1、航行性能設計是艦艇總體設計中至關重要的環(huán)節(jié)之一，涉及到快速性、操縱性和耐波性的相互關系及總體綜合優(yōu)化。傳統(tǒng)的船型設計方法已經(jīng)難以滿足日益提高的任務要求，因此需要研究新的船型設計理論和方法。目前將最優(yōu)化技術引入船舶設計領域，并與CFD技術相結合已經(jīng)成為船舶設計領域研究的前沿重點。本文對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行評述，并對最優(yōu)化技術和CFD方法進行分析，結合CFD數(shù)值計算方法，建立了船型優(yōu)化設計框架，最后以阻力和耐波性為目標進行了多目標優(yōu)化設計研究

2、。
　　首先介紹了多目標優(yōu)化問題和Pareto解集的概念，分析了幾種常見的多目標優(yōu)化算法，并且分別采用不同的優(yōu)化算法及其參數(shù)組合針對一個實例進行優(yōu)化，然后通過分析其優(yōu)化效率及優(yōu)化結果，以確定最適用于本研究的多目標優(yōu)化算法。
　　其次，通過正交試驗方法進行系列船型的選型，并利用驗證過的CFD計算方法得到耐波性學科的數(shù)據(jù)庫。在此基礎上，采用近似模型技術建立高精度的響應面，并對系列船型目標值進行預報，驗證代理模型的準確性和可靠性。

3、構建了基于CFD技術的艦船航行性能輸入?yún)?shù)與輸出參數(shù)近似模型，為后續(xù)開展船型優(yōu)化設計提供了基礎。
　　再次，以典型的DTMB5415船型作為研究對象，設計航速下的總阻力系數(shù)和耐波性參數(shù)作為優(yōu)化目標，建立基于Isight優(yōu)化軟件的優(yōu)化設計框架。然后對航行性能的優(yōu)化模型進行優(yōu)化，得到滿足約束條件的情況下的所有Pareto解。
　　最后，簡要介紹了多目標決策分析方法。然后采用層次分析法對得到的Pareto解進行打分排序，將得到的基