1、鼓式制動器是一種常見的保障汽車行駛安全的核心部件，而其工作時所必須歷經的應力場-溫度場耦合的高度非線性過程，會導致摩擦片熱衰退失效，以及制動鼓疲勞破裂事故。本論文基于熱-力耦合理論，對鼓式制動器進行必要簡化建模，以溫度場和應力場對制動鼓的協(xié)同作用機制為主題，采用直接耦合方法對制動鼓在緊急制動、重復制動和持續(xù)制動等三種工況下進行仿真分析和討論。
　?。?）緊急制動工況模擬汽車以60km/h的初速度進行緊急制動直至停車。仿真結果表明，

2、制動鼓內表面溫升波動較大，并且初期易出現高溫閃點；在巨大促動力作用下，制動器有可能出現制動抱死現象，嚴重影響制動性能。
　?。?）重復制動工況根據《貨車、客車制動器臺架試驗方法》（QC/T479-1999）進行模擬仿真。結果表明，制動鼓最高溫度達到300℃以上，制動器會因為高溫出現制動效能嚴重下降，發(fā)生熱衰退；并且在拉、壓應力交變作用下，在制動鼓內表面容易萌生疲勞裂紋，最終導致制動鼓破裂失效。
　?。?）持續(xù)制動工況模擬汽車

3、在下長坡時持續(xù)制動，并保持恒定車速行駛的情況。在該種工況下，制動鼓一直處于摩擦狀態(tài)，其溫度會不斷上升，高溫又會進一步增大制動鼓內部應力，制動熱衰退是其失效的主要原因。
　　三種常見制動工況的熱-力耦合分析結果都表明：制動鼓摩擦溫升和應力分布對制動鼓性能的影響較大，且影響機理也不盡相同，但均可采用可能的強制降溫措施提高制動鼓的安全制動效果；而為了降低制動鼓疲勞破裂風險，則需要提高制動器品質，注意行車速度不能過大，盡量避免頻繁制動，為