1、膨脹土是自然地質(zhì)形成過程中產(chǎn)生的一種多裂隙性并具有顯著脹縮性的地質(zhì)體，總體來說，是一種非理想的路堤填筑材料。在公路沿線膨脹土面大量多的地區(qū)，出于經(jīng)濟性和環(huán)境保護等各方面因素的考慮，不得不采用膨脹土作為路堤填料。因此，快捷而準確地進行膨脹土填料分類以便確定相應的路堤處治措施，并有效地進行膨脹土路堤施工控制是必須解決的重大問題。 通過對現(xiàn)有膨脹土分類指標的優(yōu)缺點及相關性分析，提出膨脹土用作路堤填料的新的分類方法；同時，通過試驗分析擊

2、實功與初始含水量對CBR與回彈模量的影響，提出適用于膨脹土路堤填筑的施工控制指標。 對南北四個典型膨脹土地區(qū)的土樣的土性開展研究，分析認為：標準吸濕含水率從本質(zhì)上反映了膨脹土的膨脹特性；膨脹土脹縮總率可近似用50KPa膨脹率取代，50KPa膨脹率與CBR膨脹量呈線性關系。在此基礎上，提出以CBR膨脹量、標準吸濕含水率、塑性指數(shù)為指標的膨脹土填料的分類方法。 針對有代表性的三種膨脹土的填料特性，開展了不同擊實功與含水量條件

3、下的擊實、CBR和回彈模量試驗，結果表明：CBR峰值含水率大于最佳含水率，與其天然含水量極為接近；在天然稠度狀態(tài)附近壓實，并采用較大擊實功，其浸水CBR值與回彈模量最大，膨脹土的水穩(wěn)性最好。在此基礎上，提出以稠度、干密度、CBR值為膨脹性土路堤的施工控制指標。 最后，結合南友路粘土包邊膨脹土路堤的實際填筑情況，對粘土包邊路堤回彈模量進行了數(shù)值計算，并得出不同上覆層厚度和回彈模量情況下，路堤綜合回彈模量的計算公式，為設計上覆層回彈