1、城市交通供給與交通需求的非均衡運行是一種常態(tài)，影響交通供給和交通需求的變量繁多并具有動態(tài)時變特性，供需系統(tǒng)的各組合單元彼此聯(lián)系并構成某種動態(tài)反饋回路結構。為克服傳統(tǒng)均衡理論的局限性，利用非均衡理論和系統(tǒng)動力學理論研究城市交通供給和需求的關系，通過構造城市交通供需非均衡演變的系統(tǒng)動力學模型，用系統(tǒng)的、動態(tài)的、綜合的觀點來研究交通供需系統(tǒng)結構的構成機理和演變規(guī)律，提出相應的發(fā)展政策，為緩解日益嚴重的交通供需矛盾，提供理論支撐和實踐指導。

2、r>　　本文利用經(jīng)濟學非均衡理論和系統(tǒng)動力學方法，研究城市交通系統(tǒng)中交通供需非均衡關系，主要包括交通供需非均衡理論分析、交通供需非均衡系統(tǒng)結構分析、交通供需非均衡系統(tǒng)動力學模型和模型檢驗與仿真，具體完成工作概括如下:
　　首先確定本文研究的基本矛盾和問題，對系統(tǒng)動力學基本理論及其方法和特征作簡要概述，并分析了城市交通系統(tǒng)的系統(tǒng)特征及產(chǎn)生供需非均衡的系統(tǒng)原因，利用該理論建立城市交通供需非均衡系統(tǒng)模型的基本流程。
　　其次，分析

3、城市交通供需系統(tǒng)結構。以交通供給與需求總量的不均衡這一矛盾為出發(fā)點，分析和探討城市交通需求和供給的內(nèi)涵、影響因素及非均衡概念，劃定系統(tǒng)邊界和分析系統(tǒng)要素，進行因果關系分析得到交通供需系統(tǒng)主要因果關系鏈，從而繪出因果關系圖并分析系統(tǒng)反饋回路。
　　再次，通過城市交通供需的系統(tǒng)要素分析、因果關系分析和反饋回路分析，構建基于VENSIM計算機語言的城市交通供需非均衡的流圖模型，構建城市交通供需非均衡SD模型，給出精確的分析方程并分析和確