1、近二十多年來(lái)，我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)十分迅速。公路隧道作為公路路線的基本組成部分，與公路建設(shè)同步發(fā)展。大量長(zhǎng)大公路隧道和隧道的建設(shè)，既可以縮短行車的距離，又能提高提高行車速度，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，取得良好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益，但隧道工程由于地質(zhì)構(gòu)造的復(fù)雜性以及工作面狹小，不可預(yù)見(jiàn)性因素多，各種危險(xiǎn)有害因素相交織等特點(diǎn)，其施工的事故率比其他工程要嚴(yán)重得多。
　　本文以張涿高速公路隧道工程為背景開(kāi)展研究工作，深入調(diào)查國(guó)內(nèi)隧道施工實(shí)踐，再借鑒國(guó)外經(jīng)

2、驗(yàn)，總結(jié)隧道工程安全事故的主要因素和施工安全措施。通過(guò)對(duì)東馬各莊隧道、西馬各莊隧道和南峪隧道Ⅴ級(jí)圍巖淺埋段施工過(guò)程數(shù)值模擬，研究隧道施工方法，施工順序及施工布距對(duì)圍巖支護(hù)或襯砌的影響，以期確定工法的合理性，用于指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。分析表明隨著石質(zhì)路基模量的增大，層間剪應(yīng)力、拉應(yīng)力都隨之增大，但增大的幅值較小，而彎沉值減小，且減小的幅值較大。通過(guò)對(duì)大量監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并結(jié)合現(xiàn)有隧道塌方監(jiān)測(cè)和預(yù)警方面的國(guó)內(nèi)外成果，對(duì)現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外隧道洞室穩(wěn)定