1、機(jī)械噪聲測試與控制論文機(jī)械噪聲測試與控制論文專業(yè)：機(jī)械電子工程班級：機(jī)械0904姓名：張牧學(xué)號(hào)：200904000326指導(dǎo)老師:鄭海明高速鐵路噪聲是上述4種噪聲總集合的結(jié)果。隨著列車速度的增快而增大，在不同的列車速度和不同的減振降噪措施條件下，上述4種噪聲影響的程度是不一樣的。我國目前尚未對各類噪聲源對總噪聲的影響展開研究，根據(jù)日本對高速鐵路的噪聲測試情況，可以對各部分聲級源對總聲級的貢獻(xiàn)進(jìn)行剖析。主要噪聲聲源的聲級見表1。聲音是由物

2、體振動(dòng)產(chǎn)生的，通過聲波傳到人們的耳朵。聲波具有能量，能量越大，其聲音越強(qiáng)。正常人剛能聽到最小的聲音叫做聽閾，聽閾的聲強(qiáng)為0dB，人耳開始感到疼痛的聲音叫做痛閾，痛閾為120dB。目前世界上主要高速鐵路的輻射噪聲強(qiáng)度見表2所示。2、高速鐵路噪聲的相應(yīng)防治措施高速鐵路噪聲的相應(yīng)防治措施控制噪聲一般可從噪聲源、傳播途徑及受聲點(diǎn)3個(gè)方面人手。在噪聲源方面，可通過優(yōu)化列車相關(guān)結(jié)構(gòu)及參數(shù)來降低噪聲源源強(qiáng)；在傳播途徑方面，以攔截噪聲的傳播，從而隔離噪