1、駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員車務知識培訓,安康職工培訓基地2015.04,前 言,駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員，在鐵路運輸中一直被稱為安全“守護神”，在施工、維修作業(yè)中擔負護衛(wèi)作業(yè)現(xiàn)場行車和人身安全的重要職責，為了確保車務部門和作業(yè)單位的協(xié)調(diào)一致，確保施工、維修作業(yè)的安全有序。,主講內(nèi)容：,一、站場設備二、行車術語三、施工防護,一、站場設備,1.線路,第32條 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。正線是指連接車站并貫

2、穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。安全線是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設備。避難線是在長大下坡道上能使失控列車安全進入的線路。,2.道岔、股道編號,第239條 車站道岔及股道編號 道岔編號，從列車

3、到達方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭線上，向線路終點方向順序編號。車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號。一個車站的道岔不得有相同的編號。 股道編號，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號，上行一側為雙號，下行一側為單號；盡頭式車站，向終點方向由左側開始順序編號，如站舍位于線路一側時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。一個車站（分場時為一個

4、車場）的股道不準有相同的編號。,3.信號,第408條 信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關行車人員必須嚴格執(zhí)行。第409條 鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。第410條 視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。第68條 信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。,4.軌道電路,軌道空閑時：電流從軌道電路電源正極→鋼軌→軌道繼電器→另一股鋼軌電源負極。軌道繼電器中有電，銜鐵吸起，后接點斷開， 前接點閉合，接通綠燈電路，則綠

5、燈亮； 軌道區(qū)間有車占用時：電流從軌道電路正極→鋼軌→輪對→另一股鋼軌電源負極。軌道繼電器中無電，銜鐵釋放，前接點斷開，后接點閉合，接通紅燈電路，則紅燈亮。,5.聯(lián)鎖設備,6.閉塞設備,第308條 列車運行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。在單線上，車站與車站間以進站信號機柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線；第72條 車站必須設進站信號機。,二、行車術語,1.接發(fā)列車術語,信號機前方（外

6、方）、后方（內(nèi)方）：信號機顯示的方面為前方（外方），反之為后方（內(nèi)方）。,1.接發(fā)列車術語,前方站、后方站：列車開向而尚未到達的車站為前方站；列車已越過的車站為后方站。,1.接發(fā)列車術語,雙線反方向行車：雙線（多線）自動閉塞區(qū)間的列車在運行方向右側線路上運行。反方向接車或發(fā)車時，在有關作業(yè)用語的車次前或后增加“反方向”。,1.接發(fā)列車術語,施工特定行車辦法第381條 遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，可按以下施工特定行車辦法辦理：

7、1.車站采用固定進路的辦法接發(fā)列車。施工開始前，車站須將正線進路開通，并對進路上所有道岔按規(guī)定加鎖（集中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺上進行單獨鎖閉）。有關道岔密貼的確認及具體的加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。2.引導接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過60 km/h速度進站。3.準許車站不向司機遞交書面行車憑證和調(diào)度命令。但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無線調(diào)度通信設備（其語音記錄裝置須作用良好）將行車憑證號碼

8、（路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號）和調(diào)度命令號碼通知司機，得到司機復誦正確后，方可顯示通過手信號。列車憑通過手信號通過車站。其他具體安全行車辦法，由鐵路局規(guī)定。,1.接發(fā)列車術語,5.5.3 占線板（簿）輔助符號的規(guī)定該股道內(nèi)車次后標“－”：接車閉塞或預告（雙線自動閉塞區(qū)段列車預告時可不填）；該股道內(nèi)車次后標“＋”：列車開來；該股道內(nèi)車次后標“ ”：列車到達；該股道內(nèi)標“車×”：有車輛占用, ×為

9、車數(shù)；股道空閑：不填記任何符號；該股道內(nèi)車次下畫曲線：編成列車（車列）待發(fā)。,2.車機聯(lián)控,1.接車作業(yè)呼叫時機和用語： 呼叫時機:列車接近第一接近通過信號機或規(guī)定的呼叫點 用語:呼叫人:××(站)××(次)接近。 被呼叫人:××(次)××(站)×道通過(停車)。 呼叫人:×

10、5;(次)×道通過(停車),司機明白。2.列車機外、站內(nèi)停車再開或列車始發(fā)時呼叫時機和用語: 呼叫時機:信號開放后。 用語:呼叫人:××(次)×道出站(進站、進路)信號好了 被呼叫人：××(次)×道出站(進站、進路)信號好了,司機明白。,3.調(diào)度命令,調(diào)度命令與口頭指示：各級調(diào)度在組織指揮日常運輸工作中對下級調(diào)度或站段以及有關人員所發(fā)

