1、黃土是一種特殊性土,它所具有的垂直節(jié)理發(fā)育、遇水濕陷變形及黃土力學性質各向異性等均對地鐵基坑的穩(wěn)定性有一定程度不利影響。論文以西安地鐵工程建設為背景,就西安地鐵黃土地施工中降水及降水引起的附加沉降計算問題進行的較為深入的研究。論文研究取得了以下主要成果:
　　(1)論文在理論分析基礎上,就西安地鐵常見的黃土狀土(Q4al)地層、新黃土(Q3eol)、粉質粘土(Q3al)、老黃土(Q2eol)和粉質粘土(Q2al)建議了黃土地層中車

2、站基坑管井坑外降水方式及降水井設置參數(shù);
　　(2)對西安地鐵黃土地層中的長延堡、小寨、草場坡等十余個地鐵降水附加變形的理論分析和實測數(shù)據(jù)進行了對比分析,系統(tǒng)分析了理論計算和實測差別大的因素,提出了不同的地貌、地質單元的分區(qū)特征。
　　(3)建議了西安地鐵基坑降水引起地面附加沉降計算的經驗系數(shù)表。為黃土地區(qū)同類工程項目降水設計和施工提供了參考依據(jù)。
　　論文結合西安黃土地區(qū)工程特點及黃土地下水的滲流特性,解決了地鐵建設