1、物流系統(tǒng)的優(yōu)化是具有戰(zhàn)略意義的問題，而在物流規(guī)劃中，配送中心的選擇是整個物流系統(tǒng)的關鍵，配送中心選址的好壞直接影響了服務質量、服務效率、企業(yè)的利潤和市場競爭力。物流系統(tǒng)中包含了三個不同層次的決策:戰(zhàn)略層（設施選址決策），戰(zhàn)術層（庫存控制決策）和運作層（運輸管理決策），傳統(tǒng)的選址問題只考慮其中的一項或兩項，但是這三個要素之間是有密切聯系的，因此有必要進一步分析三者之間的關系，進行集成優(yōu)化與管理。本文針對汽車零部件物流的特點，研究了綜合考慮

2、選址、庫存和路徑的CLRIP問題。本文主要工作如下:
　　(1)本文首先介紹了課題背景及意義，國內外研究現狀，然后針對本文將要用到的理論知識及算法進行了簡單介紹。
　　(2)分析了汽車零部件物流的特點，針對本課題的特點，建立了綜合考慮選址、庫存、路徑的正向物流優(yōu)化模型。針對該問題，首先選擇了外層使用遺傳算法進行廣域搜索，內層使用模擬退火算法優(yōu)化車輛路徑的混合算法進行求解;針對雙層優(yōu)化算法的缺陷，提出了一種新的編碼方式進行求解

3、。最后用實例驗證了算法的正確性，并且對兩種算法進行了比較。
　　(3)針對汽車零部件具有閉環(huán)雙向流動以及時效性強的特點，建立了綜合考慮選址、庫存、路徑、時間的閉環(huán)物流優(yōu)化模型。同樣運用雙層優(yōu)化算法和單層優(yōu)化算法進行求解，由于考慮了逆向物流和時間窗約束，在算法的求解過程中需要在上一章的基礎上進行改進。最后用實例驗證了算法的正確性，并且對兩種算法進行了比較。
　　(4)在上述研究成果的基礎上，基于RSS應用開發(fā)框架平臺，利用Fl