1、本文以某型轎車前保險杠系統(tǒng)為研究對象，建立了EEVC 的腿形撞擊器和前保險杠系統(tǒng)的有限元模型，并對建立的有限元模型進行了驗證。利用已有的有限元模型，進行了行人下肢撞擊器與汽車碰撞的仿真試驗，對該型轎車前保險杠系統(tǒng)的行人友好性進行了評估和分析。在分析導致行人下肢傷害原因的基礎(chǔ)上，結(jié)合轎車前保險杠系統(tǒng)的設(shè)計約束，對前保險杠系統(tǒng)進行了結(jié)構(gòu)改進，通過仿真計算，驗證了改進方案的合理性和可行性。為今后開展轎車前保險杠系統(tǒng)的行人友好性設(shè)計研究工作提供

2、了可借鑒的方法。主要的研究內(nèi)容和取得的結(jié)果如下： （1）對行人碰撞事故的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行了分析，并著重介紹了行人下肢損傷的傷害機理，詳細介紹了目前國內(nèi)外行人碰撞安全保護的研究方法以及發(fā)展現(xiàn)狀。根據(jù)本文的研究目的，詳細介紹了國內(nèi)外轎車保險杠的相關(guān)法規(guī)標準，對不同的轎車保險杠系統(tǒng)進行了分類并總結(jié)了轎車前保險杠系統(tǒng)設(shè)計時的一些約束條件。 （2）按照EEVC 行人碰撞安全保護試驗法規(guī)的規(guī)定，建立了行人下肢腿形撞擊器的有限元模型。通過對材

3、料模型的合理選擇以及材料參數(shù)的正確定義，所建立的撞擊器有限元模型不僅滿足試驗法規(guī)中的各項認證要求，而且與國外相關(guān)的試驗結(jié)果和模擬計算結(jié)果取得較好的吻合。 （3）利用已經(jīng)建立的行人下肢腿形撞擊器有限元模型，針對SGM12 型轎車進行了行人碰撞安全保護的行人腿形撞擊器的子系統(tǒng)仿真試驗，并對有限元計算中涉及到的接觸問題進行了研究。子系統(tǒng)試驗的仿真計算結(jié)果表明，目前SGM12 型轎車的前保險杠系統(tǒng)只是部分滿足EEVC 試驗法規(guī)的規(guī)定。