋低同步器同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等類型，目前廣泛采用慣性式同步器分動式操縱機構必須保證：非先接上前橋，不得掛上低速檔；非先退出

3、低速檔，不得摘下前橋汽車驅動橋汽車驅動橋的功用是什么每個功用主要由驅動橋的哪部分來實現和承擔答:將萬向傳動裝置傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現減速增扭；通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；通過差速器實現兩側車輪的差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向。萬向傳動裝置萬向傳動裝置在汽車上的應用：1用于發(fā)動機前置后輪驅動的汽車2用于多軸驅動的越野汽車3用于轉向驅動橋的半軸4用于汽車的動力輸出裝置和

4、轉向系統的操縱機構撓性萬向節(jié)撓性萬向節(jié)依靠其中彈性件的彈性變形來保證在相交兩軸間傳動時不發(fā)生機械干涉。為避免運動干涉，傳動軸中設有由滑動叉和花鍵軸組成的滑動花鍵連接，以實現傳動軸長度的變化。驅動橋驅動橋類型：斷開式驅動橋和非斷開式驅動橋驅動橋組成：驅動橋殼、主減速器、差速器、半軸和輪轂。主減速器主減速器的功用:將輸入的轉矩增大并相應降低轉速，以及當發(fā)動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。主減速器的分類：1按參加減速的齒輪副數目分：單級

5、式主減速器和雙級式主減速器2按減速器主傳動比擋數分：單速式和雙速式，前者傳動比固定，后者有兩種可以選擇3按齒輪副結構形式分：圓柱齒輪式、錐齒輪式和準雙曲面齒輪式差速器差速器的功用：當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右驅動車輪以不同的角速度滾動，以保證兩側驅動輪與地面間作純滾動運動。防滑差速器防滑差速器常見形式：強制鎖止式差速器、高摩擦自鎖式差速器、牙嵌式自由輪差速器、托森差速器、粘性聯軸差速器等。駝峰現象駝峰現象：當一側車輪空轉打

6、滑時，粘性聯軸器在限制車輪空轉過程中，吸收了發(fā)動機一部分能量使溫度升高。如果限制空轉時間過長，會使溫度升很高。粘性聯軸器內占總體積80%到90%的硅油會隨著溫度快速上升，體積不斷膨脹，迫使粘性聯軸器內的空氣所占體積趨于0，殼體內壓力急劇上升，推動內葉片沿花鍵滑動，使內葉片緊緊地壓在外葉片上，利用內、外葉片之間的金屬摩擦，把粘性聯軸器兩端與驅動輪直接連成一體，即粘性聯軸器鎖死。作用：在車輪打滑時刻，可使差速器自動鎖死，使車輪很容易脫離拋錨

7、地。粘性聯軸器傳遞的轉矩與硅油密度、粘度、主從動軸轉速差、內外葉片數和半徑等成正比，與內外葉片間的間隙成反比。全浮式支承形式全浮式支承形式：半軸只承受轉矩，而兩端均不承受任何反力和彎矩。半浮式支承形式半浮式支承形式：只能使半軸內免受彎矩，而外端卻承受全部彎矩。子控制單元（ECU）和車速傳感器。汽車制動汽車制動：使行駛中的汽車減速或停車，使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定，使已停駛的汽車保持不動。制動系制動系的類型：①按制動系的功用分類：行車

8、制動系統、駐車制動系統、輔助制動系統、第二制動系統②按制動系的制動能源分類：人力式制動系、動力式制動系、伺服式制動系制動系的組成：供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器。制動系的功用：根據需要使汽車減速或停車以保證行車的安全。鼓式制動器1）類型：有內張型和外束型兩種2）組成：旋轉部分（制動鼓）、固定部分（制動底板、制動蹄）、張開機構（輪缸）、定位調整（調整凸輪、偏心支承銷）制動器制動器：制動系中用以產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力的部件。

9、（分鼓式制動器和盤式制動器兩類。）制動器間隙的自動調整裝置，其結構形式有：摩擦限位式間隙自調裝置，楔塊式間隙自調裝置，階躍式間隙自調裝置。人力制動系統人力制動系統的制動能源僅僅是駕駛員的肌體，它可分為機械式和液壓式。伺服制動系統伺服制動系統兼用人力和發(fā)動機作為制動能源，它按伺服制動能量的形式分為真空伺服式、氣壓伺服式和液壓伺服式。動力制動系統動力制動系統是以汽車發(fā)動機為唯一制動能源的，它有氣壓制動系統、氣頂液制動系統和全液壓動力制動系統

10、。一般說來，氣壓制動系統的工作滯后時間約3倍與液壓制動系統。制動力調節(jié)裝置制動力調節(jié)裝置的類型：限壓閥、比例閥、感載閥和慣性閥等?；坡驶坡剩浩囁俣扰c車輪速度之差與汽車速度之比。產生緩速的方法：發(fā)動機緩速、牽引電動機緩速、液力緩速、電磁緩速和空氣動力緩速。制動踏板自由行程制動踏板自由行程：從踩下制動踏板開始到消除制動系統內部摩擦副之間的距離所消耗的踏板行程。汽車車身由車身本體、車身外裝件、內裝件及車身電氣附件組成。汽車儀表汽車儀表：