11、布的有關完成日常運輸生產(chǎn)的具體部署和指揮行車工作的指令，其中必須在《調(diào)度命令登記簿》上登記的稱為調(diào)度命令，調(diào)度命令必須有調(diào)度命令編號并有書面或計算機系統(tǒng)的記載。無須登記的稱為口頭指示。,4.天窗,天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為施工和維修作業(yè)預留的時間。綜合天窗修是指利用天窗進行設備施工、維修的作業(yè)方式。其使用方式分為綜合施工天窗、綜合維修天窗。綜合施工天窗主要用于設備大中修、技術改造；大、中型養(yǎng)路機械施工以

12、及供電、工務、電務部門根據(jù)設備狀態(tài)納入施工范圍的施工；工程部門在營業(yè)線上的施工。綜合維修天窗主要用于工務、電務、供電、通信、車輛等部門對行車設備進行檢（維）修作業(yè)。,4.天窗,三、施工防護,1.車站站調(diào)樓、信號樓出入管理辦法,1.登記制度： （1）設備維修單位的領導及維修人員憑上崗證（或工作證）經(jīng)車站站調(diào)樓、信號樓工作人員審查、批準（必要時進行登記）后方可進入。 （2）防護人員必須持車站發(fā)給的登樓證進入站調(diào)樓、信號樓。

13、 （3）在天窗點外進行的維修作業(yè)，維修單位的防護人員除執(zhí)行以上規(guī)定外，還須在車站信號樓（行車室）的《人員出入登記簿》進行登記，在登記時寫清“進行 XX 維修作業(yè),已通知有關設備管理單位，現(xiàn)場配合及監(jiān)控人員已到崗”，車站值班員審核內(nèi)容齊全后方可允許其在信號樓（行車室）進行有關防護、聯(lián)系作業(yè)。,1.車站站調(diào)樓、信號樓出入管理辦法,2.駐站聯(lián)絡員在信號樓（運轉室）作業(yè)期間，須遵守以下規(guī)定：（1）按規(guī)定時間提前進入信號樓（運轉室），辦理登記手

14、續(xù)，按規(guī)定著裝、佩戴標志和持證上崗。（2）按照車站指定區(qū)域設崗，保持室內(nèi)安靜、有序。（3）按規(guī)定時機和內(nèi)容確認有關事項、登記運統(tǒng)46，及時向車站值班員報告、核對有關信息。（4）與現(xiàn)場通話須使用耳麥，嚴禁大聲喧嘩，不得在室內(nèi)談論非施工和維修作業(yè)有關事宜。,1.車站站調(diào)樓、信號樓出入管理辦法,2.駐站聯(lián)絡員在信號樓（運轉室）作業(yè)期間，須遵守以下規(guī)定：（5）嚴禁擅自操作、動用室內(nèi)有關設備、物品，不得擅自拉接電線、電話線或使用電源。

15、 （6）不得長時間占用公用電話，不得電話談論非工作事由，未經(jīng)車站值班員許可不得使用行車集中電話。 （7）需向車站值班員詢問有關事項時，應待其作業(yè)空閑時進行；遇車站值班員詢問有關事宜時，應及時、準確的予以提供；需填記運統(tǒng) 46 時，須將填記內(nèi)容提前告知車站值班員。 （8）自覺保持室內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，遵守車站行車室管理規(guī)定。,1.車站站調(diào)樓、信號樓出入管理辦法,2.駐站聯(lián)絡員在信號樓（運轉室）作業(yè)期間，須遵守以下規(guī)定：（5）嚴禁擅自操作

16、、動用室內(nèi)有關設備、物品，不得擅自拉接電線、電話線或使用電源。 （6）不得長時間占用公用電話，不得電話談論非工作事由，未經(jīng)車站值班員許可不得使用行車集中電話。 （7）需向車站值班員詢問有關事項時，應待其作業(yè)空閑時進行；遇車站值班員詢問有關事宜時，應及時、準確的予以提供；需填記運統(tǒng) 46 時，須將填記內(nèi)容提前告知車站值班員。 （8）自覺保持室內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，遵守車站行車室管理規(guī)定。,2.作業(yè)流程,3.登、銷記規(guī)定,普速鐵路進行施工

