1、目前我國高速公路交通安全形勢非常嚴(yán)峻，為減少高速公路交通事故的發(fā)生，交通部及有關(guān)部門開展了多項關(guān)于高速公路安全的研究。在這些研究中，運行車速和道路線形的關(guān)系及運行車速對交通安全的影響是研究的兩個主要方向，所以進(jìn)行道路線形安全性評價研究是減少高速公路上事故隱患的積極有效手段。評價高速公路安全性需要以交通事故與道路線形之間的聯(lián)系作為立論依據(jù)，道路線形安全性評價需要有一種方法來檢驗和評價線形的優(yōu)劣。因此，研究交通事故與道路線形之間的關(guān)系以及建

2、立運行車速預(yù)測模型成為道路線形安全性評價的重要環(huán)節(jié)。 本文在重慶市科委項目“山區(qū)高速公路線形安全性評價研究”(合同號：030902)的資助下，調(diào)查了國內(nèi)山區(qū)高速公路比較典型的太舊、運三兩條高速公路，詳細(xì)實測了其典型路段的運行車速和交通事故資料?？偨Y(jié)了國內(nèi)外運行車速與道路線形關(guān)系的研究狀況，分析了國內(nèi)外有代表性的一些運行車速模型。針對我國現(xiàn)有路線設(shè)計方法中存在的一些缺陷，通過實測運行車速等手段，應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的非線性理論，對高速公路

3、線形與運行車速進(jìn)行了深入研究，提出了將運行車速引入道路線形設(shè)計，并用于評價和改善道路線形，從而提高交通安全性。 本文的研究主要有兩部分，一是提出基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路運行車速預(yù)測模型，二是通過運行車速與道路安全性關(guān)系的研究，提出了運行車速與道路安全性評價神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。在研究中發(fā)現(xiàn)，路段事故率與車輛的運行車速特別是相鄰路段運行速度差具有一定相關(guān)性，在運行車速高、相鄰路段運行車速差值大的路段往往是事故多發(fā)路段。研究目的力爭使在同