1、我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展落后，物流成本遠(yuǎn)高于歐美及日本，其中的運(yùn)輸成本更是占據(jù)較大比例。2009年國(guó)家投入大量資金到交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這將大范圍的提高我國(guó)的公路等級(jí)，有效促進(jìn)部分城市的路網(wǎng)布局優(yōu)化，這也將促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)輸成本的降低。論文正是在分析物流企業(yè)公路運(yùn)輸成本構(gòu)成和影響因素的基礎(chǔ)上，研究運(yùn)輸路線對(duì)運(yùn)輸成本的影響和分析公路網(wǎng)絡(luò)布局對(duì)運(yùn)輸成本的影響。這將幫助我國(guó)物流企業(yè)的管理者對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行監(jiān)管，精確的進(jìn)行物流運(yùn)輸成本的計(jì)算和優(yōu)化，最終為

2、降低運(yùn)輸成本做出正確的決策。
　　本文選取我國(guó)物流企業(yè)公路運(yùn)輸成本進(jìn)行研究，文章介紹了物流企業(yè)運(yùn)輸成本的構(gòu)成和影響因素，分析了其與運(yùn)量、運(yùn)距之間的關(guān)系，證明運(yùn)輸總成本隨運(yùn)量的增長(zhǎng)而增加，但是單位運(yùn)輸成本隨運(yùn)量的增加而降低;運(yùn)輸總成本隨運(yùn)距的增長(zhǎng)而增加，但是單位運(yùn)輸成本隨運(yùn)距的增加而降低。在此基礎(chǔ)上，文章得出了降低物流企業(yè)運(yùn)輸成本的關(guān)鍵在于優(yōu)化運(yùn)輸路線，合理分配運(yùn)能，運(yùn)用線性規(guī)劃理論可以有效地解決該問(wèn)題。在以上分析的基礎(chǔ)上，文章針對(duì)