1、擁擠收費(fèi)作為一種交通需求管理的措施，在世界范圍內(nèi)的多個(gè)國(guó)家已經(jīng)得到了成功的運(yùn)用，但是擁擠收費(fèi)的社會(huì)公平性問(wèn)題一直是在各界飽受爭(zhēng)議的話(huà)題。本文從交通公平性的概念出發(fā)，提出了擁擠收費(fèi)可能對(duì)公平性造成影響的三個(gè)方面:橫向公平性、縱向公平性以及空間公平性。采用道路資源占用、交通外部成本分析交通橫向公平性，廣義出行費(fèi)用、可達(dá)性分析縱向公平性與空間公平性，并通過(guò)與基尼系數(shù)類(lèi)似的相關(guān)指標(biāo)衡量公平性的改變，從而建立擁擠收費(fèi)的公平性評(píng)價(jià)體系。
　　

2、本文在有公交與小汽車(chē)兩種出行方式的Nguyen& Dupuis網(wǎng)絡(luò)上對(duì)擁擠路段進(jìn)行了收費(fèi)，并模擬不同時(shí)間價(jià)值人群的出行選擇。采用本文建立的擁擠收費(fèi)公平性評(píng)價(jià)體系針對(duì)不同的收費(fèi)額度進(jìn)行了算例分析。在分析過(guò)后，我們發(fā)現(xiàn)擁擠收費(fèi)作為交通需求管理的一項(xiàng)措施，能夠?qū)⒔煌ǖ耐獠砍杀緝?nèi)部化，可以大幅提升交通的橫向公平性;而作用于公交線路上的擁擠收費(fèi)傾向與保障依賴(lài)公交的低收入群體與時(shí)間價(jià)值高的高收入群體的利益，時(shí)間價(jià)值較低的小汽車(chē)使用者則需要付出一定的