1、同濟大學碩士學位論文轎車總布置設計中的車身設計參數(shù)相關性及質(zhì)量參數(shù)算法研究姓名：彭昆申請學位級別：碩士專業(yè)：汽車設計與制造指導教師：雷雨成2000.1.1第一章緒論1。1國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀第一章緒論隨著電子計算機的出現(xiàn)和計算機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車制造業(yè)也進入了計算機階段。計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助工程(CAE)、計算機集成制造(CIMS)已為人所知，許多大型應用軟件也應運而生，如文件處理、繪圖軟件、數(shù)學分析軟件、數(shù)據(jù)庫管理軟件，加上計

2、算機網(wǎng)絡的建立，以及基于這些通用軟件的專業(yè)應用軟件的誕生，使“無紙化設計”已在～些發(fā)達國家的汽車制造企業(yè)中實現(xiàn)。計算機輔助設計的意義不應僅僅在于擺脫筆和圖紙，還應在于能饞幫助設計人員進行方案設計，實現(xiàn)半自動甚至自動設計。產(chǎn)品設計的競爭越來越激烈。誰能最快地響應客戶需求和市場趨勢，同時又保證產(chǎn)品質(zhì)量和價值，誰就能在競爭中領先。為了實現(xiàn)這～目標，產(chǎn)品的設計必須具有靈活性，能在各個階段進行修改以適應新的要求并能夠應用最新的技術。利用自動設計能

3、實現(xiàn)新產(chǎn)品的快速丌發(fā)。德國的SNiemierski[1]在1986年提出了一個用于轎車方案設計階段的車身自動設計模型，但受當時計算機發(fā)展水平所限，此研究更多地注重于方法探索，離實際應用還有距離。近十年來，參數(shù)化建摸技術的實現(xiàn)，使得CAD模型易于修改，減少了工程設計變化帶來的人力、物力和時矧上的消耗，提高了原有設計的重復利用率。1999年UGS公司又推出全新的總體參數(shù)化設計技術WAVE，實現(xiàn)了參數(shù)化造型技術和系統(tǒng)工程設計的有機結合[19】

4、。這些新型技術依托于大型的三維CAD＼CAM軟件，在汽車行業(yè)得到廣泛應用，推動了自動設計系統(tǒng)的進一步發(fā)展。目前美國通用公司、法國雷諾公司和德國BMW公司都具有自己的車身自動設計系統(tǒng)。GM車身開發(fā)部經(jīng)理DickMcGinni說[18】：“根據(jù)市場和產(chǎn)品規(guī)劃部門提出的一系列要求，我們用了10個星期，用一個參數(shù)計算的數(shù)學模型來表示概念，一旦有了控制結構或者有了合適的關鍵參數(shù)，GM設計中心的工程設計就可同步展丌，在15分鐘內(nèi)便可提供新的原型樣機