1、石島水域附近商漁船交通流量大，船舶交匯密集，通航環(huán)境復雜。該水域漁船密集，有漁業(yè)作業(yè)區(qū)16個，每年作業(yè)漁船達幾十萬艘次。加之多股交通流在該水域交叉匯聚，商船習慣航路又與眾多漁場交織在一起。多種因素共同導致該水域水上交通事故頻發(fā)。本文關于石島水域設立船舶警戒區(qū)相關研究，旨在證明該水域是否必要設立船舶警戒區(qū)，以及對推薦的設立的船舶警戒區(qū)的合理性進行評估，以確保在該水域設立船舶警戒區(qū)是最佳的船舶定線制方案，為海事主管部門決策時提供一定的理論依

2、據(jù)。
　　為了改變石島水域水上交通事故頻發(fā)的局面，確保過往船只的安全，采取最佳的船舶定線制解決方案。本文通過對石島水域通航環(huán)境調(diào)研、查閱相關歷史資料以及問卷調(diào)查，了解了該水域的水文、氣象及通航情況?；贏IS(AutomaticIdentification System)中心提供的石島水域近些年的船舶交通流數(shù)據(jù)，同時結合IMO（International Maritime Organization）《關于船舶定線制的一般規(guī)定》的定

3、線制設計規(guī)范，分析了該水域船舶事故多發(fā)的原因，結合石島水域商漁船密集的特點，推薦在石島交通流密集水域設立船舶警戒區(qū)，該警戒區(qū)比較特殊，不與其他船舶定線制相結合，目前全球被IMO所采納的類似船舶警戒區(qū)只有7個。本文結合IMO相關設計規(guī)范和石島水域的通航特點，從交通流、漁船及漁民、船舶事故和警戒區(qū)設置的一般規(guī)律幾個方面進行了闡述，建立了石島水域設立單獨船舶警戒區(qū)評價指標體系，以對該水域設立單獨船舶警戒區(qū)的必要程度和推薦的船舶警戒區(qū)的合理性進