1、橋梁、吊車梁、軌枕、海洋結(jié)構(gòu)、壓力機構(gòu)和核反應(yīng)堆安全殼等經(jīng)常承受循環(huán)次數(shù)較多而重復(fù)荷載較大的結(jié)構(gòu),在長期的反復(fù)荷載的作用下極容易發(fā)生疲勞破壞.疲勞損傷曾使鐵路橋梁失效,疲勞裂縫的存在使海洋鉆井臺倒塌傾覆,釀成悲劇.因此,為了避免這類事故的發(fā)生,也為了避免重建的高昂費用,有必要對已有疲勞損傷的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進行補強和加固的研究.碳纖維材料以其優(yōu)良的物理力學(xué)性能被越來越多的應(yīng)用到混凝土結(jié)構(gòu)的加固中,目前碳纖維材料加固混凝土結(jié)構(gòu)研究已取得大量

2、成果,對于碳纖維布加固混凝土梁的抗彎疲勞性能研究也引起了有關(guān)研究者的注意,并取得了部分研究成果,但是碳纖維布加固鋼筋混凝土梁的抗剪疲勞研究在國內(nèi)外還不多見.因此,研究碳纖維加固混凝土梁的抗剪疲勞性能具有重大的理論意義和現(xiàn)實意義.本文針對這個問題,在分析現(xiàn)有結(jié)構(gòu)加固方法的基礎(chǔ)上,根據(jù)結(jié)構(gòu)承受疲勞荷載的特點,對碳纖維布加固混凝土梁的抗剪疲勞性能進行了較系統(tǒng)的試驗研究和理論分析,為碳纖維布加固混凝土結(jié)構(gòu)的長期疲勞性能研究提供了試驗依據(jù).本次試

3、驗共制作了6根鋼筋混凝土梁,進行了斜截面抗剪疲勞試驗.試驗包括裸梁、完好加固梁和損傷加固梁,分別研究了粘貼不同碳纖維布用量加固混凝土梁的抗剪疲勞性能.其中1根梁做靜載試驗,5根梁用于疲勞加載,其中2根梁為先疲勞一定次數(shù)使梁損傷開裂后再粘貼碳纖維加固,用于模擬實際結(jié)構(gòu)疲勞損傷開裂后進行加固的情況.碳纖維加固混凝土結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能研究是一項綜合性較強的研究領(lǐng)域,涉及的相關(guān)學(xué)科較多,研究難度較大.但其工程應(yīng)用前景是廣泛的,社會效應(yīng)和經(jīng)濟效應(yīng)巨

4、大.碳纖維加固混凝土梁的疲勞性能研究是一個全新的領(lǐng)域,目前國內(nèi)外研究還很少.本文根據(jù)碳纖維布加固混凝土梁的抗剪疲勞試驗,初步給出了一些碳纖維布對提高混凝土梁抗剪疲勞性能的貢獻數(shù)據(jù),取得了一些成果.隨著理論研究的深入和工程應(yīng)用的迫切需要,這一領(lǐng)域的研究也必將進一步深入.本文得到湖北省2002年科技攻關(guān)項目《橋梁加固安全評價標(biāo)準(zhǔn)》(2002AA101C14)和湖北省2002年交通科技項目《纖維材料加固橋梁結(jié)構(gòu)新技術(shù)及其安全性評價方法研究》資