1、隨著我國的交通建設事業(yè)的迅猛增長，深埋軟巖隧道和地下工程逐漸增多，軟巖隧道施工技術也有了較大發(fā)展。流變特性是軟巖固有的屬性，在各種各樣的工程軟巖中，由于流變現(xiàn)象的普遍存在，人們已經開始意識到流變現(xiàn)象給工程帶來的影響。一直以來對于高應力、強度低的軟巖隧道的支護問題總是存在這樣或那樣的困難，也一直沒有得到很好的解決，如果把圍巖的流變特性考慮進去，必然更符合實際情況，具有很重要的現(xiàn)實意義。 由于軟巖的流變特性，在長期荷載作用下的軟巖隧

2、道支護設計必須考慮巖石的流變特性，本文在這方面作了初步嘗試。本文針對蘭新復線烏鞘嶺隧道軟巖隧道圍巖變形速度快、變形量大，變形時間長、難支護的具體情況，選用伯格斯流變模型，詳細分析了彈-粘塑性理論和彈-粘塑性問題的求解方法和步驟，最后利用FLAC軟件對烏鞘嶺隧道F4斷層進行施工過程的力學效應模擬，并對F7斷層進行簡化的支護優(yōu)化設計研究。主要研究了以下內容：深埋軟巖隧道圍巖變形規(guī)律，深埋軟巖隧道合理支護時間和支護控制，合理的支護參數選取，深