1、隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路橋梁發(fā)揮了越來越重要的作用，如何保證橋梁的安全運營成為橋梁管理者急需解決的問題，而保證橋梁安全運營的關鍵任務是對在役橋梁進行安全風險評估，因此有必要對在役橋梁開展安全風險評估的研究。本文研究建立了在役橋梁的安全風險評估體系，并結合西北干寒地區(qū)在役橋梁的結構缺損數(shù)據(jù)對病害統(tǒng)計分析問題、安全風險概率和損失問題、安全風險評價問題等進行了研究。
　　在安全風險評估體系的研究建立階段。本文給出了在役橋梁安全風

2、險評估的概念，并明確了在役橋梁安全風險評估研究的基本思路是基于橋梁安全的風險評估研究過程，同時確定了在役橋梁安全風險評估的研究內(nèi)容包括評估理論和評估方法兩項，進一步揭示了在役橋梁安全風險評估各項研究內(nèi)容間的相互關系。在此基礎上，結合相關規(guī)范、標準，建立了在役鋼筋混凝土梁橋的安全風險評估指標體系，為本文的后續(xù)研究做必要準備。
　　在安全風險識別估計階段。經(jīng)過對連霍高速永昌至山丹段141座在役橋梁病害數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、整理及分析，對西北干寒

3、地區(qū)在役鋼筋砼梁橋的主要病害進行了識別，并以極大似然估計法和科爾莫哥羅夫檢驗法建立了主要病害的安全風險概率模型。對于數(shù)據(jù)量少、不足以建立其概率分布的病害，利用隸屬度函數(shù)法給出其概率模型，并嘗試將人機可靠性分析法、榮克人因失誤分析法引入在役橋梁安全風險評估領域，分別用來確定橋梁在規(guī)劃設計階段、施工階段埋下的安全風險因素在運營期發(fā)生的概率。
　　文章將在役橋梁安全風險損失分為了經(jīng)濟損失和非經(jīng)濟損失，以資產(chǎn)成本評估法建立了橋梁結構損失、

4、橋梁附屬結構損失、橋上流動財產(chǎn)損失等經(jīng)濟損失模型；對于非經(jīng)濟損失，以支付意愿法建立不同行業(yè)人的生命價值量化模型，同時給出在途旅客和在途貨物的時間損失量化模型，對于生態(tài)保護區(qū)考慮了環(huán)境損失和社會損失的量化模型。
　　在安全風險評價階段。建立了含權重的西北干寒地區(qū)在役鋼筋砼梁橋的故障樹模型，推導出了頂事件概率的計算公式，并建立了基于可拓判別法的安全風險決策模型?？赏匦耘袆e法能夠對多個度量單位各不相同的決策指標進行綜合決策，并且在應用過