1、疲勞破壞是船舶結構的主要破壞形式之一，目前疲勞設計校核流程已成為設計過程和船級社規(guī)章制度的一部分。在目前已有的各種疲勞強度校核方法中基于譜分析法和有限元法的詳細分析方法是迄今為止公認最為完善的方法，一些成熟的通用結構疲勞有限元分析軟件包的使用，使得分析人員可以在設計初始階段就對整體上掌握結構各個細節(jié)的疲勞強度分布情況，對疲勞熱點區(qū)域一目了然，從而可以針對性地對各種設計參數(shù)進行進一步研究，優(yōu)化產品設計，并隨時觀察優(yōu)化后的計算結果,取代了傳

2、統(tǒng)設計方法中“設計－驗證－重設計”的循環(huán)，節(jié)省大量的設計時間和成本，大大縮短產品開發(fā)周期。 自70 年代以來，船舶大型化以及高強度鋼的普遍使用、結構設計尺度和形式的優(yōu)化這些大趨勢，使得船體結構疲勞問題顯得尤為突出。船體結構的疲勞破壞主要發(fā)生在船體的各連接節(jié)點，因此各節(jié)點成為疲勞強度的首選校核點，節(jié)點的連接形式直接決定節(jié)點的應力集中、應力分配，如何改變節(jié)點的連接形式以改善節(jié)點的應力分布，減少應力集中一直是研究者追求的目標。