1、當(dāng)前，中國鐵路發(fā)展迎來新的高潮并致力于大規(guī)模修建客運(yùn)專線和高速鐵路。無縫道岔是跨區(qū)間無縫線路的關(guān)鍵技術(shù)之一，也是目前鐵路軌道結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)和難點(diǎn)。世界許多專家學(xué)者提出了各種不同的無縫道岔計(jì)算理論和方法，并開展了相關(guān)的試驗(yàn)研究。但到迄今為止，還沒有形成一種成熟和公認(rèn)統(tǒng)一的方法。 本文在系統(tǒng)歸納國內(nèi)外各種無縫道岔計(jì)算理論的基礎(chǔ)上，利用基于變分原理的有限單元法建立了無縫道岔溫度力和位移的計(jì)算模型，并根據(jù)形成矩陣的“對(duì)號(hào)入座”法

2、則建立模型求解的非線性方程組，進(jìn)而利用matlab語言編程實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)運(yùn)算；將本文模型計(jì)算結(jié)果與國內(nèi)既有的的相關(guān)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行比較，從而證明本文模型的有效性和正確性。 基于所建立的模型，對(duì)無縫道岔各設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行敏感性對(duì)比分析，表明扣件阻力參數(shù)對(duì)無縫道岔的受力和變形具有明顯影響，而道床阻力對(duì)其影響不顯著，為工程設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)管理提供了依據(jù)。 基于所建立的模型，針對(duì)即將在我國客運(yùn)專線和高速鐵路中出現(xiàn)的無碴道床無縫道岔(簡稱無碴道岔)，進(jìn)