1、城市軌道交通課程作業(yè)第0頁站臺屏蔽門系統簡介站臺屏蔽門系統簡介摘要：本文從屏蔽門的概念入手，然后從屏蔽門的系統構成、控制方式、分類、基本設計原則、屏蔽門在軌道交通站臺中的基本功能等方面對屏蔽門系統做了一個簡單的介紹。關鍵詞：關鍵詞：屏蔽門構成控制1、屏蔽門的概念屏蔽門的概念軌道交通站臺屏蔽門系統（即PlatfmScreenDos，簡稱PSD系統，也稱站臺門或月臺幕門）是上世紀80年代出現的在城市軌道交通中應用的一種安全節(jié)能裝置。它是一項

2、集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品，設置于地鐵站臺邊緣，將列車與地鐵站臺候車區(qū)域隔離開來，在列車到達和出發(fā)時可自動開啟和關閉，為乘客營造了一個安全、舒適的候車環(huán)境。站臺屏蔽門系統作為保障乘客在站臺候車時的屏障現今在國內外已有了廣泛的應用，運行效果良好。2、屏蔽門的系統構成屏蔽門的系統構成屏蔽門系統主要由門體、門機、電源與控制等4個部分組成。門體結構一般由滑動門、固定門、應急門、端頭門及門機頂箱、踏步板、上下部連接結構

3、等構成。門機是由驅動機構、傳動機構、懸掛機構、鎖定解鎖機構組成。電源是屏蔽門系統運行的動力能源，為了保證屏蔽門系統在地鐵運營中的高可靠性，必須采用一級負荷與雙路互為備用的電源?？刂葡到y設備由中央控制盤、遠程監(jiān)視設備、就地控制盤、緊急控制盤、門機控制器、就地控制盒組成?？刂葡到y具有控制和檢測2項基本功能?？刂颇Ｊ桨床僮鞯姆绞胶偷攸c不同分為4種：系統級控制、車站級控制、站臺級控制和就地級控制。此4種控制方式可分別實現屏蔽門系統的3種運行模式

4、，即正常運行模式（系統級控制）、非正常運行模式（車站級控制和站臺級控制）、緊急運行模式（站臺級控制和就地級控制）。屏蔽門單元中所有設備的狀態(tài)信息均通過現場總線傳達到每個屏蔽門控制子系統的主控單元上，可以查詢到所監(jiān)視設備的狀態(tài)，主要包括：屏蔽門的運行及系統狀態(tài)；障礙物探測；故障信息采集和報警。城市軌道交通課程作業(yè)第2頁圖1閉式屏蔽門2.開式屏蔽門開式屏蔽門全高開式屏蔽門（如下圖所示）同閉式屏蔽門一樣，是一道自上而下的玻璃隔離墻和活動門，沿

5、著車站站臺邊緣和兩端頭設置，能把站臺候車區(qū)與列車進站?？繀^(qū)完全隔離，門體結構高度一般為2800~3200mm。全高開式屏蔽門，除具有保證乘客的安全的功能外，還能阻擋列車進站的氣流對乘客的影響，節(jié)約能耗以及降低噪音，這種結構多用于沒有空調系統的地下站臺。圖2全高式屏蔽門半高式開式屏蔽門（如下圖所示）是一道上不封頂的玻璃隔離墻和活動門，門體結構高度一般為1200~1500mm，主要安裝在地面車站及高架車站，或頂部無安裝條件的地下車站。與全高