1、現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展，使得對交通線的依賴性越來越強，而一旦地震使交通線遭到破壞，可能導致的生命財產(chǎn)以及間接經(jīng)濟損失也越來越大。了解橋梁的震害及產(chǎn)生的原因是建立正確的抗震設計方法、采取有效抗震措施的科學依據(jù)。 隨著預應力技術和懸臂施工方法日趨成熟，大跨連續(xù)剛構橋也越來越受到設計者的青睞。山區(qū)道路要求修建更多的高橋，因此橋墩越來越高，橋墩也由實心變?yōu)榭招?。雖然連續(xù)剛構橋采用墩梁固接，具有良好的抗震性能，但在地震時墩頂較大的位移和主梁

2、內(nèi)力的明顯改變將可能導致結構局部破壞。近10年來，鋼筋混凝土墩柱的大量損壞成為橋梁震害的新特點，橋梁在地震作用下的破壞很多情況是從橋墩開始的，而橋墩的破壞反過來引起橋跨結構的倒塌。因此，研究橋墩的地震反應，將對整個橋梁工程的抗震研究起到關鍵作用。目前對于薄壁墩振動特性的研究尤其是延性抗震的研究較少，橋梁抗震設計規(guī)范中也少有提及，研究薄壁墩的地震反應，對于完善我國橋梁抗震設計規(guī)范具有重要的意義。 本論文針對大跨度橋梁結構抗震分析的

3、研究現(xiàn)狀，以內(nèi)蒙古黃河小沙灣特大橋為算例，采用了多級設防原則，著重介紹了橋梁在大震下的延性設計方法。編制了橋墩截面的彈塑性M－φ關系程序，并驗算了橋墩的抗彎、抗剪強度。提出了將大質(zhì)量法理論與Clough的擬靜力位移概念相結合的時程分析方法，建立考慮行波效應的運動方程，提出了其在數(shù)值計算上的實踐方法，該時程分析方法較之以前的相對位移法，能考慮地基平動，得到結構的絕對位移。同時研究了大跨度橋梁結構的建模方法、動力特性和地震反應特性。分析表明