1、隨著城市化的浪潮與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中等城市的發(fā)展規(guī)模增大。與此同時(shí),交通問(wèn)題也逐步顯現(xiàn),城市組團(tuán)之間或功能分區(qū)之間的交通需求特別是中長(zhǎng)距離交通需求也隨之不斷增大。為了滿足城市各個(gè)功能組團(tuán)之間的交通需求,城市建設(shè)者往往采取快速路作為功能組團(tuán)之間的聯(lián)系紐帶。渭南市在由中等城市向大城市快速發(fā)展的過(guò)程中也面臨著同樣的問(wèn)題,渭南市現(xiàn)狀無(wú)快速路,通過(guò)對(duì)城市的發(fā)展戰(zhàn)略、區(qū)域位置、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、城市總體規(guī)劃、組團(tuán)分布等因素分析,得出渭南市在由中等城市向

2、大城市快速發(fā)展的進(jìn)程中,快速路的規(guī)劃與建設(shè)工作顯得尤為重要。因此,本文以渭南市作為研究對(duì)象,探究了中等城市快速路的規(guī)模與布局。
　　根據(jù)供需平衡原理可以得出快速路上的交通需求與規(guī)劃年末快速路所能提供的交通供給量應(yīng)該相平衡。并分別對(duì)渭南市的交通需求和交通容量進(jìn)行分析計(jì)算,并以密度法作為參照,運(yùn)用“供需平衡法”計(jì)算得到渭南市快速路網(wǎng)的合理規(guī)模。最后總結(jié)出了中等城市快速路規(guī)模的方法。
　　文章對(duì)快速路規(guī)劃布局過(guò)程中需要考慮的一些因

3、素做了具體的分析,根據(jù)國(guó)內(nèi)外快速路建設(shè)經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出快速路布局原則。結(jié)合城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)、城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)協(xié)調(diào),以交通調(diào)查為基礎(chǔ),運(yùn)用組團(tuán)間的交通區(qū)位線來(lái)引導(dǎo)快速路的規(guī)劃布局,并對(duì)快速路上的立交進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì),使得方案布局更加完善。
　　文章對(duì)渭南市的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與服務(wù)水平、機(jī)動(dòng)車的空間分布與增長(zhǎng)趨勢(shì)、規(guī)劃年末渭南市軌道交通線路走向、渭南市空間布局結(jié)構(gòu)、主要交通集散點(diǎn)等進(jìn)行了分析。根據(jù)不同形態(tài)城市快速路規(guī)

4、劃布局模型的方法,即環(huán)線和射線組合的方式。論文運(yùn)用交通區(qū)位理論對(duì)組團(tuán)城市之間的交通區(qū)位線進(jìn)行了確定,得出渭南市快速路布局初步方案,綜合考慮對(duì)外高等級(jí)道路接入、機(jī)動(dòng)車走廊分布、組團(tuán)間聯(lián)系通道、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等因素確定渭南市快速路布局最終方案。
　　快速路節(jié)點(diǎn)(快速路網(wǎng)立交與城市對(duì)外出入口)設(shè)置的是否合理影響到快速路網(wǎng)整體功能和效益的發(fā)揮。論文結(jié)合快速路上立交節(jié)點(diǎn)布置原則與節(jié)點(diǎn)之間的最小間距,規(guī)劃布局出渭南市城區(qū)內(nèi)立交方案和城市對(duì)外立交方案