1、本文對于船舶調距槳推進裝置及其控制系統(tǒng)建模與仿真進行了系統(tǒng)的研究。船舶柴油機-調距槳推進系統(tǒng)可以明顯提高船舶的推進效率、改善機-槳的匹配性能、延長柴油機的使用壽命，近年來在實船上得到了廣泛應用。論文應用解析方程法、準穩(wěn)態(tài)法和試驗數(shù)據(jù)修正法等綜合建模方法，建立了該系統(tǒng)的數(shù)學模型。同時利用模塊化的建模思想，建立了CPP型氣動遙控系統(tǒng)和先進的DGS8800e數(shù)字調速器的數(shù)學模型，實現(xiàn)了柴油機啟動過程中邏輯控制的可視化仿真。 由于螺旋槳

2、特性的復雜性，螺旋槳推力和扭矩無法用解析式表達出來，為了避免利用螺旋槳圖譜的復雜計算過程，本文將螺旋槳的敞水試驗特性曲線作為函數(shù)發(fā)生器，建立了推力和扭矩計算的數(shù)學模型?？紤]到調距槳液壓伺服機構對推進系統(tǒng)的影響，論文給出了調距槳液壓伺服機構的簡化數(shù)學模型。Alpha2000PCS推進控制系統(tǒng)是MANB&W公司今年推出的先進的調距槳控制系統(tǒng)，本文對該系統(tǒng)進行了深入的研究，并利用模塊化的建模思想，建立了Alpha2000PCS推進控制系統(tǒng)的數(shù)

3、學模型，并利用VC++6.0開發(fā)軟件完成了調距槳推進裝置及其控制系統(tǒng)的仿真軟件編程。 論文對調距槳推進裝置及其控制系統(tǒng)進行了仿真計算，分別給出了MANB&W6S35MC柴油機及其增壓系統(tǒng)、螺旋槳推力、扭矩和螺距特性的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)工況下仿真數(shù)據(jù)和曲線；船舶緊急倒航工況下的仿真數(shù)據(jù)；MANB&WMCCPP型氣動遙控系統(tǒng)、DGS8800e數(shù)字調速器和Alphatronic2000PCS推進控制系統(tǒng)的可視化仿真結果。仿真系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)數(shù)