1、近幾年來，隨著航運的快速發(fā)展，國內(nèi)外橋梁船撞事故頻發(fā)，給社會經(jīng)濟、人員傷亡以及環(huán)境污染等方面造成了重大損失，因此橋梁船撞安全問題已引起設(shè)計者和社會公眾的廣泛關(guān)注。為了減小船舶與橋墩相撞帶來的巨大損失，橋梁工程師設(shè)計了相應(yīng)的橋墩防護裝置，盡可能的保護橋梁及船舶。一般是通過預(yù)防或改變船只沖擊荷載的方向來減少對橋墩的沖擊荷載，將船撞橋墩的破壞程度盡可能的降低，使其達到保護橋梁的作用進而保護國家的財產(chǎn)和人民的生命。世界上已投入使用的橋墩防護裝置

2、種類繁多，各具特點。按照防撞設(shè)施和橋梁結(jié)構(gòu)受力關(guān)系，將被動防撞系統(tǒng)分為獨立式防撞系統(tǒng)、一體式防撞系統(tǒng)和附著式防撞系統(tǒng)三類。此外，按照防撞設(shè)施結(jié)構(gòu)形式又可以分為浮式防護系統(tǒng)、重力式防護系統(tǒng)、樁柱式防護系統(tǒng)、防護板防護系統(tǒng)。通過對各種防撞系統(tǒng)的比較可知:浮式防護系統(tǒng)的綜和性能最好，這也是現(xiàn)階段使用最為廣泛的一種防護裝置。
　　本文針對交通運輸部“橋墩FRP柔性被動防撞浮箱結(jié)構(gòu)理論與應(yīng)用研究”項目需要，采用數(shù)值分析與撞擊試驗相結(jié)合的方法

3、研究FRP防撞浮箱內(nèi)襯柱殼結(jié)構(gòu)形式對橋墩消能效果的影響，從而提出合理的浮箱內(nèi)襯結(jié)構(gòu)型式。
　　論文首先對浮箱本身材料及FRP材料進行了靜、動力性能試驗;開展了浮箱結(jié)構(gòu)試驗?zāi)Ｐ团c撞擊試驗裝置設(shè)計研究;其次針對圓形、六邊形、八邊形等三種內(nèi)襯結(jié)構(gòu)進行了數(shù)值模擬分析，并分別實施了撞擊試驗，掌握了FRP防撞浮箱結(jié)構(gòu)的局部受力、變形、破壞和消能特征;最后在理論分析和試驗基礎(chǔ)上，提出八邊形內(nèi)襯結(jié)構(gòu)為防撞浮箱的最佳內(nèi)襯結(jié)構(gòu)。
　　論文研究成