1、船舶作為國際貿(mào)易中重要的交通運輸工具，在營運時消耗了大量的能源。而船舶主機燃料燃燒產(chǎn)生的能量中，約有25％隨煙氣排出，造成了大量能源的浪費。為此，船舶煙氣余熱回收技術的相關研究凸顯重要。溫差發(fā)電技術可直接將熱能轉換為電能，在提高船舶能源利用率的同時降低了碳排放，且具有結構簡單、無污染、維護方便等特點，因而在船舶煙氣余熱回收上有廣闊的研究和應用前景。本文基于溫差發(fā)電技術與熱管的強化傳熱性能，設計并搭建了利用熱管強化傳熱的溫差發(fā)電實驗裝置，

2、在進行了相關理論計算與實驗研究的基礎上，提出了一種熱管式船舶煙氣余熱溫差發(fā)電裝置。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴設計了熱管式船舶煙氣余熱溫差發(fā)電實驗裝置，分析了其傳熱特性，計算了實驗裝置在傳熱過程中各部分的熱導率，結合溫差發(fā)電系統(tǒng)的熱力學模型，對實驗裝置的輸出性能進行了理論計算，并與實驗數(shù)據(jù)進行對比，以驗證該裝置原理的可行性和結構的合理性；⑵搭建了溫差發(fā)電裝置實驗臺。確定了溫差發(fā)電實驗裝置的最佳運行模式，并對其在不同工況下的性能進行

3、了分析。在熱源溫度分別為275℃、300℃與325℃時，溫差發(fā)電實驗裝置的最大輸出功率分別為39.42 W、47.22 W與53.25 W，熱電轉換效率分別為4.8％、5.2％與5.5％；⑶對比了在不同冷端與熱端傳熱方式下溫差發(fā)電實驗裝置的輸出性能，結果表明冷端與熱端采用熱管強化傳熱的方式可以提升溫差發(fā)電裝置的輸出性能；⑷根據(jù)“SDM”輪MAN6S70MC主機相關參數(shù)，計算其煙氣余熱量，設計了一種熱管式船舶煙氣余熱溫差發(fā)電裝置，該裝置由