1、　　交流電氣化鐵路通常每隔20-30km就有一個分相區(qū)，而自動過分相裝置是使機車能安全快速的通過分相區(qū)的重要設(shè)備。目前國內(nèi)外自動過分相主要有地面、機車、柱上三種方案，其中地面方案牽引力和速度損失最小，最適合高速鐵路的運行。無人值守箱式自動過分相方案是在對地面方案進行改進后提出的一種新方案，這種方案可以大幅度減少運營成本和工程費用，并便于集中管理?！　”疚氖紫冗M行了方案的整體設(shè)計，包括設(shè)計可靠的換相開關(guān)方案、傳感器布置方案，以及二次監(jiān)控

2、系統(tǒng)方案。二次監(jiān)控系統(tǒng)包括開關(guān)控制、本地監(jiān)控、遠程監(jiān)控三個部分，它選用西門子PLC作為控制器，觸摸屏作為本地監(jiān)控設(shè)備，并通過光纖通訊完成遠程監(jiān)控。對于沒有敷設(shè)光纖以太網(wǎng)的鐵路線，采取分散監(jiān)控方式，用PLC的RS-485接口與監(jiān)控機進行串行通信；對于已鋪設(shè)光纖以太網(wǎng)的鐵路線，采用了西門子的工業(yè)以太網(wǎng)解決方案及OPC技術(shù)進行集中監(jiān)控?！　≡诒O(jiān)控方案制定以后，本文研制了可編程控制器的開關(guān)控制和通信程序，觸摸屏監(jiān)控畫面，并對兩種遠程監(jiān)控方案分