1、隨著沿海經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，我國涌現(xiàn)了一批特大跨橋梁。在特大跨橋梁的設計方案中，懸索橋以其受力性能好、跨越能力大、輕型美觀，成為了跨越大江大河的首選橋型。橋梁工程在交通運輸線上扮演了重要角色，如果在地震作用下發(fā)生破壞將會導致交通運輸線的癱瘓，給人民的生命財產(chǎn)造成巨大損失。為了確保橋梁結構在地震作用下能夠安全工作，尋求有效的減震方法就成了重點研究的課題之一，本文以泰州長江大橋為工程背景，采用MR阻尼器對橋梁結構進行半主動控制研究，力求為提

2、高三塔懸索橋的抗震性能提供參考。
　　論文主要包括以下幾方面的內(nèi)容:
　　(1)介紹了常見的MR阻尼器的力學模型，基于楊廣強和Spencer經(jīng)過試驗得到的MR阻尼器現(xiàn)象模型的修正參數(shù)，實現(xiàn)了MR阻尼器的正向動態(tài)模型的SIMULINK仿真，給出了正弦波激勵作用下MR阻尼器SIMULINK模型的阻尼力和位移的關系曲線以及阻尼力和速度的關系曲線。
　　(2)建立了泰州大橋ANSYS有限元模型，介紹了泰州大橋主梁、主塔、拉索、

3、主纜的模擬要點，采用分塊Lanczos法計算了該三塔懸索橋的動力特性，研究結果表明:以主梁振動為主的振型最先出現(xiàn)，而后出現(xiàn)的是梁的高階振型，以橋塔為主的振動出現(xiàn)的較晚。
　　(3)考慮幾何非線性的影響，針對大跨度懸索橋自振周期較長的特點，結合地震動的頻譜特性，選取了3條有記錄的地震波，進而對泰州大橋進行了地震響應的時程分析。為了較為全面的考慮行波效應對橋梁關鍵構件地震響應的影響，本文選擇了6種不同的視波速，并將各自視波速下的響應結

4、果與一致激勵下的對應響應進行了比較分析，得出了行波效應對諸如泰州大橋一類的三塔懸索橋有較大影響的結論，在抗震設計中需要考慮行波效應的影響。
　　(4)給出了基于MATLAB軟件和有限元軟件ANSYS實現(xiàn)結構振動控制的流程圖，并以三層剪切型框架作為算例，采用經(jīng)典線性最優(yōu)控制算法，論述了在上述平臺上實現(xiàn)結構振動控制的可行性。以泰州大橋半漂浮體系為研究對象，進行了泰州大橋的減震分析研究，考慮了MR阻尼器不同輸入電流下的被動控制情形，并與