1、隨著我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量躍居世界第一，每年交通事故造成的死亡人數(shù)基本接近10萬(wàn)人，其中側(cè)面碰撞事故約占事故總數(shù)的30％，但其致傷率與致死率均居第一位。因此，提高車(chē)輛乘員的安全性，降低車(chē)輛在側(cè)面碰撞事故中對(duì)人體的損傷成為整車(chē)設(shè)計(jì)中首要的任務(wù)。
　　 本文首先全面對(duì)比了中國(guó)、歐洲、美國(guó)各項(xiàng)側(cè)面碰撞法規(guī)、新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程及測(cè)試方法，并對(duì)代表性的標(biāo)準(zhǔn)及新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展方向進(jìn)行研究分析。同時(shí)根據(jù)整車(chē)開(kāi)發(fā)的一般方法詳述了針對(duì)側(cè)面碰撞的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

2、　　 論文基于非線性時(shí)域問(wèn)題的顯式有限元方法，利用HyperWorks前/后處理器和LS-DYNA970求解器建立某款實(shí)際研發(fā)車(chē)型的側(cè)面碰撞有限元模型。以C-NCAP側(cè)面碰撞要求為目標(biāo)進(jìn)行了模擬分析。并針對(duì)基礎(chǔ)模型分析結(jié)果所表現(xiàn)出來(lái)的車(chē)身門(mén)檻變形、B柱折彎、車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)侵入速度過(guò)大、B柱局部侵入量過(guò)大等問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)優(yōu)化分析。同時(shí)提出有效的乘員損傷防護(hù)措施并從理論上驗(yàn)證其有效性，為側(cè)面碰撞安全性設(shè)計(jì)提供了改進(jìn)方向。
　　 最后通過(guò)