1、道路橋梁施工技術現(xiàn)狀與發(fā)展方向摘要：我國的道路橋梁工程經(jīng)過了快速的發(fā)展，各種施工的理論和技術已經(jīng)得到了完善，然而，隨著當前道橋工程要求的提高，積極的開發(fā)道橋施工新技術也成為了我國道橋工程的當務之急。本文通過對當前國內(nèi)道橋施工技術中存在的問題進行簡要的分析，并根據(jù)當前道橋發(fā)展的要求，對未來道橋施工技術的發(fā)展方向進行一下展望。關鍵詞：道路橋梁施工技術發(fā)展方向一、道路橋梁施工技術的現(xiàn)狀我國道路橋梁施工技術已經(jīng)得到了快速的發(fā)展，然而，由于多方面

2、因素的影響，我國的道橋施工技術還存在著很多的不足，其現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下兩個方面。1.道橋施工技術不能滿足質(zhì)量需求當前的道路橋梁施工中，不僅存在著材料不能滿足復雜環(huán)境的需求，同時，施工技術也存在一定的差異，導致道路橋梁的結構強度、耐用度不能滿足使用需求。例如，當前道路橋梁施工中采用的鋼筋混凝土形成技術不能保證混凝土結構的完整性，強度往往不是很高，導致道路橋梁的塌陷等，在日常生活中經(jīng)常見到類似的報道。采用傳統(tǒng)的鋼筋結構，抗拉強度低，質(zhì)量大，

3、且沒有較好的抗腐蝕性，長期使用后就會因為鋼筋的腐蝕而進行更換，造成不必要的損失。預應力混凝土箱梁通常要在腹板內(nèi)部預埋管道，造成施工的不便，經(jīng)濟性較差，抗震性能也較高速噴射機械，將需要的混凝土按比例向已經(jīng)錨固好的鋼筋網(wǎng)上連續(xù)的噴射，凝結硬化之后就形成鋼筋混凝土，增強了道橋結構的整體性，增大了道橋的受力斷面，從而能夠承受更大的載荷；其次，改變結構體系加固技術。該技術通過改變道橋的結構體系，顯著改變了道橋結構的受力特征，同時道橋結構受力也比較

4、明顯，提高道橋承載能力；最后，碳纖維布加固技術。通過運用碳纖維質(zhì)量小、強度高、防腐蝕的特點，將其做成預應力筋，用于道橋的體外預應力加固，省去了普通鋼筋因腐蝕而導致的定期更換的麻煩，在未來的道橋施工中將會得到廣泛的運用。2.道橋設計新技術的廣泛運用當前的道橋施工正在進行較大的改革，作為道橋設計施工新技術中的一種，波形鋼腹板預應力技術也將在未來的道橋施工中得到廣泛的運用。波形鋼腹板能夠代替原來使用的普通預應力混凝土腹板，減少箱梁的自重，橫載

5、內(nèi)力也得到減少。同時，波形鋼腹板具有褶皺效應，能夠減少在彎曲中混凝土頂、底板承受的壓力，采用的體外預應力索也減少了腹板內(nèi)預埋管道的復雜工藝，同時也減少了模板和鋼筋的操作工期，具有良好的抗震性能，減少施工中的麻煩，具有較好的經(jīng)濟性能，從而能夠讓其在道路橋梁施工中得到廣泛的運用。跟傳統(tǒng)的施工結構相比，波形鋼腹板能夠讓道橋結構變得更加合理。另一方面，作為道路橋梁施工中最重要的一個環(huán)節(jié)，道路橋梁檢測對道橋的質(zhì)量具有重大的影響。未來的道路橋梁檢測