1、隨著我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的進(jìn)一步深入和路網(wǎng)的修筑完善,高速公路逐漸向山區(qū)延伸,公路建設(shè)過(guò)程中難免會(huì)遇到修筑路基的填料就地取材較為困難,代價(jià)高,而另一方面隧道及挖方產(chǎn)生的大量棄渣無(wú)法處理的難題。因此,若將棄渣作為路基填料,不僅解決了路基填料的問(wèn)題,還合理的處理了棄渣,變廢為寶,大大降低了成本,有一舉兩得的功效。而泥質(zhì)軟巖作為隧道及挖方產(chǎn)生的棄渣的一種,目前對(duì)其路用性能的研究較少。因此本文對(duì)泥質(zhì)軟巖棄渣路用性能的研究是非常必要的。
　　本文

2、以成縣至武都高速公路(S15)中的一段為依托,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、理論分析、數(shù)值模擬等手段,對(duì)泥質(zhì)軟巖棄渣的路用性能進(jìn)行了研究,主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn),對(duì)泥質(zhì)軟巖棄渣的工程力學(xué)性質(zhì)和路用性能指標(biāo)進(jìn)行了研究。得到了泥質(zhì)軟巖不均勻系數(shù)Cu值、最大含水率和最大干密度、壓縮性、壓實(shí)性能CBR指標(biāo)和E0等數(shù)據(jù)。
　　(2)采用adina軟件建立路基模型,按實(shí)際情況輸入土層參數(shù)、荷載為重力荷載等,分析泥質(zhì)軟巖棄渣