1、隨著我國城鎮(zhèn)化的進一步發(fā)展，城市人口的集聚造成了越來越多一、二線城市面臨著交通擁堵等“城市病”的威脅，以軌道交通為代表的公共交通因此成為解決該問題的重要出路。在目前因城市軌道交通事故頻發(fā)而給居民的出行帶來深刻影響的背景下，軌道交通網(wǎng)絡(luò)的抗毀性研究對提高軌道交通的可靠性和安全運營具有重要意義。
　　本文首先基于復雜網(wǎng)絡(luò)理論對上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)與抗毀性進行分析，并對比上海與四大全球城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計特征，分析出上海在網(wǎng)

2、絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)方面的缺陷與不足。隨后，基于復雜網(wǎng)絡(luò)理論，在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)抗毀性研究的基礎(chǔ)上進行改進，結(jié)合 OD出行流量和軌道交通故障模式，提出軌道交通網(wǎng)絡(luò)的抗毀性評價指標，并以上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)為例對該指標的有效性進行驗證。最后，本文根據(jù)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的實際建設(shè)特點，提出三階段的軌道交通優(yōu)化方法，并以軌道交通網(wǎng)絡(luò)抗毀性優(yōu)化作為主目標，結(jié)合建設(shè)成本、人口覆蓋、出行距離等因素作為次目標，建立了城市軌道交通的多目標優(yōu)化模型。針對模型中的組合優(yōu)化問題，選