17、和維修作業(yè)時，于圖定天窗開始前40 分鐘，由施工負責人(駐站聯(lián)絡員)在車站《行車設備施工登記簿》內(nèi)登記，由車站值班員簽認后向列車調(diào)度員申請。（供電軌道車異站作業(yè)時，可先以電話聯(lián)系作業(yè)車站說明情況，待軌道車到達后及時登記《行車設備施工登記簿》）。列車調(diào)度員根據(jù)車站值班員的報告，及時向有關車站發(fā)布天窗修調(diào)度命令（高速鐵路向駐調(diào)度所各聯(lián)絡員下達），車站值班員（高速鐵路由駐調(diào)度所各聯(lián)絡員）將調(diào)度命令交于各作業(yè)單位駐站聯(lián)絡員，由作業(yè)單位駐站聯(lián)絡

18、員將調(diào)度命令傳達現(xiàn)場施工負責人，施工負責人受令后，方可進行作業(yè)。作業(yè)完畢并確認達到放行列車條件后，由現(xiàn)場施工負責人通知本單位駐站聯(lián)絡員（駐調(diào)度所各聯(lián)絡員）銷記。由車站值班員（高速鐵路由調(diào)度員）逐個確認作業(yè)單位全部銷記后，方可報告列車調(diào)度員開通線路。,4.運統(tǒng)-46登、銷記要求,臺帳分類 行車設備檢查、施工登記簿(以下稱“運統(tǒng)-46”)分為兩類，一類為《行車設備檢查登記簿》，另一類為《行車設備施工登記簿》。

19、 1.施工、維修作業(yè)（天窗點外上線作業(yè)除外）登記于《行車設備施工登記簿》。 2.設備隱患登記、設備故障登記、設備聯(lián)合檢查登記、按鈕計數(shù)器記錄、鉛封破補或天窗點外上線作業(yè)等其他情況登記于《行車設備檢查登記簿》。,4.運統(tǒng)-46登、銷記要求,登記要素：故障或施工檢修登記必須完整、準確地描述各項要素。 (1).設備故障及隱患登記要素：設備名稱、地點、故障情況、發(fā)生時間、影響行車范圍及程度。 (2).施工、維

20、修作業(yè)登記要素：作業(yè)時間、地點、內(nèi)容及影響范圍。,4.運統(tǒng)-46登、銷記要求,設備故障登記： 設備使用或設備單位人員根據(jù)設備故障的情況，明確填寫設備故障的時間、設備名稱、故障或不正?，F(xiàn)象。 由設備使用單位登記時，要通知相關設備單位處理并及時進行記錄，設備單位在簽認時要明確停用設備和影響范圍。 由設備單位登記時，登記內(nèi)容中要明確設備故障情況，影響范圍或停用設備。,4.運統(tǒng)-46登、銷記要求,施

21、工、維修作業(yè)填記：（1）請求施工（維修）登記內(nèi)容填記：施工（維修）負責人（駐站聯(lián)絡員，以下同）要按照要求明確填寫設備名稱、地點及施工（維修）的影響范圍，施工（維修）負責人、設備單位負責人、配合單位負責人和車站值班員要簽字確認；（2）承認施工（維修）內(nèi)容填記：由車站值班員填寫，要注明調(diào)度命令號、準許作業(yè)起止時間，要求車站值班員、施工（維修）負責人和配合單位負責人簽名確認；（3）施工（維修）后開通檢查確認、銷記內(nèi)容填記：由施工（維修）

22、負責人填寫，明確設備恢復的范圍和條件（包括設備開通后放行列車的限制條件），施工（維修）負責人、設備單位負責人、配合單位負責人及車站值班員要簽名確認；（4）施工（維修）開通內(nèi)容填記：由車站值班員填寫，內(nèi)容包括開通的調(diào)度命令號、開通時間及開通后放行列車的限制條件。由施工（維修）負責人、設備單位負責人、配合單位負責人和車站值班員簽名確認。,4.運統(tǒng)-46登、銷記要求,施工、維修作業(yè)填記：,5.運統(tǒng)-46管理使用要求,（1）.運統(tǒng)-46 使用

23、前須分頁編號，封面上注明啟用時間和臺賬配置地點，用完后及時更換并注明用完時間（停止使用時間）。要求從用完時起保存一年。（2）.運統(tǒng)-46 登記時，要簡明扼要、字跡清楚、按行填記，登記、銷記左右對應，遇有不正確的字可圈掉重寫。登記不全或有誤時，應注明原因，標明“作廢”字樣并簽名后，進行重新登記。（3）.各單位填記運統(tǒng)－46 時，不得將該臺帳帶出配置地點，遇有上級檢查或其它原因需拿出配置地點時，值班干部取出備用臺帳代替后，方可帶走。,5