1、將發(fā)動(dòng)機(jī)HCCI燃燒這一極具優(yōu)勢(shì)的技術(shù)在增程式汽車上加以利用，既使增程式汽車的總體能耗和排放有所降低，又能避免HCCI燃燒負(fù)荷拓展較難這樣技術(shù)難題，本文車載汽油機(jī)HCCI燃燒采用優(yōu)化動(dòng)力這一技術(shù)手段。
　　試驗(yàn)期間，作者完成試驗(yàn)臺(tái)架的搭架，采用進(jìn)氣加熱模擬換熱裝置；參與電控系統(tǒng)的開發(fā)，并對(duì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)HCCI燃燒的各種因素進(jìn)行了試驗(yàn)研究和理論計(jì)算，對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析和闡述。分析了HCCI燃燒對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗，循環(huán)波動(dòng)性，HC排放等的影

2、響，同時(shí)分析轉(zhuǎn)速，空燃比等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的影響。得到了如下的結(jié)果：
　?。?）自行開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)閉環(huán)控制系統(tǒng)能快速、有效的對(duì)混合動(dòng)力HCCI汽油機(jī)SI和HCCI燃燒模式進(jìn)行控制和燃燒保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒具有良好的各缸均衡性和燃燒的穩(wěn)定性。
　?。?）混合動(dòng)力HCCI汽油機(jī)HCCI燃燒模式各缸具有更好的燃燒穩(wěn)定性和均衡性，相比于SI模式，燃燒的循環(huán)波動(dòng)更小，放熱更為迅速且發(fā)熱階段接近上止點(diǎn)，具有更好的熱效率。
　?。?）

3、混合動(dòng)力HCCI汽油機(jī)HCCI燃燒模式下能大幅降低燃油消耗，相比于同等工況下的SI燃燒模式，其燃油消耗降幅最高可達(dá)24.1％。
　?。?）壓縮比對(duì)混合動(dòng)力HCCI汽油機(jī)的燃燒具有明顯的影響，壓縮比的增加能降低發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定HCCI燃燒的進(jìn)氣溫度，同時(shí)燃燒時(shí)具有更好的穩(wěn)定性。
　?。?）在低速小負(fù)荷時(shí)，HCCI燃燒模式的HC排放也要多于SI模式。但隨著負(fù)荷的增加，缸內(nèi)燃燒溫度變高，HC排放逐漸減少，甚至低于SI模式下的HC排放