1、混合交通是我國城市道路交通的主要特點之一，機動車與包括自行車和電動自行車在內(nèi)的非機動車所組成的混合交通流在未設置物理隔離設施的機非車道上運行時矛盾非常突出，其安全與效率狀況不容樂觀。本文選取非物理隔離機非路段這種大中城市最為常見的道路類型作為研究對象，深入研究機動車與自行車、電動自行車三股車流混合運行的特性與規(guī)律，對于治理城市交通，提高道路交通安全性與暢通性具有重要的意義。
　　本文首先針對非物理隔離機非車道混合交通流運行特性進行

2、分析，在實測數(shù)據(jù)分析的基礎上，對自行車與電動自行車的交通基本特征與運行特性進行剖析，研究了機非車道特性與機非干擾行為之后確定了機非車道安全與效率評價指標，這為模型的建立奠定了基礎。其次，在介紹了經(jīng)典元胞自動機模型后，分別構(gòu)建了基于元胞自動機的有/無物理隔離機非車道運行模型，對模型中元胞狀態(tài)變化過程與演化規(guī)則進行了詳細地闡述。再次，針對所構(gòu)建好的模型運用Matlab軟件進行仿真模擬，并對仿真結(jié)果進行不同道路占有率與車輛混合比例系數(shù)下的有/

3、無物理隔離機非車道安全與效率對比評價，結(jié)果表明：機非車道處于不同密度時，非物理隔離機非車道比物理隔離機非車道安全度平均降低約76％，同時效率降低頗多；當?shù)缆访芏纫欢〞r，機動車比例對于道路的安全水平降低影響顯著；隨著機動車比例的增長，機動車自身速度先增大后減小，自行車與電動自行車速度持續(xù)增大。最后，運用本文模型仿真西安市實際非物理隔離機非車道，將仿真結(jié)果與實測結(jié)果對比分析，誤差較小，驗證了模型的可靠性；并用模型仿真在相同道路占有率情形下，